עמים, עמים, אירועים

רועי צ'דוויק

רועי צ'דוויק

רועי צ'אדוויק ידוע בעיקר בזכות עבודותיו בעיצוב הפיצוץ של מלחמת העולם השנייה, האברו לנקסטר. הלנקסטר של צ'אדוויק זכה לתהילה בינלאומית לאחר ההצלחה של פשיטת הדמבוסטר מ -1943. צ'אדוויק עצמו מילא חלק בפשיטה, מאחר שהיה עליו לתכנן מחדש את מפרץ הפצצה כך שיתאים ל"פצצה הקפיצה "שעיצב בארנס וואליס. על חלקו בפשיטה הוענק צ'אדוויק לתפקיד CBE.

רוי צ'אדוויק נולד ב -30 באפרילth 1893 ליד ווידנס בלנקשייר. הוא בא ממשפחת מהנדסים. במהלך היום, בן ארבע עשרה, הצטרף צ'אדוויק למשרדי רישום בריטיש ווסטינגהאוס בחניכה, כאשר במהלך הלילה למד במכללת הטכנולוגיה במנצ'סטר (1907 עד 1914). צ'אדוויק הצטרף לחברת A. V. Roe and Company שזה עתה הוקמה בדצמבר 1911 שם הועסק כעוזרו האישי של A. V. Roe עצמו.

צ'אדוויק היה מעורב בתכנון אחד המטוסים המפורסמים ביותר של מלחמת העולם הראשונה - אברו 504. בשנת 1918 הועלה צ'אדוויק למעצב הראשי של אברו. הוא תכנן מטוסים אזרחיים וגם צבאיים, אולם נראה היה כי הדגש שלו היה על הפצצות. צ'אדוויק עיצב את ה- Aldershot, הפיצוץ הגדול ביותר במנוע היחיד של ימיו ואת מנצ'סטר.

בשנת 1937, אגרו אתגר על ידי משרד האוויר לייצר מפציץ לטווח ארוך המונע על ידי שני מנועים. התוצאה הסופית הייתה מנצ'סטר. יכולת הנושא של מטען פצצה / מוקש גדול, גוף המנצ'סטר נעשה בחמישה חלקים נפרדים שנבנו בחמישה מפעלים נפרדים לפני שהועבר למפקדת אברו בצ'שייר לצורך הרכבה. 'מנצ'סטר' ביצעה את טיסת האב-הטיפוס הראשונה שלה ביולי 1939 והטייסת המבצעית הראשונה - מס '207 - קיבלה את המנצ'סטר הראשונה שלה בנובמבר 1940.

מנצ'סטר הונעה על ידי שני מנועי רולט רויס ​​נשר. הם פשוט לא ייצרו את הכוח שצ'אדוויק האמין שלמפציץ לטווח הארוך צריך להיות. הוא תכנן מפציץ בעל ארבעה מנועים שהוא רצה המופעל על ידי מנוע רולס רויס ​​מרלין החזק יותר. העיצוב החדש שלו היה גדול יותר בכל התחומים שבהם מנצ'סטר וצ'דוויק שכנעו את משרד האוויר כי העיצוב שלו היה שיפור. הם הסכימו והמטוס החדש נקרא הלנקסטר.

אברו לנקסטר התגלה כמפציץ מצליח ביותר. זה השתתף בפשיטות רבות יותר מכל מטוסים אחרים בפיקוד הבומבר במהלך מלחמת העולם השנייה. בסך הכל הועסקו 40,000 איש בבניית הלנקסטר, ששירת 35 טייסות של חיל האוויר.

צ'אדוויק עיצב גם מטוסים אחרים: שקלטון, טיודור ולינקולן היו המפורסמים יותר. עם זאת, ביחס למלחמת העולם השנייה, הוא תמיד יהיה קשור למפציץ לנקסטר. "הייתי אומר זאת למי שהניח את אותה חרב נוצצת בידינו - ללא הגאונות והמאמצים שלך לא היינו יכולים לנצח, כי אני מאמין שהלנקסטר היה הגורם היחיד הגדול ביותר לניצחון במלחמה." ('מפציץ' האריס)

לאחר סיום המלחמה התברר עד מהרה כי ימי המטוסים המונעים על ידי מדחפים מנו. פירוש הדבר היה שהלנקסטר של צ'אדוויק הגיע לסוף חייה המבצעיים מבחינה צבאית. חלק מהלנקסטר שלאחר המלחמה שימשו למטרות הובלה אווירית בעוד שחלקם הוסבו להובלת נוסעים. צ'אדוויק כבר התייחס לפיתוח מטוס מונע לטווח ארוך. במסגרת עבודתו העיצובית, תכנן צ'אדוויק בין 1946 ל -1947 מטוס נוסעים מכונפי דלתא שכונה לימים "האברו האטלנטי". צ'אדוויק עיצב גם את הטודור, המטוס הראשון בלחץ שהילם חלק בהצלחתה של חברת התעופה ברלין בראשית ימי המלחמה הקרה.

הקריירה של צ'אדוויק נקטעה בגיל 54 כאשר נהרג בתאונת טיסה ב- 23 באוגוסט 1947. אפריל 2011