נמל התות


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

נמל התותים נבנה לקראת יום ה- D ביוני 1944. מטרת נמל התותים היה להקל ולזרז את תהליך הפריקה, כך שיסופקו כוחות בעלות הברית בעת התקדמותם ברחבי צרפת לאחר שפרצו מנורמנדי. הצלחתו של ה- D-Day הייתה יכולה להישמר רק אם הכוחות המתקדמים יסופקו ונחתו יותר גברים. נמל התות היה אחד מההישגים ההנדסיים הגדולים ביותר של מלחמת העולם השנייה.



שרידי נמל התות בחוף הזהב

התמיכה בנמלים הגיעה מגובה - ווינסטון צ'רצ'יל.

"מזחים לשימוש בחופים: עליהם לצוף למעלה ולמטה עם הגאות. יש לשלוט בבעיית העוגן ... תן לי לפתור את הפיתרון הטוב ביותר. אל תווכח את העניין. הקשיים יתווכחו בעצמם. "

נמל התותי היה למעשה שני נמלים מלאכותיים, שנגררו לרוחב התעלה האנגלית והוקמו מול חופי נורמנדי. האחת, המכונה תות א ', נבנתה בחוף אומהה והשנייה, המכונה תות ב' (אם כי כונתה 'פורט ווינסטון'), נבנתה מחוץ לארומאנצ'ס בחוף גולד. להרכיב כמו פאזל עצום, כאשר שניהם היו פעילים לחלוטין, הם היו מסוגלים להעביר 7,000 טונות של כלי רכב וסחורות בכל יום.

כל אחד משני הנמלים המלאכותיים היה מורכב מכ- 6 קילומטרים של דרכי פלדה גמישות ששטו על גבי פונטיות פלדה או בטון. הכבישים קיבלו את הכינוי "לווייתנים" והגביעים "חיפושית". 'הלווייתנים' הסתיימו בראשי מזח ענקיים שהיו להם 'רגליים' שנחו על קרקעית הים. המבנה כולו הוגן מכוח הים על ידי ספינות משוננות, קיסרים שקועים ושורה של שובר גלים צף. דרישות החומר עבור כל חלק של תות A או B היו עצומות - 144,000 טון בטון, 85,000 טון נטל ו- 105,000 טון פלדה.

החלקים השונים של נמלי התות נוצרו ברחבי בריטניה בסודיות הגדולה ביותר. החלקים השונים הרבים הועברו לנורמנדי מיד לאחר ה6- ביוני. עד ה -18 ביוני, שני הנמלים היו בשימוש. הם נועדו להישאר בשימוש עד לכידתו של צ'בורג בצפון חצי האי קוטנטין.

עם זאת, סערה אלימה החלה ב -19 ביוני. עד ה -22 ביוני הושמד הנמל המשרת את האמריקנים באומהה. חלקים ממנו חולצו לתיקון הנמל הבריטי בגולד שעבד 10 חודשים. באותה תקופה הנמל הזה נחת 2.5 מיליון גברים, 500,000 כלי רכב ו -4 מיליון טון סחורות.

לכל ההצלחה הנראית לעין, הרעיון של מולברי לא זכה לתמיכה של כולם:

"אני חושב שזה בזבוז הגדול ביותר של כוח אדם וציוד שראיתי מעודי. אני יכול לפרוק אלף LST בכל פעם מעל החופים הפתוחים. למה לתת לי משהו שכל מי שאי פעם ראה את הים פועל על אבני בטון של 150 טון בקזבלנקה יודע שהסערה הראשונה תיהרס? מה השימוש בבנייתם ​​רק כדי להרוס אותם ולהשליך את החופים. "

(האדמירל ג'ון לסלי הול, הצי האמריקני)