פודקאסטים בהיסטוריה

זבובי אווז אשוח ענקיים - היסטוריה

זבובי אווז אשוח ענקיים - היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

במאי 1942 החל האוורד יוז לבנות את המטוס הגדול בעולם, או את מה שהוא כינה בזמנו "ספינת חירות שאינה ניתנת לסיבוב". המטוס תוכנן לשאת 700 חיילים. בתחילה המטוס היה אמור להיות תוצר של מיזם משותף בין יוז לספנות קייזר. אולם קייזר פרש. יוז בסופו של דבר הוציא 7 מיליון דולר מכספו הפרטי, בעוד שממשלת ארה"ב הוציאה 17 מיליון דולר. אנשים רבים אמרו שהמטוס לעולם לא יירד מהקרקע. ב -2 בנובמבר 1947 הם הוכחו כיוון שגובה הכנפיים הענק של אשוחית אש היה מעל 320 רגל והתרומם לטיסה של קילומטר אחד מעבר לנמל. המטוס לא היה אמור לטוס שוב.


אווז אשוחית

תמכו בערוץ שלנו: https://www.patreon.com/PeriscopeFilm הערה: סרטונים אלה רשומים בזכויות יוצרים ובבעלותם הבלעדי של ארכיון Periscope Film LLC. נדיר .. האשוחית החלה את דרכה בנמל התעופה וולינגטון כמסוף המקומי של NAC ולאחר מכן הפכה לביתו של מועדון איירו של וולינגטון במשך למעלה מ -50 שנה. לאחר משא ומתן ודיון רב בין נמל התעופה וולינגטון והיזם ניק מילס SPRUCE GOOSE בית הקפה נוצר

H-4 הרקולס, אני לא מבין את המחלוקת על שם הגנאי של אווז אשוח אחרי הכל שהוא היה עשוי ליבנה, אז מדיה לזכייה, שוב. כמו כן, זה לא היה. מבקרים באווז האשוחית המפורסם, הממוקם במוזיאון אוורגרין לתעופה וחלל במקימינוויל, אורגון, גלה שדמי הכניסה למוזיאון כוללים בסיס .. ספרוס אווז, וולינגטון: ראה 685 חוות דעת משוחדות על ספרוס גוז, מדורג 4 מתוך 5 ב- Tripadvisor ומדורג כ -120 מתוך 950 מסעדות בוולינגטון

וופלים של אווז אשוח - בננה, בייקון, וקרם קינמון w/ מייפל: 18: סלט קיסר - בייקון מפוספס, עוף כבוש, ביצה עלומה ופרמז'ן: 22: קערת בריאות - אבוקדו, טופו, גזר שומשום, חומוס קלוי טחינה, גרגירים עתיקים & חסה עונתית: 18: מיוחדת להיום (שאלו את צוות המלצרים הידידותי) פואה: טאקו חזיר משוך - קולסלאו, מאיו. תנאי הזמנה של אשוח אשוח: שימו לב שאיננו מקבלים הזמנות טלפוניות או הזמנות בחגים. הזמנות במסעדה הראשית שלנו זמינות בימים שני עד שישי 8: 00-19: 00 ובימי שבת 17: 00-19: 00. תפריט הבראנץ 'המלא שלנו זמין בין השעות 7: 00-15: 00 ותפריט ארוחת הערב המלא שלנו זמין החל מהשעה 17:00. אפשרות לתפריט חטיפים זמינה בין השעות 15: 00-17: 00 .. ניתן לבצע הזמנות מקוונות עבור 1-10 אנשים להלן. Cnr Moa Point Rd & Cochrane St, Lyall Bay, וולינגטון סיטי . © 2021 אווז אשוח. אתר מאת Orchid .. Spruce Goose Beefeater, Basingstoke: ראה 1,256 חוות דעת משוחדות על Spruce Goose Beefeater, מדורג 3.5 מתוך 5 ב- Tripadvisor ומדורג במקום 51 מתוך 248 מסעדות בבסינגסטוק Spruce Goose, Basingstoke: ראה 1,256 חוות דעת משוחדות על Spruce Goose Beefeater, מדורג 3.5 מתוך 5 ב- Tripadvisor ומדורגת במקום 51 מתוך 248 מסעדות בבסינגסטוק

הנשק החדש הזה הוא יותר גרסה מהמאה ה -21 של אווז האשוח-מטוס התחבורה הצבאי המאסיבי שהווארד יוז בנה לשירות במהלך מלחמת העולם השנייה שיעלה רק לשמיים. במאי: לך מייבסקי. עם קארן בלאק, בטסי בלייר, דניס כריסטופר, קרישטוף ינקר. כורה מפיטסבורג חוטפת דוגמנית ומסיע אותה להוליווד כדי לראות את המטוס של האוורד יוז, האווז ספרוס אווז, וולינגטון: ראה 682 חוות דעת משוחדות על ספרוס גוז, מדורג 4 מתוך 5 ב- Tripadvisor ומדורג במקום 121 מתוך 946 מסעדות בוולינגטון כך נולד אווז האשוחית. תוכלו למצוא אותנו בכביש Moa Point המשקיף על מי מפרץ Lyall. אנחנו פתוחים משבע בבוקר עד מאוחר, אז בין אם אתם מחפשים קפה מהיר של בוקר, כפיפות לילה מאוחרות או כל מה שביניהם, פשוט תעברו לאווז האשוח. כי נחכה עם אוכל טוב, שתייה טובה וחיוך גדול

14 בינואר 2021 - חקור את הלוח של פטריק בורק ספרוס אווז, ואחריו 51464 אנשים ב- Pinterest. ראה רעיונות נוספים על אווז אשוחית, סירה מעופפת, האוורד יוז מוזיאון אוויר זה כולל את מטוס האגוס המפורסם, מטוס צף של שמונה מנועים שנבנה על ידי האוורד יוז. יש לו גם מטוסים עתיקים ומלחמת העולם השנייה ודגמים בגודל מלא של מטוסים מוקדמים. על גבי בניין יושב מטוס בואינג 747 ענק, שיוצאת ממנו מגלשת מים. מקום מרתק ומהנה לכולם אווז אשוח במאמר של Lex Veldhoen (W&O 2 ביוני) אחר כך הוא הווארד יוז, כשהוא הפליטה עם האווז אשוח, אמר: 'Hij voelde zo licht en good on, that ik hem as vanself even אופטרוק.

מוזיאון התעופה והחלל ירוקי עד

אווז האשוחית הוא פלא אפילו עכשיו, למעלה מ -70 שנה מאז טיסתו הראשונה והאחרונה. אתה יכול אפילו להיכנס פנימה מה שעשיתי. אווז האשוחית, SR-71, מטוסי חלל ומיג'ים בחברת Evergreen Aviation. FSX - ספינה מעופפת יוז H -4 אווז אשוח. חברת ה- H-4 של יוז ASIRCRAFT נבעה ממלחמת העולם השנייה שתוכננה כמעלית אוויר אסטרטגית הסירה המעופפת הגדולה ביותר שהוצעה אי פעם כמשאית להקה. מחסור באלומיניום המטוס החזק ביותר בעולם היה עשוי כמעט כולו מעץ ליבנה וזה גרם לה להתפרסם בשם אווז אשוחית.

מדוע אווז האשוחים טס רק פעם אחת - פשוט פלין

Spruce Goose, Basingstoke: צפה 1.254 דירוגים אחרונים של Spruce Goose, שנערכו כ -3, 5 מתוך Tripadvisor en als nr. 50 ואן 248 מסעדות בבסינגסטוק. & lt/cf & gt המשיכה העיקרית היא אווז האשוח, מכונית המטוסים הגדולה בעולם עם דלת הווארד יוז. המוזיאון נמצא באופן אחיד על חזית המרכז של אוורגרין אינטרנשיונל איירליינס, והוקם על ידי מייקל סמית ', אחד מטוסי חיל האוויר www.upinthesky.n יוז H-4 הרקולס תפקיד הובלה מיליטרית קונסטרוקטור יוז יוז חברת מטוסים Équipage 3 Premier Vol 2 בנובמבר 1947 מידות Longueur 66,65 m Envergure 97,54 m Hauteur 24,18 m Aire alaire 1 061,8 m 2 Masse et capacité d'emport Max. à vide 122,5 t Max. au décollage 181,5 t Kérosène 14 000 ליטרים או 52 996 l Passagers 750 soldats équipés Fret ou 2 chars Sherman. אתר זה משתמש בעוגיות כדי לשפר את החוויה שלך בזמן שאתה מנווט באתר. מתוך עוגיות אלה, העוגיות המסווגות לפי הצורך מאוחסנות בדפדפן שלך מכיוון שהן חיוניות לעבודה של פונקציות בסיסיות של האתר

אווז האשוחים של האוורד יוז - HISTOR

PropertiesData The Spruce Goose הוא פריט יד שאינו ניתן לתיאור אשר נוסף כחלק מ- WinterFest 2020. כאשר הוא מצויד, פריט זה מעניק את mod Punch Damage: Spruce Goose, המאפשר לשחקן לשבור בלוקים מהר יותר. הוסף תמונה לגלריה זו הרשומה בפועל של ברק אובמה בנושא הפלות: דירוג 0% מהוועדה הלאומית לזכות לחיים ודירוג 100% עם שותף נותן החסות של NARAL Pro-Choice America בחוק חופש הבחירה (S.1173), חקיקה כי יבטל כמעט את כל המגבלות הממלכתיות והפדרליות על הפלות, כולל האיסור הפדרלי על הפלות חלקיות, חוקי הודעות הורים ותקופות המתנה.

- אווז אשוחית

  1. פרקו את האווז והסירו כל דבר בחלל. שוטפים וחותכים את כל השומן העודף מהצוואר ו/או מקצה הזנב של האווז ומניחים לתוך מי מלח כך שהוא טובל לחלוטין. מכסים ומקררים למשך הלילה, או עד 24 שעות
  2. חוות עץ חג המולד של ספרוס אווז צ'סטרפילד, ניו ג'רזי. COVID - 19 כאשר מבקרים בחווה או בשדות שלנו נדרשת כיסוי פנים בכל הזמנים אנא שמור על מרחק חברתי של לפחות 6 FT. בעוד בחווה שלנו. בריאותך ובטיחותך חשובים לנו
  3. לאווז האשוחית מוטת כנפיים של 320 רגל וזנבו התעופף 60 רגל מעל המים. כל אחד משמונה מנועי Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 28 צילינדרים של הסירה המעופפת הניבו 3,000 כוחות סוס וספגו 100 ליטר דלק לשעה
  4. צילום מלא של תמונות האוורד יוז אשוח אווזים ועיבודים חדשים של Getty Images בחר פרימיום האוורד יוז אשוח אווז של איכות גבוהה ביותר
  5. תנוחה מינית אינטנסיבית, הכרוכה בהחדרה אנכית. ידוע כמשחק מילים עבור המונח שמקורו באס אשוחית מפרק משפחת סימפסון.

אווז אשוחית: איפה זה עכשיו? - AAFO

  • מצא את צילום המלאי המושלם של אווז אשוחית. אוסף עצום, מבחר מדהים, 100+ מיליון תמונות RF ו- RM באיכות גבוהה ובמחיר סביר. אין צורך להירשם, קנה עכשיו
  • Spruce Goose vertaling in het woordenboek Nederlands - Italianans on Glosbe, מילון מקוון באינטרנט, בחינם. Bladeren milions woorden en zinnen in all talen
  • כרזת הדפסי אמנות מעופפת של ספרוס אווז מעץ אמנות מקורית של האמן פול א. לאנקיסט ArtofPlaceArtwork. 5 מתוך 5 כוכבים (535) $ 19.95 משלוח חינם הוסף למועדפים הוסף ל- Goose Ornaments קישוטי חג המולד CraftyNatVinyl. 5 מתוך 5 כוכבים (107) מחיר מבצע 4.50 $.
  • עדכון COVID: Spruce Goose Cafe עדכן את שעות הפעילות, הארוחות והמשלוח. 105 חוות דעת על ספרוס גוס קפה זהו סוג המקומיים היחיד שתמיד אני חולם עליו להגיע אליו בכל סוף שבוע כמו גרסת דיינר של צ'ירס. היכן שהמלצריות קוראות לך Hon, הקפה נהדר והשיחה טובה יותר. אני אוהב את מחירי הסועדים (ארוחת הבוקר הענקית שלי הייתה פחות מ -7 דולר.
  • עליי. ברכות! שמי ג'ניפר רוס, הבעלים של "האווז אשוח". כדי לקרוא אודות השירותים שלנו, לחץ כאן. המשך לקרוא אם ברצונך ללמוד קצת עלי, כיצד התחלתי כמארגן, ואת הקוד האתי שאני פועל בו.

אווז האשוח והמסע שלו למקמינוויל, אור - יוטיוב

  • אווז האשוחית מעולם לא טס שוב, אך הוא נשאר עד היום המטוס הגדול ביותר שנבנה אי פעם. על פי התעקשותו של יוז, המטוס היה מאוחסן בהאנגר בנוי במיוחד, מבוקר אקלים, שנקבר בתעלומה במשך 32 השנים הבאות, בעלות שנתית של מיליון דולר
  • ZGF שיתפה פעולה עם גוגל כדי להפוך את האנגר האווז הארי של אשוחית בפלאיה ויסטה, קליפורניה. בניין 450,000+ SF, בן ארבע מפלסים בתוך בניין, פותח בתוך מבנה העץ ההיסטורי בן שבע קומות באורך 750 רגל. האנגר נבנה על ידי האוורד יוז בשנת 1943 לבניית מטוס הרקולס הרביעי (המכונה אווז האשוחית), וכולל כעת משרד, ישיבות ושירותי מזון.
  • לא ידוע לנו על ביקורות כלשהן עבור The 'Spruce Goose' (#1607) מ- Minicraft Model Kits. סְלִיק. התחבר כדי לנהל את המחסנית שלך. רשימת משאלות (1 זוג) סטאש (4 בני זוג) התחילה (0 בני זוג) אף אחד. מוצרים קשורים שהושלמו (1x). אין מוצרים קשורים המכסים את הרקולס יוז H-4 ב -1: 200 באתר scalemates.com

צילומי צבע של טיסת אווז אשוח של האוורד יוז 1947

© 2011-2020 Spruce Goose Cafe 302 Airport Rd, Port Townsend, WA 98368-9709 (360) 385-3185 פתוח מדי יום משעה 07:00 עד 16:00 ארוחת הבוקר מוגשת עד השעה 11:30 בבוקר בימי חול ו. אַשׁוּחִית אווז כיפת האנגר היא כיפה גיאודזית והאנגר מטוסים שהושלם בשנת 1982. הפרויקט ממוקם בלונג ביץ ', מחוז לוס אנג'לס, קליפורניה, ארה"ב.

שירותי אווז ספרוס, דוסונויל, ג'ורג'יה. 1,147 לייקים · 23 דיברו על זה · 59 היו כאן. פירוט רכב וסירות/שטיפת לחץ גינון דשא, הובלה קלה, נעילת מכונית גרנד בנקס 49 מוטוריאכט 'אווז אשוח' עם מס '121. דיז גראנד בנקס 49' אשוח אווז 'משנת 1996 יש לו פריסת מטבח עם סלון משפחתי. לינה מושלמת עבור 6 אנשים. טוב הצטייד במתכונת extra groot zwemplatform, סוג אשוחית אווז, וולינגטון, ניו זילנד. 4,470 לייקים · 88 דיברו על זה · 21,910 היו כאן. שַׁחֶפֶת אווז האשוחית נמנע מעיני הציבור במשך 33 שנים. לאחר מותו של יוז בשנת 1976, הוא נרכש על ידי היזם ג'ק ורת'ר ועבר להתגורר בהאנגר עם כיפה בלונג ביץ ', קליפורניה. אווז האשוח מוצג במוזיאון התעופה והחלל של אוורגרין במקמינוויל. למידע נוסף היכנס לאתר www.sprucegoose.or Spruce Goose LLC | 48 עוקבים בלינקדאין. עזרה לעסקים המקומיים בטיסה. קבוצת מומחים בתעשייה מתכנסים לפתור בעיות. | 'אווז היא פלטפורמת מסחר b2b המאפשרת.

זה עובד באופן חופשי בציבורי הדלת של הסופר, מוזיאון האוויר והחלל של סן דייגו. בכמה מדינות זה לא יכול להיות אפשרי במתקן הכוכבים: מוזיאון האוויר והחלל של סן דייגו יכולים לכל אחד לעשות את זה עבור מטרות שנועדו להשתמש בו, ללא תנאים כלשהם, תנאי שימוש בדירוג של 15 ביולי 2018 - Explore Melody אווז אשוח של אלכסנדר על פינטרסט. ראה רעיונות נוספים על אווז אשוחית, סירה מעופפת, אווז אשוחית, וולינגטון, ניו זילנד. 4,469 לייקים · 28 דיברו על זה · 21,860 היו כאן. tb Spruce Goose זמין ב -35 שפות אחרות. חזרה לאווז אשוח. טלן. Afrikaans asturianu català Deutsch English español euskara français מטגנים

אווז אשוחית - אווז אשוחית

בהשראת הטיסה המיוחדת של אווז האשוח כפי שמתואר בסרט האנימציה וינטג 'יוגי דוב ומעוף הקסם של אווז האשוחית, יער מופשט של עצי דקל עם קצות זהב ופריחות טכניקולור יוצרות מחווה חלומית למה שאולי יש לך נראה מהאוויר באותו יום בנובמבר 1947 מסעדת האשוחים, שאנון: צפה ב -5 דירוגים חלקים ממסעדת Spruce Goose, שנערכה כ -4 מתוך 5 ב- Tripadvisor en als nr. 22 ואן 28 מסעדות בשאנון. & lt/cf & gt אווז האשוחית מאפיל-פשוטו כמשמעו-על כל המטוסים האחרים במוזיאון, כמו גם על הרקטות שלו וספינות החלל ואפילו על אוסף המקלעים הגדול ביותר בעולם שבבעלותה הפרטית. למוזיאון זה כביש הגישה שלו צבוע כמו מסלול, וכרם משלו, אבל קשה למשוך תשומת לב עם ציפור גדולה כמו אווז אשוח בקן שלך אווז האשוחה נבנה במקור על ידי הנרי ג'יי קייזר, יצרן פלדה בונה ספינות ליברטי. המטוס תוכנן, נבנה והונדס על ידי האוורד יוז וצוותו. החיצוני של האווז אשוח נוצר מחומר תוך שימוש בתהליך הדורמולד של למינציה של דיקט וזה היה המטוס הגדול ביותר אי פעם שהטיס את ספרוס אווז, וולינגטון, ניו זילנד. 4,469 לייקים · 28 דיברו על זה · 21,843 היו כאן. שַׁחֶפֶת

בובת האוורד יוז בתא הטייס של האס אשוח.jpg 1,280 × 908 126 KB שער השער של מגזין הווארד יוז TIME, 19 ביולי 1948.jpg 944 × 1,280 311 KB יוז H-4 (אווז אשוח)-. Jpg 1,024 × 692 594 K סוג המטוס מסוג "ספרוס אווז" נקרא סירה מעופפת, אך לפעמים מטוס ימי. למרות שהשם מטוס ים נחשב בדרך כלל כמטוס קטן יותר על מצופים. ב -9 ביולי 1990, משמורת אווז האשוחית הגיעה למוזיאון התעופה אוורגרין, הממוקם במקמינוויל, אורגון, שם הוא מוצג כעת.

הטיסה הראשונה של האוורד יוז ואווז האשוח - מלאי

סמל דלת אווז אשוח- אווז אשוח תמונות ותצלומים ללא תשלום פירוט הפנים של פרויקט שיפוץ האנגר האווז אשוח, מושכר להמרה לחלל משרדי בע"מ, עומד בבנייה ב .. אשוח אווז דה יוז H- 4 הרקולס, חברת אווז אשוח, היא חברת מטוסים מיוחדת ובנויה מחברת הווארד יוז של מטוסי האוורד יוז. המכונה הראשונה שהייתה פעם אחת התקיימה ב- 2 בנובמבר 1947. היום הראשון הוא היום H-4 הרקולס שהמטוסים הגיעו עם הגדולים ביותר בפלוגספנוויידים שהיו אי פעם בגבול.

סרטון: סיור VIP של אווז אשוח - YouTub

אווז אשוח, וולינגטון - תפריט, מחירים ומסעדה

  1. האווז האשוחי טיסה טיסה אחת בלבד, אך למטוס הייחודי הזה יש מקום מיוחד באורגון. בשנת 1942 השתוללה מלחמת העולם השנייה ברחבי העולם, והצוללות הגרמניות הטביעו מאות ספינות בעלות הברית
  2. אווז אשוחית ענק. ב- 17 בספטמבר קיבלה קייזר-יוז אישור להמשיך בתכנון הנדסה ובנייה של שלוש סירות מעופפות
  3. אחרי שהתארגן האווז האשוחית: חדר השמיכה הזה פחות עמוס, פריטים מקובצים במקומות הגיוניים, החלל מתפנה מספיק לעבודה. ארון במשרד לפני התארגנות האווז. ארון במשרד לאחר שהתארגן האווז

עסק בבעלות משפחתית מאז 1994 חברת ניקוי אווז ספרוס, LLC, היא חברת הניקיון למגורים ומסחר מובילה המשרתת את אגם הוואסו סיטי ופארקר, אריזונה. המשימה שלנו היא לספק ללקוחותינו את שירות הניקיון הטוב ביותר. תן לנו לשמור על ניקיון העסק ומגוריך. צור קשר עם התה בסופו של דבר אווז האשוחית נאלץ לעזוב את הכיפה. אז הגיע מועדון איירו למציאה עם אוורגרין והמהומה הונפה לאורך החוף המערבי על דוברות בתנועה מרהיבה של 138 ימים. האנגר של אווז אשוח של גוגל. התמונה באדיבות ZGF אדריכלים. אדריכלים של ZGF השלימו את משרד L.A. החדש של גוגל על ​​ידי הפיכת האנגר האספני של קליפורניה לציון קליפורניה. תוכנן כ.

De Hughes Flying Boat - הגדול ביותר במטוסים אי פעם שנבנו - נהרג על ידי האוורד יוז על הופעתו הראשונה והיחידה. Gebouwd met gelamineerd berken en sparren. 5.0 מתוך 5 כוכבים 1. כרזה העצים המעופפים של ויסקונסין במלחמת העולם השנייה: ניצחון למוצרי יער אמריקאים ותעופה של בעלות הברית. מאת שרה ויטר קונור | 18 בפברואר 2014 המשרד, שנקרא Google Spruce Goose, ממוקם בפלאיה ויסטה - שכונה ליד שדה התעופה LAX. הפרויקט כלל שיפוץ של האנגר גדול בעל מסגרת עץ שנבנה בו.

מזון - אווז אשוח

אנגלית: יוז H-4 הרקולס, או אווז אשוחית, היא סירת מעופפים גדולה מעץ, שהייתה המטוס הגדול ביותר בהיסטוריה במשך עשרות שנים, ועדיין יש לה את מוטת הכנפיים הגדולה ביותר של כל מטוס. היא שוכנת כיום במוזיאון התעופה אוורגרין במקמינוויל. , אורגון HUGHES SPRUCE GOOSE המטוס הגדול ביותר שנבנה אי פעם, וטס רק פעם אחת, אווז האשוח מייצג את אחד הניסיונות הגדולים ביותר של האדם לכבוש את השמיים. הוא נולד מתוך הצורך להעביר חיילים וחומרים מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי, שם ב -1942 הטביעו צוללות גרמניות מאות ספינות בעלות הברית. H Spruce Goose הוא lid van Facebook. Word lid של פייסבוק כדי לפגוש את אשוח האווז ואחרים ליצור קשר. פייסבוק נותן לאנשים את הזכויות להעביר ולחדש את העולם

מצא קובצי GIF עם ההאשטאגים האחרונים והחדשים ביותר! חפש, גלה ושתף את קובצי ה- GIF האהובים עליך. קובצי ה- GIF הטובים ביותר נמצאים ב- GIPHY חוות עץ חג המולד Spruce Goose 194 Bordentown Rd, צ'סטרפילד, ניו ג'רזי 08515 (609) 298-2498 סגור שלישי רביעי וחמישי.‼ ️ היום האחרון לעצים שישי 12/11‼ ️ היום האחרון לעצי חג המולד שישי, 11 בדצמבר, 9:00 עד 17:00

הזמנות - אווז אשוח

אווז אשוח על שפת האגם, קטן 10 x 20 בוגר, רב שנתי בצל, פרחים סגולים, עלים מחודדים ירוקים ולבנים, ספינה חינם LacyCreekGrowers. מהחנות LacyCreekGrowers. 5 מתוך 5 כוכבים (195) 195 חוות דעת 14.99 $ משלוח חינם הוסף מועדף ל. הורדות אווז אשוח [freeware] דף הבית | אודותינו | קישור אלינו | שאלות נפוצות | פנה להורדות תוכנת הגשה ב 976 קטגוריות, הורד 34.245.414 זמן

תפריט - אווז אשוחית

חברת MATT בנתה מטה חדש לקמפוס הטכנולוגיה של יותר מ -4,000,000 SF, עבור האנגר העץ ההיסטורי שהקים הווארד יוז לבניית מטוס האווז.פרויקט השימוש החוזר-אדפטיבי השאפתני מימש מבנה משרדים משוכלל בן ארבע קומות בתוך ההאנגר שמשאיר נראות מכל עבר למרקם העץ ההיסטורי של הבניין המקורי מטוס הים העצום 'אווז אשוח', נראה כמעט לקראת סיום בלונג ביץ ', קליפורניה. צילום: Popperfoto/Getty Images מופעל על ידי אותו סוג מנועים בו השתמשו מטוסי בואינג 747.

SPRUCE GOOSE BEEFEATER, Basingstoke - תפריט, מחירים

  • אום שלט קיר, תפאורה לקיר מוכן לתלייה) $ 14.99 $ 14. 99. משלוח חינם
  • הסירה המעופפת של אווז האווז אשוחית היא אגדית. גרסת GMax זו ל- FS2004 כוללת חבילת מד, חבילת סאונד, VC וקבצים מתאימים לשחזור הטיסה המפורסמת שלה. אנימציות GMax מלאות משולבות גם כן. מאת דניס סימנאאיטיס
  • גלה מה פופולרי ב- Spruce Goose בוולינגטון, וולינגטון בזמן אמת וראה פעילויות
  • אווז האגוז - מארגן מקצועי, סן אנטוניו, טקסס. 308 לייקים. ארגון ביתי, ארגון משרד ביתי, בימוי טרום בית, מעברים ביתיים ..

#322 ספרוס אווז HK-1 דגם תצוגה סטטי בחיתוך לייזר יפה של הסירה המעופפת המפורסמת של האוורד יוז מלבד הצעת חיתוכי הלייזר הנקיים ביותר והתכניות המקיפות ביותר של כל ערכת טיסה חינם אנו מספקים את תכונות האיכות הבאות: *בלסה שנבחרה ביד *קליפת צבע ומדבקות מקל *ו. רוקן את ה אַשׁוּחִית אווז שקל כמעט פי שניים ממה ששקל B-29 עמוס במלואו בעת ההמראה בעת משקל עודף קרבי. הם היו רק מספרים מטורפים לתקופה. מטוס העץ הגדול ביותר שנבנה אי פעם וטס פעם אחת בלבד אַשׁוּחִית אווז מייצג את אחד הניסיונות הגדולים ביותר של האנושות לכבוש את השמים אווז אשוח. בית הקפה Spruce Goose, הממוקם בשער לשדה התעופה וולינגטון, הינו מיקום מעולה לאתר מטוסים, לצפות בגלישה וליהנות מהנופים המדהימים ביותר של מפרץ ליאל. אין מקום טוב יותר לשבת ולהביט מאשר בחיפוש עצי האווז של SPRUCE GOOSE. חפש בלוג זה Spruce Lane Apartments Richland Mi 19 באפריל 2019 קבל קישור פייסבוק טוויטר Pinterest דוא"ל אפליקציות אחרות Willow Lane 5549 Blue Spruce Ln Kalamazoo Mi 49009 Zillow Mls חפש אירונטון ארקדיה והסביבה בתים ודירות להשכרה בריצ'לנד Mi 131 השכרות דירות מדריכים Co

היכנס ל- Spruce כדי לגשת לשיחות שלך ולתקשר עם המטופלים שלך, ועמיתיו ב- Spruce Goose המדריכים שלנו נלהבים ומוכשרים בתוך הספורט. אנו מציעים שיעורי הדרכה לא יסולא בפז ממדריכי הרוכבים שלנו. אם אתה חושב שתוכל להפיק תועלת ממפגש לא פורמלי עם רוכב מקצועי שיוכל לעזור לך לתפור את הטריק האחרון שלך, או לתת כיוון מה לנסות הלאה, אל תראה יותר

SPRUCE GOOSE, Basingstoke - תפריט, מחירים ומסעדה

מסעדת האווז אשוח סידני מסעדת האווז אשפוח, פארק פארק קבל תפריט, ביקורות, איש קשר, מיקום, מספר טלפון, מפות ועוד למסעדת מסעדת האשוחים ב זומט 29 בינואר 2012 - ב -2 בנובמבר 1947, אווז האשוח. לקח לאוויר. זה טס פעם אחת, ולפחות מדקה, אבל אנחנו עדיין מדברים על זה, וכמובן האוורד יוז. לחץ כאן כדי לברר מה קרה לאווז האשוחית


האגדה של אווז האשוחית: היא עפתה פעם אחת (ועדיין אנחנו מדברים עליה)

אמריקה רצתה שסירה מעופפת ענקית האוורד יוז יצליח.

המאמר של מגזין "טיים" נקרא "זה עף!" זה היה נימה של ניצחון והצדקה, אבל גם אפיטופה, של מטוס שהיה חמש שנים בעיצומו - "אווז אשוח", מטוס שלא היה צריך להתקיים. הרבה דברים היו נגדו, אפילו, במידה מסוימת, היוצר שלו.

בשבוע 4-10 במאי 1942 נרשמה ירידה של 300 אלף טונות במשקל בעלות משקל של בעלות הברית לסירות U גרמניות, שיעורי הפסד שהיו שיגור פעמיים של ספינות חדשות. השימוש הדמיוני בכוחות התעשייתיים והטכנולוגיים של אמריקה להתמודד עם בעיות כאלה היה משימתה של ועדת התכנון של מועצת הייצור של המלחמה.

ב- 22 במאי הציע FH Hoge, ג'וניור, חבר בוועדה, להשתמש בסירות מעופפות גדולות במיוחד, והצביע על כך שמטוסים נוכחיים בטיסות טרנסוקאניות הקדישו 38 אחוז ממשקל ההמראה שלהם לדלק ולנפט, אך כי 300,000- מטוס פאונד ישתמש רק ב -20 אחוזים, ומכיוון שמכיוון שסירות מעופפות לא דרשו ציוד נחיתה, ייחסכו 15 אחוזים נוספים במשקל המטוסים.

אבל התעשיין הנרי ג'יי קייזר הוא שראה את ההזדמנות. הוא ניגש לבעיות כאלה עם תוכניות גדולות, אנרגיה בלתי מוגבלת וגאון לארגון ואלתור. הוא עבר מבניית סכרים הידרואלקטריים ממותקים, כגון הובר וגראנד קולי, לבניית ספינות בשנת 1941.

מול אובדן הספנות הנורא שאיים על בעלות הברית, הציע קייזר שני פתרונות אפשריים. האחד היה להמיר חלק ממספנותיו לייצור המוני של מטוסי ים ענקיים. השני היה לייצר בכמויות גדולות נושאות מטוסים נגד צוללות על קליפות ספינת החירות. במקרה האחרון, מתקני קייזר ייצרו כ -70 נושאי ליווי במהלך המלחמה.

אך בקיץ 1942, לאחר שהגרמנים הטביעו 681 ספינות בעלות הברית בשבעת החודשים הראשונים של השנה, הרעיון להטיס סירות כבש את דמיונה של האומה. בחודש יולי, קייזר תיאר תוכניות להטיס סירות בהיקף של 200 עד 500 טון והשיק קמפיין פרסום ולובינג שאמר לעיתונות כי הוא רואה בעיני רוחו צי של 5,000 סירות מעופפות.

הוא הלך בעקבות הצעה לצבא ולצי. ואף על פי שהם ראו בכך שזה לא מעשי, הם ידעו שהציבור וחלק מחברי הקונגרס סבורים אחרת. אגף המטוסים במועצת הפקת המלחמה התבקש לבדוק את הצעתו של קייזר.

מריל סי מייגס, סגן מנהל חטיבת המטוסים בדירקטוריון, אמר לקייזר שלקח יותר מארבע שנים לפתח מטוס חדש, אך קייזר לא נבהל. בנוגע לדרישות משאבים אפשריות, אמר קייזר כי יבנה בית יציקה מפלדה ויחנך ויפתח טכנאים ומהנדסים לתמיכה בהצעתו.

לאחר מכן הקים מייגס ועדה של יצרני מטוסים כדי לשמוע את תוכניותיו של קייזר. אך היצרנים לא התלהבו מהכניסה האפשרית של חברת מטוסים אחרת לתעשייה שלהם. דונלד דאגלס, ראש מטוס דאגלס, הודיע ​​כי הכנת תכנון ראשוני למטוס של 200 טון תדרוש לפחות 100,000 שעות הנדסה.

במהלך יולי ואוגוסט הציע קייזר שתי הצעות-ייצור המוני של סירת המעוף של מרטין מארס ועיצוב ופיתוח הסירה המעופפת של 200 טון-שתיהן נלקחו בחשבון על ידי מועצת הפקות המלחמה בראשות דונלד נלסון. המאדים, שהוטס לראשונה ביוני 1942, היה מטוס כנף של ארבעה מנועים, 200 רגל, 75,000 פאונד המסוגל לשאת מטען של 32,000 פאונד, או 133 חיילים, בטווח של 5,000 מייל. אבל נלסון היה מודאג מההשפעה האפשרית על התוכניות הקיימות על ידי יצרנים העובדים במלוא המרץ.

לאחר מכן ניגש קייזר אל הטייס הידוע, הווארד יוז, עם מגרש לפיתוח משותף של הסירה המעופפת הגדולה. למרות שהיה מודע לבעיות בעיצוב מטוס חדש, יוז סיקרן את האפשרות להגיע עם המטוס הגדול בעולם, במיוחד לאחר שנאמר לו שחברות המטוסים דאגלס, מרטין ונורת'רופ סבורות שכולם לא יכולים לעשות זאת.

עד ה -22 באוגוסט 1942, לאחר כמה שבועות של דיונים, הושג הסכם לחיצת יד - יוז היה מעצב את המטוס וקייזר יבנה אותו. לאחר מכן, חוזה כתוב בין יוז לקייזר קרא לעצב ולבנות 500 מטוסים.

אווז אשוחית ענק

ב- 17 בספטמבר קיבלה קייזר-יוז אישור להמשיך בתכנון הנדסה ובנייה של שלוש סירות מעופפות. בין התנאים שהוטלו היו שכל הבנייה תשתמש במינימום מכל החומרים הקריטיים או האסטרטגיים, שלא ניתן יהיה להעסיק מהנדסים או טכנאים העובדים אצל יצרנים שכבר עוסקים במאמץ המלחמתי ללא אישור מעסיקיהם, שלא יוכלו להוציא יותר 18 מיליון דולר, ושהתוכנית תהיה מוגבלת ל -24 חודשים. אבל השותפות של קייזר-יוז התפרקה במהרה ויוז המשיך לבדו. במהלך שבעת החודשים הראשונים של הפרויקט שימש יוז כמנהל כללי. לקייזר, שלא הצליח בניסיון לשלב כוחות עם יוז, לא היה שום קשר לפרויקט יותר מלבד לסייע במתן כמה כוח אדם.

העיצוב הציב מספר אתגרים - מטוס כזה ידרוש מוטת כנפיים תלויה בכ -50 אחוזים ממרטין מרס, אשר יציג בעיות פיתול חדשות, התנופפות כנפיים, רטט, סטייה ושליטה שמעולם לא נבדקו.

נוצרו שבע תצורות מטוסים, כולל עיצובי גוף דו-צדדי וחד-צדדי עם ארבעה עד שמונה מנועים. יוז התיישב על משקל ברוטו עיצובי של 400,000 פאונד. מספר זה הושג בהתבסס על יצירת המטוס הגדול ביותר האפשרי באמצעות שמונה מהמנועים הגדולים ביותר שפותחו אז. שמונה נחשבו למספר המנועים המרבי שנראה פרקטי.

בעיצוב הסופי, ה- HK-1, כשמו כן הוא, היה בנוי בעיקר מעץ, מעליותיו ובד הגה מכוסה. המבקרים כינו אותו "חצר עצים מעופפים", בעוד שיז תיעב את הכינוי השני, "אווז אשוח". בשבילו היא הייתה "הסירה המעופפת", אם כי סיפור אחד היה שכינויו של יוז למטוס היה "ישו המשיח", מאחר ואלו היו המילים הראשונות מפיהם של אנשים כאשר יוז הכניס אותם להאנגר שבו היה המטוס בבנייה.

המטוס הענק עשוי ברובו ליבנה, לא אשוחית, עם מוטת כנפיים של 320 רגל, סנפיר אנכי של 85 רגל ומשקל של 300,000 פאונד. הוא נועד לשאת 120,000 פאונד של מטען, או 750 חיילים מוכנים ללחימה, או שני טנקים של שרמן. שמונה המנועים המאסיביים שלה, עם מדחפים בגודל 17 רגל, הניבו למעלה מ -3,000 כוחות סוס כל אחד. הטווח שלו אמור להיות 3,000 מייל במהירות של כ -200 קמ"ש.

הפרויקט שלא ימות

בשלב העיצוב, יוז נראה לעתים רחוקות על ידי חברי צוות אחרים. הוא היה ינשוף לילה, היה לו נטייה לסודיות, והיה מעורב במספר פרויקטים בו זמנית, כמו גם חוסר רצון להאציל סמכויות. החלטות מפתח התעכבו במשך ימים במקרים מסוימים בגלל בעיות בפנייה ליוז. אפילו כשהפרויקט החל לפגוע בלוח הזמנים, יוז סירב לוותר על השליטה. הוא המשיך להיות מעורב בפרטים הקטנים ביותר אך אז היה נעלם במשך שבועות.

למרות סגנון הניהול של יוז, במהלך שנת 1943 חלה התקדמות מסוימת בעיצוב המטוס, אך בעיות גדולות נבעו משילוב בניית עץ עם גודל הענק של המטוס. היה צריך לתכנן ג'גים משוכללים ויקרים ולפתח דבקים ותהליכי הדבקה חדשים. פיתוח כלים, חומרים ושיטות חדשים היה על ידי ניסוי וטעייה, שצרך זמן, חומר וכסף.

שנים לאחר מכן האשים יוז באופן חלקי בעיכובים בדרישה שהוא יבנה את המטוס של חומרים לא אסטרטגיים, אולם רשומות ממשלתיות מצביעות על כך של יוז ניתנה האפשרות לעבור למתכת, אך סירב. בהתחשב בהתקדמות שהושגה בשיטות חדשניות חלוציות בבניית עץ, והמשיכה של יוז לגימור החלק של דיקט הדורמולד בשימוש, הוא נרתע משינוי חומרים. יוז הקפיד על חומרים, הביצוע והמראה.

אלמנטים רבים התייצבו מול הפרויקט. באוקטובר 1943 הציע מועצת ייצור המטוסים לבטל את החוזה מכיוון שהוא לא הציע תרומה מועילה למאמץ המלחמתי. בתחילת 1944 נקבע כי פיתוח מוצלח של סירת המעוף של מאדים יהפוך את ה- HK-1 למיותר. במרץ 1944 סברה ועדת מטוסי המטען של הוועדה לייצור המלחמה ששינוי אופי המלחמה מבטל את הצורך במטוס מטען ענק.

מועצת הייצור של המלחמה שיגרה את גרובר לונינג, מעצב מטוס ימי ויועץ ללוח, כדי להעריך את עיצוב המטוס. אבל הדיווח שלו כינה את עיצוב המטוס מדהים והסירה המעופפת המדהימה ביותר שראה מעולם.

ב -17 במרץ ייעץ יוז לדירקטוריון שלא לעצור את הבנייה, ואמר: "אם נמשיך להתעדכן בפיתוח בתעופה, עלינו להשלים את עצמנו עם הצורך בבניית מטוסים גדולים יותר ויותר".

למרות המאמצים הרבים להרוג את הפרויקט, גורמי הממשל הממוקמים חידשו אותו, אם כי התוכנית צומצמה למטוס אחד.

במקביל לכך שה- HK-1 היה בפיתוח, יוז היה פעיל גם בדחיפת הפיתוח של קבוצת הכוכבים של לוקהיד-תחבורה לאחר המלחמה, ארבעה מנועים ומטוס נוסעים אזרחי.

הטיסה הראשונה והאחרונה של אווז האשוח

הפרויקט נמשך עד 1947, כאשר ועדת הסנאט החלה לחקור את יוז בגין אי סדרים בחוזה הגנה. יוז נקרא בפני הוועדה לחקירת המלחמה בסנאט בסוף הקיץ של 1947. במהלך העדות אמר יוז, "הרקולס הייתה התחייבות מונומנטלית. זהו המטוס הגדול ביותר שנבנה אי פעם. גובהו מעל חמש קומות עם מוטת כנפיים ארוכה יותר ממגרש כדורגל. זה יותר מגוש עירוני. עכשיו, הכנסתי את זיעת חיי לדבר הזה. יש לי את המוניטין שלי מגולגל בו והצהרתי כמה פעמים שאם זה יהיה כישלון, כנראה שאעזוב את המדינה הזו ולעולם לא אחזור. ואני מתכוון לזה."


המתבודד

לאחר התרסקות מטוס איומה בשנת 1946, החלה יוז לסגת מהעולם. הוא קנה חלק מ- RKO Pictures בשנת 1948, אך מעולם לא ביקר בסטודיו. בשנות השישים התגורר בקומה העליונה של פונדק במדבר בלאס וגאס, נבדה, וניהל את כל עסקיו מסוויטת המלון שלו. מעטים האנשים שראו אותו, מה שהוביל להשערות פומביות רבות ולשמועות על פעילותו. הוא חשב שהוא סובל מהפרעה אובססיבית-כפייתית ויש לו בעיית סמים. יוז בסופו של דבר עזב את לאס וגאס והחל לחיות בחו"ל. בשנת 1972 הוכרזה ביוגרפיה מורשית לכאורה של המתבודדים המפורסמת, אך התברר כי מדובר בהונאה. המחבר, קליפורד אירווינג, נכלא מאוחר יותר בשל הונאה.


זבובי אווז אשוח ענקיים - היסטוריה

ישיבת האסיפה הכללית של האו"ם בשנת 1946- (1/10/46) הפגישה הראשונה של העצרת הכללית של האו"ם התקיימה בלונדון. טריגב לי, דיפלומט נורווגי, נבחר למזכיר הכללי הראשון של האו"ם.
בנק אנגליה בשנת 1946 הולאם - (14/2/46) בנק אנגליה הולאם על ידי ממשלת הלייבור. הבנק היה בבעלות פרטית מאז הקמתו בשנת 1694.
1946 הציגה DC-6-(15/2/46) מטוסי דאגלס הציגו את מטוס DC-6. ה- DC-6 היה נגזרת של ה- DC-4. הוא השתמש באותם כנפיים כמו ה- DC-4, אך היו לו מנועים חזקים יותר ומטוס גוף ארוך יותר. ה- DC-6 יכול להכיל 52 נוסעים. בסך הכל יוצרו 702 DC-6 בשלוש גרסאות אזרחיות ושתי גרסאות של המטוס.
1946 פרון הופך לדיקטטור של ארגנטינה - (24/2/46) קולונל חואן פרון נבחר לנשיא ארגנטינה. תומכיו זכו לשליטה מוחלטת בשני בתי המחוקק. בשנת 1948 הוא קיבל כוח בלתי מוגבל, ובכך הפך אותו לדיקטטור מוחלט.
מסך הברזל של 1946 יורד לאירופה - (3/12/46) ראש הממשלה צ'רצ'יל, בכתובת בפולטון, מיזורי, ב -12 במרץ, הצהיר: "מסטטין שבבלטי, לטריאסטה שבאדריאטי, ירד מסך ברזל. ברחבי היבשת ". לפיכך, צ'רצ'יל העלה את התפיסה שאירופה חולקה בין מזרח למערב.
1946 מתחדשת מלחמת האזרחים הסינית - (4/4/46) עם כניעת יפן, שסיימה את מלחמת העולם השנייה, פרצה שוב המלחמה בין הקומוניסטים והלאומנים בסין. נעשו ניסיונות להגיע להסכם, אך כל המאמצים נכשלו. בתחילת 1946 התפתחו קרבות בהיקף מלא בין שני הצדדים. בתחילה הלכה המלחמה היטב עבור הלאומנים.
הממשלה הרפובליקנית בשנת 1946 שהתארגנה באיטליה - (6/2/46) העם האיטלקי הצביע במשאל עם לבטל את המלוכה ולהקים רפובליקה. ויקטור עמנואל השלישי התפטר בשנת 1944, לטובת בנו, אומברטו. אומברטו יצא כעת לגלות בפורטוגל. אנריקו דה ניקולה הפך לנשיא הזמני ושימש עד שהחוקה החדשה נכנסה לתוקף, ב -1 בינואר 1948.
חנוכת הרפובליקה הפיליפינית בשנת 1946 - ב- 4 ביולי 1946 הוכרזה רשמית הרפובליקה העצמאית של הפיליפינים. על מנת לסייע לפיליפינים לשקם את המדינה לאחר פגעי מלחמת העולם השנייה, הקונגרס האמריקאי קיבל את חוק השיקום, ובו התשלום לתביעות מלחמה.
1946 מבחן אטומי באטול ביקיני - (30/06/46) ארצות הברית החלה בסדרת בדיקות באיי הביקיני באוקיינוס ​​השקט. הבדיקות כללו את הבדיקה התת -מימית הראשונה של פצצת האטום.
מפלגת הקונגרס בשנת 1946 שולטת באסיפה ההודית - (7/25/46) מפלגת הקונגרס, בראשות ג'ווהארלל נהרו, זכתה ב -201 מתוך 210 המושבים שהונחו להנדים. הליגה המוסלמית, שדגלה בהפרדה מוסלמית, זכתה ב- 73 מתוך 78 המושבים השמורים למוסלמים.
1946 היוונים הצביעו להחזרת המלוכה - (9/1/46) במשאל עם מיוחד, שבעים אחוז מהיוונים הצביעו בעד החזרת המלך ג'ורג 'השני לשלטון. החזרה הזו הביאה לפרוץ מלחמת אזרחים בין מונרכיסטים ליריבי השלטון הקומוניסטים.
1946 התנגדות וייטנאמית, צרפתים מנסים להחזיר את השליטה - בספטמבר 1946 הכריז הו צ'י מין, מנהיג ההתנגדות הלאומנית ליפנים, על וייטנאם כעצמאית. צרפת לא הייתה מוכנה להעניק עצמאות מלאה. נעשו ניסיונות להגיע להסכם עם הו צ'י מין על כך שווייטנאם תהיה מדינה חופשית בתוך האיחוד הצרפתי. כשהתמוטטו השיחות הפציץ הצי הצרפתי את האיפונג והרג 6,000 בני אדם. הצרפתים אכן הגיעו להסכמה עם בואה דאי, קיסר אנאן לשעבר, שהסכים לתוכנית הצרפתית של מדינה עצמאית בתוך האיחוד הצרפתי. התוצאה הייתה מלחמה שנמשכה 30 שנה.
מטאור 1946 קבע שיא מהירות עולמי - (9/7/46) המטאור, לוחם המטוסים הבריטי, הגיע למהירות של 611 קמ"ש, וקבע שיא מהירות עולמי חדש.
1946 מפרסם ספוק ספר בנושא טיפול בתינוקות - בנימין ספוק פרסם את "ספר השכל הישר על טיפול בתינוקות וילדים". הספר המשיך למכור 25,000,000 עותקים ולחולל מהפכה בטיפול בילדים.
המחשב האלקטרוני הראשון בשנת 1946 - המחשב האלקטרוני הראשון הראשון תוכנן על ידי ג'ון וויליאם מאוכלי. המחשב, שנקרא ENIAC, שקל 30 טון.
תוכנית ברוך לשליטה אטומית בשנת 1946 - נציג ארצות הברית בוועדת האנרגיה האטומית של האו"ם חשף תוכנית לפיה ארה"ב תמסור את מונופול הנשק האטומי שלה לגוף בינלאומי. הסובייטים סירבו להצעה, והמשיכו לפתח נשק משלהם.
פסקי דין בנירנברג 1946 - (10/16/46) תשעה מנהיגים בכירים בגרמניה הנאצית נתלו בסוף משפטם. הם הואשמו בפשעים "כל כך מחושבים, כל כך ממאירים וכל כך הרסניים, עד שהציוויליזציה לא יכולה לסבול שהתעלמות שלהם היא, כי היא לא יכולה לשרוד את החזרה עליהם". הפשעים כללו רצח של לפחות שישה מיליון יהודים באירופה.

דוקטרינת טרומן 1947- (3/12/47) בשנת 1946 החלו גרילה קומוניסטית במלחמת אזרחים נגד ממשלת יוון. הממשלה הקומוניסטית של יוגוסלביה נתנה תמיכה ניכרת לגרילה, בעוד הבריטים העניקו לממשלת יוון סיוע. בסופו של דבר, הבריטים הודיעו לארה"ב כי בריטניה לא תוכל עוד לסייע לתמוך במשטר ביוון.

היוונים ביקשו רשמית סיוע אמריקאי, וב -12 במרץ, הנשיא טרומן ניגש לפני הקונגרס וביקש תמיכה ביוון וגם בתורכיה. בסך הכל נתבקשו 400 מיליון דולר. טרומן הצהיר: "אני מאמין שזו חייבת להיות המדיניות של ארצות הברית לתמוך באנשים חופשיים המתנגדים לניסיון הכנעת מיעוטים חמושים או מלחצים מבחוץ".

הסנאט אישר את בקשתו, 67 עד 23, והבית אישר אותה, 287 עד 107.
מרד נגד השליטה הצרפתית בשנת 1947 מדגסקר- (29/3/47) פרץ מרד לאומני במדגסקר. מתנחלים לבנים הותקפו, מטעים נשרפו ותקיפת חיל מצב צרפתי. לצרפתים לקח יותר משנה לדחות את המרד.
תוכנית מרשל 1947 לא מסודרת - (6/5/47) ב- 5 ביוני נשא מרשל כתובת התחלה בהרווארד. הוא אמר: "זה הגיוני שארצות הברית תעשה כל מה שהיא יכולה לעשות כדי לסייע להחזרת הבריאות הכלכלית התקינה בעולם, שבלעדיה לא תהיה יציבות פוליטית ושום שלום מובטח. המדיניות שלנו מכוונת, לא נגד מדינה או דוקטרינה, אלא נגד רעב, עוני, עריקות ותוהו ובוהו ".
חוק טאפט-הארטלי משנת 1947-(23/6/47) חוק טאפט-הארטלי העניק לנשיא את הכוח להשיג צו מניעה של 80 ימים על כל שביתה. זה גם נתן לו את הכוח למנות ועדת חקירה שתפקח על המשא ומתן הקיבוצי. זה גם אסר על סגירת חנויות. הצעת החוק הועברה, על פי הווטו של הנשיא, בתגובה לגל שביתות.
1947 הודו/פקיסטן זכו לעצמאות - (8/15/47) בשנת 1942, הלאומנים ההודים סירבו להצעת האוטונומיה הבריטית בתוך האימפריה הבריטית. הם דרשו עצמאות מלאה. לאחר מלחמת העולם השנייה הסכימו הבריטים לעצמאות. אולם לא ניתן היה להגיע להסכם בין ההינדים למוסלמים. התפרעו מהומות בהיקפים גדולים, שבהם מתו אלפים. לבסוף הושג הסכם להקמת שתי מדינות: הודו ההינדית ופקיסטן המוסלמית. ב- 15 באוגוסט השיגו שתי המדינות החדשות עצמאות. מיליוני פליטים נוצרו בשתי המדינות.
1947 יאגר שובר מחסום קול-(10/14/47) טייס הניסוי האמריקאי קפטן צ'ארלס ייגר שבר את מחסום הקול ב -14 באוקטובר. הוא הטיס מטוס ניסוי של בל X-1, שהורד ממטוס B-29 שונה במיוחד. יגר הגיע למהירות של 670 מייל לשעה, בגובה של 42,000 רגל.
1947 תסיסה בפלסטין - בריטניה מעבירה את הבעיה לאו"ם - ב -29 בנובמבר 1947 התכנסה העצרת הכללית של האו"ם כדי להצביע על ההצעה לחלק את פלסטין. כל מדיניות החוץ הציונית הייתה קשורה לרגע הזה. חברי המשלחת הציונית עשו לובי ללא הרף כדי להבטיח שהצעת החלוקה תתקבל. חברי התנועה הציונית האמריקאית סייעו במיוחד בהשפעה על משלחות רבות מתנדנדות להצביע למחיצה. התוצאות הסופיות היו כדלקמן:

תמיכה במחיצה:
אוסטרליה, בלגיה, בוליביה, ברזיל, ביילרוס (חלק מברית המועצות), קנדה, קוסטה ריקה, צ'כוסלובקיה, דנמרק, הרפובליקה הדומיניקנית, אקוודור, צרפת, גואטמלה, האיטי, איסלנד, ליבריה, לוקסמבורג, הולנד, ניו זילנד, ניקרגואה , נורבגיה, פנמה, פרגוואי, פרו, הפיליפינים, פולין, שוודיה, אוקראינה, איחוד דרום אפריקה, ברית המועצות, ארה"ב, אורוגוואי וונצואלה.

נגד החלוקה:
אפגניסטן, קובה, מצרים, יוון, הודו, איראן, עיראק, לבנון, פקיסטן, סעודיה, סוריה, טורקיה ותימן.

הימנעות:
ארגנטינה, צ'ילה, סין, קולומביה, אל סלבדור, אתיופיה, הונדורס, מקסיקו, בריטניה.

לאחר ההצבעה, דיבר אבא הלל סילבר בשם הסוכנות היהודית ואמר, "העם היהודי יהיה אסיר תודה לעולם למדינות שתרמו להחלטה שאנו מעריכים במיוחד את ההנהגה שניתנה על ידי ארצות הברית וברית המועצות. ושמחים על כך שבפתרון הבעיה הפלסטינית, שתי המעצמות הגדולות הללו פעלו יחד בהרמוניה ".
1947 זבובי אווז אשוחיים ענקיות -(11/2/47) במאי 1942 החל האוורד יוז לבנות את המטוס הגדול בעולם, או את מה שהוא כינה אז "ספינת חירות שאינה ניתנת לסיבוב". המטוס תוכנן לשאת 700 חיילים. בתחילה היה מדובר במיזם משותף בין יוז לספנות קייזר, אך קייזר פרש. בסופו של דבר, יוז הוציא 7 מיליון דולר מכספו הפרטי, בעוד שממשלת ארה"ב הוציאה 17 מיליון דולר. אנשים רבים אמרו שזה לעולם לא יירד מהקרקע. ב -2 בנובמבר הוכח שהם טועים. אווז האשוח הענק, שאורך כנפיו היה 320 רגל, התרומם לטיסה של קילומטר אחד מעבר לנמל. המטוס לא היה אמור לטוס שוב.
1947 B -47 נכנס שירות -(17/12/47) ב- 17 בדצמבר טס בואינג B -47 הראשון. זה היה המחבל הראשון בכל מטוסים. הוא נשא צוות של שלושה. ל- B-47 היה עיצוב מהפכני. זה היה המחבל הראשון שנבנה עם כנף סוחפת. סך של 2,040 מטוסי B-47 נמסרו לחיל האוויר.

1948

1948 הקומוניסטים משתלטים על צ'כוסלבקיה - (2/25/48) בהפיכה נטולת דם השתלטו הקומוניסטים על שליטה על צ'כוסלובקיה. מאיימים באלימות, הם הקימו ממשלת רוב קומוניסטית תחת קלמנט גוטוולד. נשיא צ'כוסלובקיה בנס התפטר, ושר החוץ יאן מסריק נמצא מת כעבור שבוע, כתוצאה מהתאבדות.
מלחמת האזרחים בקוסטה ריקה 1948 - (3/1/48) לאחר שהנשיא המכהן תאודורה פיקאדו ניסה לבטל את הבחירות בה ניצח אוטילו אולטה, פרצה מלחמת אזרחים. כוחותיו של ז'וזה פיגראס, שהתנגד לאולייטה, ניצחו.
1948 הסובייטים נזכרים ביועצים מיוגוסלביה - התפתחו הבדלים משמעותיים בין מנהיג ברית המועצות סטלין לבין מנהיג יוגוסלביה טיטו. בהשוואה למנהיגים אחרים באירופה בחג הפסחא, טיטו היה עצמאי במידה רבה. הוא עסק בעיקר באינטרסים של יוגוסלביה. טיטו הצליח לשמור על עצמאות זו, שכן הכוחות הרוסים לא היו משחררי יוגוסלביה. במקום זאת, הפרטיזנים היוגוסלבים, תחת טיטו, הכריחו את הגרמנים לצאת.

מכיוון שטיטו לא הלך בקו הסובייטי, סטלין נזכר בכל היועצים הסובייטים מיוגוסלביה וביטל את כל ההסכמים הכלכליים. טיטו הגיב בהסכמים כלכליים עם המערב. התברר שהקומוניזם באירופה אינו מונוליטי.
1948 ברלין חסומה- (4/1/48) לא ניתן היה להגיע להסכם עם הסובייטים על המשך השליטה בגרמניה. כאשר החליטו בעלות הברית להכניס מטבע חדש לגרמניה המערבית כדי להתמודד עם האינפלציה, התנגדו הסובייטים למהלך. כתגובה, וכאמצעי לעצור את האיחוד המחודש של גרמניה המערבית, הטילו הסובייטים מצור על ברלין, שהייתה ונשארה תחת שליטה של ​​ארבע כוח.

המפקד האמריקאי בגרמניה, הגנרל קליי, ציין כי אם הסובייטים יצליחו לדחוף את ארה"ב מברלין הצעד הבא יכול להיות גירוש ארה"ב מגרמניה, ואחר כך מאירופה לגמרי. הוא הציע שארה"ב תפרוץ את המצור בכוח. הנשיא טרומן החליט על מעלית. מעלית האוויר הצליחה מאוד, והסובייטים הסירו את המצור אחד עשר חודשים לאחר הטלתו.
ארגון מדינות אמריקה 1948 (OAS) נוצר - (4/30/48) הוועידה הפאן אמריקאית, שהתקיימה בבוגוטה, הקימה את ה- OAS כקיבוץ אזורי של האו"ם לצפון ודרום אמריקה.
1948 State of Israel Declared- On May 14, as the British Mandate was ending, the Jews of Palestine declared themselves independent. הם הקימו את מדינת ישראל, עם דוד בן גוריון כראש הממשלה. מיד תקפו האומות הערביות השכנות. ישראל הצליחה להדוף את ההתקפות. עד סוף המלחמה, המדינה היהודית הייתה גדולה יותר מהשטח שהוקצה לה במקור במסגרת תוכנית החלוקה. במהלך המלחמה נעקרו מאות אלפי ערבים פלסטינים, חלקם מרצונם וחלקם בכוח.
1948 ארה"ב מכירה בישראל - (5/14/48) לאחר שתמך בזכויות היהודים להקים מדינה עצמאית, הנשיא טרומן האריך את ההכרה האמריקאית 14 דקות לאחר שהוכרזה המדינה בתל אביב. מיד לאחר הכרזת עצמאותה של המדינה, היא הותקפה על ידי מדינות ערב הסובבות.
1948 דרום אפריקה חובקת אפרטהייד - (5/26/48) בבחירות כלליות, הקואליציה של מפלגות המאוחדות והעבודה, בראשות ראש הממשלה סמוטס, הובסה על ידי גוש אפריקני לאומני, בראשות דניאל מאלן. ממשלתו החדשה של מאלן נבחרה במצע של הפרדה גזעית (אפרטהייד), ועד מהרה יושמה מדיניות זו. הממשלה הוציאה מחוץ לחוק נישואים בין לבנים ללא לבנים. היא גם העבירה את הצעת חוק שטחים קבוצתיים שחילקה את המדינה לאזורים לקבוצות אתניות נפרדות.
1948 הסובייטים הציגו את MIG- 15- הסובייטים הציגו את לוחם המטוסים המודרני הראשון שלהם: ה- MIG-15. המטוס, שהשאל רבות על עיצובים גרמניים, היה הראשון בסדרה ארוכה של מטוסי "MIG" שפותחו על ידי הסובייטים.
1948 מצלמת פולארויד במכירה - אדווין לנד פיתח את המצלמה המיידית הראשונה שפיתחה תמונות במקום. המצלמה נודעה בשם מצלמת היבשה של פולארויד.
1948 תורת הדינמיקה הקוונטית המשופרת פותחה - התיאוריה המשופרת של הדינמיקה הקוונטית פותחה על ידי ריצ'רד פיינמן. התיאוריה ניבאה את ההשפעה של חלקיקים טעונים בחשמל זה על זה.
תבוסה לאומנית גדולה במנצ'וריה 1948 (30/10/48) ב- 30 באוקטובר הובסו כוחות לאומניים במנצ'וריה לאחר שהקומוניסטים כבשו את העיר מוקדן. שלוש מאות אלף חיילים לאומנים נתפסו. התבוסה במוקדן סימנה את תחילת הסוף של הכוחות הלאומנים.

1949 נוסדה נאט"ו -(4/4/49) המצור בברלין סיפק הוכחה משכנעת שכדי להרתיע את הסובייטים מתוקפנות נוספת, הייתה צורך בברית בין מדינות מערב אירופה וארצות הברית. ב -4 באפריל 1949 שרי החוץ של בלגיה, קנדה, דנמרק, צרפת, בריטניה הגדולה, איסלנד, איטליה, לוקסמבורג, הולנד, נורבגיה, פורטוגל וארצות הברית חתמו רשמית על ההסכם הצפון אטלנטי. פסקת המפתח הייתה סעיף 5. הוא קבע כי "מתקפה חמושה נגד אחד או יותר מהחותמים באירופה או החותמים בצפון אמריקה תיחשב כתקיפה נגד כולם".
1949 אירלנד הופכת לעצמאית - (4/18/49) הרפובליקה של אירלנד הכריזה על עצמאותה המלאה מבריטניה, ועזבה את חבר העמים.
1949 הרפובליקה הפדרלית של גרמניה נוצרה - (5/21/49) אזורי גרמניה שנכבשו על ידי ארה"ב, בריטניה וצרפת הפכו לרפובליקה הפדרלית של גרמניה. חוקה חדשה אומצה ונערכו בחירות. המפלגה הנוצרית -דמוקרטית ובעלת בריתה, המפלגה הנוצרית -סוציאליסטית, זכו במספר רב בבחירות הראשונות. קונראד אדנאואר הפך לקנצלר הראשון.
1949 "שביט"-מטוס מסחרי ראשון שנחשף-(27/7/49) ב- 27 ביולי חשף דה האווילנד את מטוס שביט DH-106. המטוס היה מטוס סילון בן 36 נוסעים. מהירות השיוט שלו הייתה 490 קמ"ש. השירות של השביט אמור היה להתקצר לאחר שכמה מהם התרסקו בסוף שנות החמישים.
1949 הסובייטים מפוצצים א -פצצה -(9/23/49) המונופול של אמריקה על נשק אטומי הסתיים כאשר הנשיא טרומן הודיע, ב- 23 בספטמבר, כי הסובייטים פוצצו בהצלחה פצצת אטום. כתוצאה מכך נולד מירוץ החימוש הגרעיני, שעתיד היה להימשך עד 1990.
הניצחון הקומוניסטי בסין 1949- (10/1/49) הצבא הלאומני התפרק בעצם לאחר נפילת טינצין ופקין. ביולי הודיעו הלאומנים שהם יתחילו לסגת לטייוואן. ב- 1 באוקטובר הוכרזה רשמית הרפובליקה העממית של סין, כשבירת פקין היא.
1949 סטרטוקרוזר נכנס לשירות -ה"סטרטוקרוזר "של בואינג ערך את הופעת הבכורה שלו במסחר ב -1 באפריל 1949, כאשר פאן עם החלה להשתמש בו בשירותיו בין סן פרנסיסקו להונולולו.
1949 טיסה בלתי פוסקת ברחבי העולם-צבא ארה"ב בואינג 50-א עשה טיסה ברחבי העולם. הוא טס בסך הכל 94 שעות ודקה. הוא תדלק באוויר ארבע פעמים. במטוס נשא צוות מלא של 13 איש.

ברית המועצות 1950 וסין חתמו על ברית שלושים שנה מאו טסה-טונג חתמה על הסכם ידידות עם ברית המועצות ל -30 שנה. ההסכם היה ברית וסיוע הדדי. שורה של הסכמים כלכליים יצאו בעקבותיהם.
1950 צפון קוריאה פולשת לדרום מלחמת קוריאה החלה בהתקפה שנערכה על ידי כוחות צפון קוריאה על פני המקביל ה -38 המפריד בין צפון ודרום קוריאה. הפיגוע אירע ב -24 ביוני 1950, והיווה הפתעה מוחלטת לממשל האמריקאי. חשש כי מתקפה זו מבשרת את תחילת מלחמת העולם השלישית.
לוקההיד שנבדקה בשנת 1950, נבדקה בלוקהיד, הציגה ב -13 באוקטובר את "קבוצת הכוכבים העל" החדשה שלה. מדור כיתת התיירים צמח מ -69 ל -92.
1950 טרומן הכריז על מצב חירום לאומי כדי להגיב על העומס על המשאבים הכלכליים והצבאיים שנגרמו על ידי מלחמת קוריאה, הכריז הנשיא טרומן על מצב חירום לאומי. זה נתן לו סמכויות כלכליות רחבות.
1950 ארמקו נותנת חצי הכנסה מנפט ערב הסעודית וחברת הנפט הערבית-אמריקאית הגיעו להסכם לפיו הממשלה תקבל 50% מההכנסות מנפט.


חג את עיניך על אווז האשוחית: המטוס הגדול ביותר אי פעם

הנה מה שאתה צריך לזכור: במהלך העדות אמר יוז, "הרקולס היה התחייבות מונומנטלית. זהו המטוס הגדול ביותר שנבנה אי פעם. גובהו מעל חמש קומות עם מוטת כנפיים ארוכה יותר ממגרש כדורגל. זה יותר מגוש עירוני. עכשיו, הכנסתי את זיעת חיי לדבר הזה. יש לי את המוניטין שלי מגולגל בו והצהרתי כמה פעמים שאם זה יהיה כישלון, כנראה שאעזוב את המדינה הזו ולעולם לא אחזור. ואני מתכוון לזה."

המאמר של מגזין "טיים" נקרא "זה עף!" זה היה נימה של ניצחון והצדקה, אבל גם אפיטופה, של מטוס שהיה חמש שנים בעיצומו - "אווז אשוח", מטוס שלא היה צריך להתקיים. דברים רבים היו נגדו, אפילו, במידה מסוימת, יוצרו.

בשבוע 4-10 במאי 1942 נרשמה ירידה של 300 אלף טונות במשקל בעלות משקל של בעלות הברית לסירות U גרמניות, שיעורי הפסד שהיו שיגור פעמיים של ספינות חדשות. השימוש הדמיוני בכוחות התעשייתיים והטכנולוגיים של אמריקה להתמודד עם בעיות כאלה היה משימתה של ועדת התכנון של מועצת הייצור של המלחמה.

ב- 22 במאי הציע FH Hoge, ג'וניור, חבר בוועדה, להשתמש בסירות מעופפות גדולות במיוחד, והצביע על כך שמטוסים נוכחיים בטיסות טרנסוקאניות הקדישו 38 אחוז ממשקל ההמראה שלהם לדלק ולנפט, אך כי 300,000- מטוס פאונד ישתמש רק ב -20 אחוזים, ומכיוון שמכיוון שסירות מעופפות לא דרשו ציוד נחיתה, ייחסכו 15 אחוזים נוספים במשקל המטוסים.

אבל התעשיין הנרי ג'יי קייזר הוא שראה את ההזדמנות. הוא ניגש לבעיות כאלה עם תוכניות גדולות, אנרגיה בלתי מוגבלת וגאון לארגון ואלתור. הוא עבר מבניית סכרים הידרואלקטריים ממותקים, כגון הובר וגראנד קולי, לבניית ספינות בשנת 1941.

מול אובדן הספנות הנורא שאיים על בעלות הברית, הציע קייזר שני פתרונות אפשריים. האחד היה להמיר חלק ממספנותיו לייצור המוני של מטוסי ים ענקיים. השני היה לייצר המוני נושאות מטוסים נגד צוללות על גוף האונייה של ספינת החירות. במקרה האחרון, מתקני קייזר ייצרו כ -70 נושאי ליווי במהלך המלחמה.

אבל בקיץ 1942, לאחר שהגרמנים הטביעו 681 ספינות בעלות הברית בשבעת החודשים הראשונים של השנה, הרעיון להטיס סירות כבש את דמיונה של האומה. בחודש יולי, קייזר תיאר תוכניות להטיס סירות בהיקף של 200 עד 500 טון והשיק קמפיין פרסום ולובינג ואמר לעיתונות שהוא רואה בעיניו צי של 5,000 סירות מעופפות.

הוא הלך בעקבות הצעה לצבא ולצי. ואף על פי שהם ראו בכך שזה לא מעשי, הם ידעו שהציבור וחלק מחברי הקונגרס סבורים אחרת. אגף המטוסים במועצת הפקת המלחמה התבקש לבדוק את הצעתו של קייזר.

מריל סי מייגס, סגן מנהל חטיבת המטוסים בדירקטוריון, אמר לקייזר שלקח יותר מארבע שנים לפתח מטוס חדש, אך קייזר לא נבהל. בנוגע לדרישות משאבים אפשריות, אמר קייזר כי יבנה בית יציקה מפלדה ויחנך ויפתח טכנאים ומהנדסים לתמיכה בהצעתו.

לאחר מכן הקים מייגס ועדה של יצרני מטוסים כדי לשמוע את תוכניותיו של קייזר. אך היצרנים לא התלהבו מהכניסה האפשרית של חברת מטוסים אחרת לתעשייה שלהם. דונלד דאגלס, ראש מטוס דאגלס, הודיע ​​כי הכנת תכנון ראשוני למטוס של 200 טון תדרוש לפחות 100,000 שעות הנדסה.

במהלך יולי ואוגוסט, קייזר הציע שתי הצעות-ייצור המוני של סירת המעוף של מרטין מארס ועיצוב ופיתוח הסירה המעופפת של 200 טון-שתיהן נלקחו בחשבון על ידי מועצת הפקות המלחמה בראשות דונלד נלסון. המאדים, שהוטס לראשונה ביוני 1942, היה מטוס כנף של ארבעה מנועים, 200 רגל, 75,000 פאונד המסוגל לשאת מטען של 32,000 פאונד, או 133 חיילים, בטווח של 5,000 מייל. אבל נלסון היה מודאג מההשפעה האפשרית על התוכניות הקיימות על ידי יצרנים העובדים במלוא המרץ.

לאחר מכן ניגש קייזר אל הטייס הידוע, הווארד יוז, עם מגרש לפיתוח משותף של הסירה המעופפת הגדולה. למרות שהיה מודע לבעיות בעיצוב מטוס חדש, יוז סיקרן את האפשרות להגיע עם המטוס הגדול בעולם, במיוחד לאחר שנאמר לו שחברות המטוסים דאגלס, מרטין ונורת'רופ סבורות שכולם לא יכולים לעשות זאת.

עד ה -22 באוגוסט 1942, לאחר כמה שבועות של דיונים, הושג הסכם לחיצת יד - יוז היה מעצב את המטוס וקייזר יבנה אותו. לאחר מכן, חוזה כתוב בין יוז לקייזר קרא לעצב ולבנות 500 מטוסים.

אווז אשוחית ענק

ב- 17 בספטמבר קיבלה קייזר-יוז אישור להמשיך בתכנון הנדסה ובנייה של שלוש סירות מעופפות. בין התנאים שהוטלו היו שכל הבנייה תשתמש במינימום מכל החומרים הקריטיים או האסטרטגיים, שלא ניתן יהיה להעסיק מהנדסים או טכנאים העובדים אצל יצרנים שכבר עוסקים במאמץ המלחמתי ללא אישור מעסיקיהם, שלא יוכלו להוציא יותר 18 מיליון דולר, ושהתוכנית תהיה מוגבלת ל -24 חודשים. אבל השותפות של קייזר-יוז התפרקה במהרה ויוז המשיך לבדו.במהלך שבעת החודשים הראשונים של הפרויקט שימש יוז כמנהל כללי. לקייזר, שלא הצליח בניסיון לשלב כוחות עם יוז, לא היה שום קשר לפרויקט יותר מלבד לסייע במתן כמה כוח אדם.

העיצוב הציב מספר אתגרים - מטוס כזה ידרוש מוטת כנפיים תלויה בכ -50 אחוזים ממרטין מרס, אשר יציג בעיות פיתול חדשות, התנופפות כנפיים, רעידות, סטייה ושליטה שמעולם לא נבדקו.

נוצרו שבע תצורות מטוסים, כולל עיצובי גוף דו-צדדי וחד-צדדי עם ארבעה עד שמונה מנועים. יוז הסתפק במשקל ברוטו עיצובי של 400,000 פאונד. מספר זה הושג בהתבסס על יצירת המטוס הגדול ביותר האפשרי באמצעות שמונה מהמנועים הגדולים ביותר שפותחו אז. שמונה נחשבו למספר המנועים המרבי שנראה פרקטי.

בעיצוב הסופי, ה- HK-1, כשמו כן הוא, היה בנוי בעיקר מעץ, מעליותיו ובד הגה מכוסה. המבקרים כינו אותו "חצר עצים מעופפים", בעוד שיז תיעב את הכינוי השני, "אווז אשוח". בשבילו היא הייתה "הסירה המעופפת", אם כי סיפור אחד היה שכינויו של יוז למטוס היה "ישו המשיח", מאחר ואלו היו המילים הראשונות מפיהם של אנשים כאשר יוז הכניס אותן להאנגר שבו היה המטוס בבנייה.

המטוס הענק עשוי ברובו ליבנה, לא אשוחית, עם מוטת כנפיים של 320 רגל, סנפיר אנכי של 85 רגל ומשקל של 300,000 פאונד. הוא נועד לשאת 120,000 פאונד של מטען, או 750 חיילים מוכנים ללחימה, או שני טנקים של שרמן. שמונה המנועים המאסיביים שלה, עם מדחפים בגודל 17 רגל, הניבו למעלה מ -3,000 כוחות סוס כל אחד. טווח זה היה צריך להיות 3,000 מייל במהירות של כ -200 קמ"ש.

הפרויקט שלא ימות

בשלב העיצוב, יוז נראה לעתים רחוקות על ידי חברי צוות אחרים. הוא היה ינשוף לילה, היה לו נטייה לסודיות, והיה מעורב במספר פרויקטים בו זמנית, כמו גם חוסר רצון להאציל סמכויות. החלטות מפתח התעכבו במשך ימים במקרים מסוימים בגלל בעיות בפנייה ליוז. אפילו כשהפרויקט החל לפגוע בלוח הזמנים, יוז סירב לוותר על השליטה. הוא המשיך להיות מעורב בפרטים הקטנים ביותר אך לאחר מכן היה נעלם במשך שבועות.

למרות סגנון הניהול של יוז, במהלך שנת 1943 חלה התקדמות מסוימת בעיצוב המטוס, אך בעיות גדולות נבעו משילוב בניית עץ עם גודל הענק של המטוס. היה צריך לתכנן ג'גים משוכללים ויקרים ולפתח דבקים ותהליכי הדבקה חדשים. פיתוח כלים, חומרים ושיטות חדשים היה על ידי ניסוי וטעייה, שצרך זמן, חומר וכסף.

שנים לאחר מכן האשים יוז באופן חלקי בעיכובים בדרישה שהוא יבנה את המטוס של חומרים לא אסטרטגיים, אולם רשומות ממשלתיות מצביעות על כך של יוז ניתנה האפשרות לעבור למתכת, אך סירב. בהתחשב בהתקדמות שהושגה בשיטות חדשניות חלוציות בבניית עץ, והמשיכה של יוז לגימור החלק של דיקט הדורמולד בשימוש, הוא נרתע משינוי חומרים. יוז הקפיד על חומרים, הביצוע והמראה.

אלמנטים רבים התייצבו מול הפרויקט. באוקטובר 1943 הציע מועצת ייצור המטוסים לבטל את החוזה מכיוון שהוא לא הציע תרומה מועילה למאמץ המלחמתי. בתחילת 1944 נקבע כי פיתוח מוצלח של סירת המעוף של מאדים יהפוך את ה- HK-1 למיותר. במרץ 1944 סברה ועדת מטוסי המטען של הוועדה לייצור המלחמה ששינוי אופי המלחמה מבטל את הצורך במטוס מטען ענק.

מועצת הייצור של המלחמה שיגרה את גרובר לונינג, מעצב מטוס ימי ויועץ ללוח, כדי להעריך את עיצוב המטוס. אבל הדיווח שלו כינה את עיצוב המטוס מדהים והסירה המעופפת המדהימה ביותר שראה מעולם.

ב -17 במרץ ייעץ יוז לדירקטוריון שלא לעצור את הבנייה, ואמר: "אם נמשיך להתעדכן בפיתוח בתעופה, עלינו להשלים את עצמנו עם הצורך בבניית מטוסים גדולים יותר ויותר".

למרות המאמצים הרבים להרוג את הפרויקט, גורמי הממשל הממוקמים חידשו אותו, אם כי התוכנית צומצמה למטוס אחד.

במקביל לכך שה- HK-1 היה בפיתוח, יוז היה פעיל גם בדחיפת הפיתוח של קבוצת הכוכבים של לוקהיד-תחבורה לאחר ארבעה מנועים ומטוס נוסעים אזרחי.

הטיסה הראשונה והאחרונה של אווז האשוח

הפרויקט נמשך עד 1947, כאשר ועדת הסנאט החלה לחקור את יוז בגין אי סדרים בחוזה הגנה. יוז נקרא בפני הוועדה לחקירת המלחמה בסנאט בסוף הקיץ 1947. במהלך העדות אמר יוז, "הרקולס הייתה התחייבות מונומנטלית. זהו המטוס הגדול ביותר שנבנה אי פעם. גובהו מעל חמש קומות עם מוטת כנפיים ארוכה יותר ממגרש כדורגל. זה יותר מגוש עירוני. עכשיו, הכנסתי את זיעת חיי לדבר הזה. יש לי את המוניטין שלי מגולגל בו והצהרתי כמה פעמים שאם זה יהיה כישלון, כנראה שאעזוב את המדינה הזו ולעולם לא אחזור. ואני מתכוון לזה."

בהפסקה בדיוני הסנאט, חזר יוז לקליפורניה כדי לערוך בדיקות מוניות על שם H-4 הרקולס ששמו שונה. ב- 2 בנובמבר 1947 החלו מבחני המוניות עם יוז בשליטה. הצוות שלו כלל את דייב גרנט כטייס משנה, שני מהנדסי טיסה, דון סמית וג'ו פטראלי, 16 מכונאים ושני אנשי צוות טיסה נוספים. בנוסף, ה- H-4 נשא שבעה אורחים מוזמנים מהעיתונות ושבעה נציגי התעשייה.

לאחר שתי רכבות המוניות הראשונות, יוז ביצע שלישית והפתיע את כל הצופים והצוות כשההרקולס התרומם, נותרו מוטסים בגובה 70 רגל מהמים במהירות של 135 מייל לשעה במשך כקילומטר. לאחר שהוכיח בפני מתנגדיו כי המטוס ראוי לטיסה, הרגיש יוז מוצדק בפיתוח המטוס וקבלת מימון הממשלה של 18 מיליון דולר.

אך הטיסה לא הייתה נטולת חששות. הארי קייזר, איש המנוע, ירד לסיפון המטען לאחר הנגיעה וראה את הזנב מתפתל. ביל נוגל, מכונאי הידראולי, שהוצב בזנב, דיווח: "הוא מוכן לעזוב אותנו."

לאחר הנחיתה נשאל יוז אם הוא מצפה להעלות את המטוס לאוויר. "בדיוק," אמר יוז. "אני אוהב לעשות הפתעות." קארל באברגר, האווירודינמיסט הראשי של יוז, אמר: "כל הגורמים היו קיימים בהמראה-רוח ראש גבוהה, הגדרת דש של 15 מעלות ועומס קל. זה כנראה עלה לאוויר לפני שהוא ציפה שזה יקרה, אבל מצד שני זה לא יפתיע אותי כי בהיותו אש מהסנאטור [ראלף אוון] ברוסטר, הוא היה מוכן להמר. אם זה המריא, בסדר. אם לא, בסדר. "

מספר חודשים לאחר הבדיקה, באמצעות דובר, יוז ביקש להבין כי הרקולס הוא רק מטוס מחקר. שזה לעולם לא ישמש אותו בתחרות עם מטוסים צבאיים או מסחריים, אלא יעזור להתמודד עם בעיות המטוסים הגדולים - שההרקולס יפנה את הדרך למטוסים גדולים.

לאחר הבדיקה, צוות במשרה מלאה של 300 עובדים, שכולם נשבעו בחשאיות, שמר על המטוס במצב מעופף בהאנגר עצום של 1.75 מיליון דולר, מבוקר אקלים. מיליון דולר בשנה הושקעו בתחזוקת המטוס, מכיוון שהמנועים נסעו על אופניים ובקרות טיסה הופעלו מדי שבוע. שינויים רבים תוכננו והותקנו. במשך מספר שנים הצפה הצוות כי הוא יטוס שוב כאשר נקבעו עוד כמה טיסות ניסוי, ולאחר מכן בוטלו.

היו ספקולציות רבות מדוע המטוס מעולם לא הוטס שוב. היו שאמרו כי יוז מפחד, אך מקורביו הקרובים הכחישו זאת.

למטוס היו חולשות. לדברי אחד ממכונאים של יוז, "אולי אחת הסיבות לכך שהם לא הטיסו אותו [שוב] הייתה שיש תנודות קטנות בזנב, ואולי זה לא היה מחוזק מספיק כדי להתאים לו."

אך גם לא הייתה סיבה להמשיך את הפרויקט מכיוון שהצורך במטוסי ים גדולים התאדה, במיוחד מטוס עשוי עץ.

עוד לפני הטיסה הודה יוז שהמטוס גדול מכדי להיות חסכוני. עם זאת, בטענה שיש עדיין לקחי מחקר, הוא המשיך בעקשנות את העבודה. אבל הוא הוסח על ידי מיזמים אחרים והתבודד יותר ויותר. לאחר מותו של יוז ב -5 באפריל 1976, הוצג המטוס בתערוכה בלונג ביץ ', קליפורניה. בשנת 1977, הצי האמריקאי שקל טיסות ניסוי עם ה- H-4 כחלק ממחקרו על טיסה טרנסוקיאנית בגובה נמוך, אך מעולם לא ביצע את הבדיקות. המטוס הועבר מלונג ביץ 'למוזיאון התעופה אוורגרין שבמקמינוויל, אורגון, דרום -מערב לפורטלנד, בשנת 1992.

אולי הסיבה העיקרית שהוז המשיך לתחזק את המטוס היא שהוא ראה בו את הישג התעופה הגדול ביותר שלו. למרות היותו טיסה קצרה, הטיסה האחת והיחידה של הרקולס הייתה אולי השעה הטובה ביותר של יוז.

מאמר זה מאת Allyn Vannoy הופיע במקור רשת היסטוריית הלוחמה .


תוכן

עריכת מקורות

Schwimmkran מספר. 1 (מנוף צף מס '1) נבנה על ידי Demag AG ב Bremerhaven עבור Kriegsmarine. [3] היא נלכדה יחד עם ספינת אחות על ידי כוחות בריטים בקייל. [4]

הרמן הגרמני (YD-171) ערוך

"הרמן הגרמני" נתפס כפרס מלחמה לאחר תום מלחמת העולם השנייה. "הרמן" פורק והועבר מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי דרך תעלת פנמה ללונג ביץ ', שם שימש לאחר מכן בחצר הצי של לונג ביץ' משנת 1946 (בעקבות הרכבה מחדש) עד 1994 (כאשר המספנה נסגרה). YD-171 הורכב מחדש באתר על ידיKearsarge, ספינת קרב לשעבר שהוסבה למנוף צף גדול.

פנמה עֲנָק לַעֲרוֹך

לאחר סגירת המספנה נמכר המנוף לוועדת תעלת פנמה והוא הובל על הספינה הטבולה למחצה. ברבור ים (מספר IMO: 8001000) בשנת 1996 לאזור תעלת פנמה, שם הוא משמש כיום כמנוף הצף עֲנָק. עֲנָק בדימוס אייאקס והרקולס ששימש את תעלת פנמה מאז בנייתו בשנת 1914. [5]

עריכת היסטוריית שירותים שנבחרה

במהלך השנים, "הרמן הגרמני" ביצע מספר רב של מעליות כבדות, כולל:

  • שיפוץ ספינות הקרב USS מיזורי ו ניו ג'רזי בשנות השמונים
  • הרמת יוז ה- H-4 ("אווז אשוח") מהאנגר המקורי שלו בלונג ביץ 'כאשר הועבר לכיפתו הגיאודזית מ -1980 עד 1982 לתצוגת תיירים על ידי תאגיד Wrather. [6]

הג'יבל מצויד בהצמדה מפולסת ברמה השומרת על הקרס הראשי באותה רמה אופקית בערך ברדיוס הפעולה שלו.

עריכת קיבולת

עֲנָק הוא כלי מנוף גדול עם קצה הבום הראשי שלו בגובה 114 מ 'מעל קו המים האופייני ויכולת הרמה של 385 טון קצרים (349 ט'). [3] בשנת 1957, נטען כי מדובר במנוף הצף הגדול ביותר שפעל. [7] הקיבולת המדורגת שלו היא 350 טון (340 טון ארוך 390 טון קצרים) במהירות של עד 114 רגל (35 מ ') ממרכז הסיבוב כושר ההרמה יורד ל -50 טון (49 טונות ארוכות 55 טון קצרות) ב 210 רגל ( 64 מ 'מהמרכז, וסיבוב יחיד סביב הדום שלו לוקח 10 דקות. [4]

ספינות אחות עריכה

מבין הארבעה Schwimmkräne שנבנה על ידי דמאג, אחת נהרסה במהלך מלחמת העולם השנייה על ידי פצצות, ושלוש הנותרות נתפסו על ידי בעלות הברית כתגמול מלחמה. אחד הלך לאמריקאים, והועבר למספנת הימית של לונג ביץ '.

המבורג שווימקראן לַעֲרוֹך

העגורן המוצב בהמבורג שירת במספנות בלום אנד ואוס ונחשב כי ניזוק ללא תיקון במהלך יולי 1943. מבצע עומורה פשיטות הפצצה. על פי הדיווחים, הוא גדל לאחר המלחמה ונבנה מחדש עם קיבולת נמוכה יותר, ובסופו של דבר שימש את המבורגר האפן ו- amp Logistik AG (HHLA) כ HLA III (מספר MMSI: 211339980). [8]

בריטי שווימקראן לַעֲרוֹך

העגורן שנתפס בסופו של דבר על ידי הבריטים הוצב בתחילה בגדיניה, ולאחר מכן עבר לדנמרק בשנים 1943–44 כדי לגייס ספינות של חיל הים הדני שנקלטו במהלך מבצע ספארי ב -29 באוגוסט 1943. לאחר מכן הועבר חזרה לגדיניה, אחר כך לקיל, שם הוא היה נתפס על ידי הצבא הבריטי בתום המלחמה. מאוחר יותר הוא נמכר לצרפת, אך הוא התהפך ושקע בים הצפוני כ -60 קילומטרים מחופי דנמרק כשהוא נגרר ב -25 ביוני 1951. הוא נגרר מבלי לפרק את מבני התורן הכבדים. [8]

סובייטי שווימקראן לַעֲרוֹך

מנוף מורכב חלקית נשלח לברית המועצות. זה הוזמן על ידי ממשלת ברית המועצות כאשר ממשלות גרמניה וברית המועצות היו ידידותיות, [4] ועל פי הדיווחים נשלחו ללנינגרד, לשם נזכרו טכנאי דמג עם המנוף כדי לסייע בהרכבתו לפני שהושלם. המבנה שהורכב חלקית שימש כמגדל תצפית ארטילרי. [8] הוא נחשב לאיבוד לאחר המלחמה עד שנצפה בשנת 2015 עובד במספנת האדמירליות בסנט פטרסבורג (מספר MMSI: 273435590). [3]


טאקר: האיש וחלומו סיכום וניתוח של: הזדמנות אחרונה

טלפון מתנגש בדלת. טאקר חלף בהתקף זעם מלא על בנינגטון. אבל בדיוק אז הטלפון בחדר הסמוך מתחיל לצלצל. בנו של טאקר אומר שזה האוורד יוז, והתנהגותו של טאקר משתנה מיד ברגע שהוא מבין שזה נכון. פרסטון ופרסטון ג'וניור טסים החוצה לפגוש את האוורד יוז בהאנגר שבו מתגורר אווז האשוח הידוע לשמצה שלו. יוז מציע לשני הפיסטוקים שהוא שולף מכיס הז'קט שלו, והם מתביישים לדחות אותו. יוז הזמין את טאקר לצאת מכיוון שיש לו טינה גם כלפי הסנטור פרגוסון ורוצה לספר לטוקר על חברת מסוקים כושלת בבאפלו עם מטמון גדול של פלדה שאינה מוסדרת על ידי הממשלה ומנוע אלומיניום טוב בעיצוב.

בחנות טאקר הישנה באפסילנטי, צוות ההנדסה משקיף על מנוע המסוקים, וג'ימי אומר שהוא ינסה להפוך אותו למנוע מקורר מים כדי שיוכל לפעול במכונית. טאקר מייעץ שהם יצטרכו לבנות את המנוע בחנות ההיא, מוסתר מבנינגטון. יש להם לילה אחד כדי לגרום לזה לעבוד. בבוקר, הם מתקשים להפעיל אותו. האם המנוע הזה מת במים? ברגע שג'וניור תופס סוללה חדשה עבורו, המנוע הולך. זהו הניצחון האמיתי הראשון שהיה למחנה טאקר מזה זמן מה.

צוות טאקר יוצא למסלול מירוצים כדי לנהוג במכונית עם המנוע החדש במשך 24 שעות ברציפות כדי לראות איך הוא מחזיק מעמד. עם רדת הלילה, החוקר הפרטי שנתקלנו בו באירוע החשיפה מתקשר לסנאטור פרגוסון לספר לו שהמכונית פועלת. פרגוסון זועם וקורא למישהו בדטרויט לדווח שטאקר בנה את המכונית בהצלחה. אבל אל תדאג, אומר הסנאטור, עדיין אפשר לעצור את טאקר. עם זאת, זה לא נראה כך במסלול המרוצים. אנו רואים את המכונית מתהפכת כשהיא מסתובבת בהקפה והצוות נוהר להריסה כדי למשוך את אדי החוצה. אבל אדי בסדר והוא מציין כי השמשה צצה החוצה, בדיוק כמו שאמרו. אדי אומר שהוא מהמר שהמכונית עדיין תתניע, ובוודאי שהיא עושה זאת. "מכונית לעזאזל!" אדי קורא.

בנינגטון מסתער לתוך בית המלאכה ההנדסי במפעל כשהוא שומע שטאקר חידש את הייצור על המכונית האחורית. פרסטון מודיע לו שעורך דינו אמר שבנינגטון נרשם לבנות את טאקר המקורי, אז זה מה שהם יבנו. בנינגטון אומר שטאקר ישמע בקרוב מעורך דינו, ויסתער מיד. לאחר מכן, אנו צופים בפרסטון סוקרת פרסומת שצולמה למכונית, שם דיילת בתחנת דלק מזדעזעת מהמטען מתחת למכסה המנוע והמנוע שבתא המטען. פרסטון רוצה שאייב יראה את המודעה, אבל אייב מפתה את טאקר משם.

הם יוצאים מחוץ למפעל טאקר ואומרים לו שהצמח מחובר. אייב ממשיך: מאז שטאקר בדק את המכונית החדשה, 40 סוכני FBI עקבו אחריו מסביב לשעון. טאקר אומר שזה לא משנה, שכן בעוד שבועיים הם ייצרו 100 מכוניות ביום. אייב משיב שבעוד שבועיים פרסטון ימות ויקבר על ידי השלושה הגדולים. זה כאשר אבה מגיש את מכתב ההתפטרות שלו לפרסטון, שטאקר לוקח בו כסימן לכך שאייב מנסה לעצור אותו. אבל אייב מודה שהוא עשה זמן מאסר בגין הונאות בנקאיות, ויוכיח אחריות משפטית גדולה מדי כלפי החברה בהמשך.

ממש לפני שאייב עוזב, הוא אומר שאם טאקר רוצה לשמוע איך יסיימו אותו, אז תקשיב לדרו פירסון ברדיו למחרת בלילה. ואכן, טאקר, משפחתו וצוותו מתכנסים סביב הרדיו למחרת בלילה כדי לגלות כי ה- SEC עומד לבוא אחרי חברת טאקר בגין הונאה כלפי העם האמריקאי. השדרן אומר כי מכונית טאקר מורכבת מחלקי גרוטאות גרוטאות ואינה כוללת אף אחת מהתכונות העתידניות שהובטחו במקור. הסנאטור פרגוסון יעלה בדיקה בקונגרס כדי לברר מה קרה לגייס של 26 מיליון דולר שטוקר.

פרסטון נכנס למחרת למשרדו כשצוותו קורא על החקירה בעיתונים. הוא שואל אם הארגונים היו אמורים לקחת את התיקים אתמול בלילה, ומזכירתו אומרת שאף אחד לא לקח כלום. בדיוק כשפרסטון עומד להתקשר לעורך העיתון כדי לספר לו שהם דיווחו בצורה לא נכונה שהקבצים שלו הוחרמו, הארגונים נכנסים ולוקחים את התיקים שלו. הוא מתקשר לעורך ה- Chicago Tribune ואומר שזהו העיתון הראשון שראה אי פעם שמדפיס את החדשות לפני שזה קורה.

ג'ורג 'לוקאס הוא אולי האיש האחראי ביותר על יצירת הסרט הזה. לבקשתו של קופולה, לוקאס הסכים בשמחה להפיק את הסרט, והפך אותו מפרויקט חלומי של קופולה למציאות. שני הגברים אמרו שלוקאס נשאר יחסית מעשי ביצירת הסרט בפועל, אך הוא הנחה את פיתוחו. לוקאס הוא שהציע לקופולה להפוך את זה לסרט אופטימי או, אם לומר זאת אחרת, דיסני-פיי אותו קצת. קופולה הסכים בשמחה, שכן הוא הבין שחברו הזקן ג'ורג 'יודע בדיוק מה נדרש כדי להצליח בקופה. נו, טאקר לא ממש הצליח בקופות, אבל הוא נושא את חותמו של לוקאס.

הסצנה עם האוורד יוז היא דוגמה מצוינת, וגורמת לך לתהות אם ללוקאס הייתה עוד קצת אמירה כשהם יורים בה. ראשית, אנו רואים את מטוס האווז הארגזי הענק של יוז, מהדהד מוזר עם החללית המאסיבית שממלאת לעתים קרובות את המסך ומציפה את הדמויות בתצלום מלחמת הכוכבים סרטים. שנית, השמלה, התאורה והצלמה בסצנת הווארד יוז הזו ממש מזכירים את שני רכבי האינדיאנה ג'ונס הראשונים, שהיו של לוקאס אַחֵר סרטי להיט ענקיים בשנות השמונים. אבל האווירה בסצנה הזו היא כולה קופולה, כשהאוויר הערפילי מעניק נימה סודית לשיחתם של יוז וטאקר, והפיסטוקים המוזרים בצד מספקים רדיד קומי עדין ומספק.

מבחינות מסויימות, טאקר: האיש וחלומו מקדים את זמנו. טאקר נוטה להרגיש כאילו זה נוצר לילדים, בוודאי כתוצאה מהדחיפה של לוקאס שזה יהיה סרט ידידותי למשפחות. אבל שנות השמונים לא היו תקופות בהן הנסיעה המרכזית של מנהלים בעלי שם גדול הייתה בהכרח ידידותית למשפחה. למעשה, זה לא יהיה ממש עד המאה ה -21 כאשר כמעט כל הסרטים שהוציאו האולפנים הגדולים יהיו כלי רכב שנועדו לספק את הצופים בכל הגילאים, כדי למקסם את גודל מספר היעד. כיום, רוב הדברים שמוגשים לנו הם סרטי גיבורי על וקומדיות רומנטיות, וזה די נדיר שאולפן זורק כסף רציני לסרט עם דירוג R, אלא אם כן מדובר בזריקת אימה.

טאקר, אם בכלל, יהיה הרבה יותר הגיוני בנוף הנוכחי הזה מאשר בתקופה שבה סרטים אוהבים מַחלָקָה (1986) ו משיכה קטלנית (1987) היו ביקורתיות והתרסקויות קופות. אבל אז שוב, טאקר באמת קיים כסרט מוזר שלעולם לא יכול להיות הגיוני בשום פרק זמן. גיחוכים ותקיפות קבועות של ברידג'ס מתאימות לקומדיה של בולג 'משנות השלושים או ה -40, אבל הסרט הזה מרגיש הרבה יותר מחוטא מאשר קלאסיקות בולגריות כמו מגדלת את מותק (1938). למרות שהדרך שבה טאקר מגיב לאנשי ה- SEC ולעורך ה"שיקגו טריביון "היא חמודה במובן מסוים, זה באמת נראה מביך, ואולי זה מדבר על מהלך מביך יותר מכל: פרנסיס פורד קופולה עושה משפחה- סרט ידידותי. אחרי הכל, סרטיו המפורסמים ביותר ידועים באלימות ובאווירה אטמוספרית.


תוכנית מלכה מרי השאפתנית מעוררת זיכרונות מפרויקטים קודמים מהפסים

ספרוז אווז, ” הסירה המעופפת שהייתה שייכת למיליונר המנוח האוורד יוז, יושבת על דוברה כשהוקלה מעבר לנמל בלונג ביץ 'ב -11 בפברואר 1982, בדרך לביתו החדש לתצוגה. , כיפת האלומיניום הגדולה ברקע השמאלי. ברקע הימני נמצאת אוניית הפאר לשעבר קווין מרי, חפיסותיה מלאות במראות שרואים את תנועת חוצות הערוצים. (צילום AP/וולי פונג)

ספרוז אווז, והסירה המעופפת השייכת למיליונר המנוח האוורד יוז, יוצאת מבית הכיפה הגדול שלה בלונג ביץ 'ב -2 באוקטובר 1992, כשהעובדים מתכוננים להעלות אותה על דוברה למשלוח לאורגון. המטוס יוצג במוזיאון אוורגרין איירוונטור שבמקמינוויל, אורגון. (AP Photo/Nick Ut)

עובדים צועדים על מסלול של 300 רגל ממסוף קרניבל קרוז, כיפת אווז אשוח לשעבר. צילום: ג'ף גריצ'ן/לונג ביץ 'פרס-טלגרם

עירוני קומונס היא לא המפעילה הראשונה שחשפה תוכניות שאפתניות לשטח של 45 דונם על שפת המים המקיפה את המלכה מרי. אבל יתכן שהוא דמיין את הפרויקט הראשון שיכול להתגשם בפועל.

זה כבר מזמן היה חלום של פוליטיקאים מקומיים להפוך את הקרקע סביב הכלי ההיסטורי ליעד תיירות הומה, אך מפעילים, שנצורים על ידי בעיות כלכליות, התקשו להשיג מספיק רווחים לכיסוי תחזוקה ותפעול, שלא לדבר על מימון רחב היקף. התפתחות.

הפרויקטים שצפו לאורך השנים כוללים חדר כרטיסים וקזינו, זירת ספורט ופארק שעשועים ימי. לפחות חצי תריסר מפעילים ניסו להיפטר מזה, כולל חברת וולט דיסני, שפיקחה על השכירות של קווין מרי בשנים 1988-1992.

במשך עשור בשנים 1982-1992 והמלכה מרי אף זווגה כאטרקציה עם האוורד יוז ענקית אשוחית, ששוכנת מתחת לכיפת לונג ביץ 'עד שפירקה ונשלחה לאורגון.

קווי קרנבל קרוז, אשר מתכננת להרחיב את נוכחות לונג ביץ 'בשנת 2018, משתמשת כעת בכיפה עבור הגעות ויציאות. אבל עירוני קומוננס מתכוונת לשלב את הכיפה במתחם המלכה מרי איילנד שלה, 250 מיליון דולר, פיתוח על קו החוף שיכלול אמפיתיאטרון חיצוני של 5,000 עד 7,500 מושבים, יעד קמעונאי עם בתי קפה, ברים וחנויות, והמרכז הפנימי הראשון בקליפורניה. פארק הרפתקאות.

חברת השקעות הנדל"ן בלוס אנג'לס הודיעה כי תקים מסוף חדש לקרנבל בשנים הקרובות, כך ש"עירוני קאמנס "תוכל להשתמש בכיפה.

מנהיגי לונג ביץ 'אומרים כי השותפות עם Urban Commons היא הפתרון שחיפשו מזמן להרוויח את חוזה השכירות של קווין מרי.

מה שאנחנו יכולים לעשות הוא מה שעשינו ב -30 השנים האחרונות, ושזה משקיע בצניעות בספינה ולא מפתח את הקרקע סביבה, אמר ראש העיר רוברט גרסיה. המלכה מרי היא קטע איקוני מההיסטוריה של לונג ביץ ', ואנו נבטיח שהיא תישאר חלק חשוב מהעתיד של לונג ביץ'.


חייו הטרגיים ומותו המוזר של האוורד יוז

כאשר האוורד יוז נשם את נשימתו האחרונה השעה הייתה 1:27 בבוקר ה -5 באפריל 1976, והוא היה במטוס מעל צפון מקסיקו בדרכו לבית חולים בטקסס. עשרות שנים קודם לכן הוא בנה את מטוס הים הגדול ביותר של הפלנטה והטיס את היקף העולם ב -3 ימים, 19 שעות, 14 דקות ו -10 שניות. גסיסה על פני גג עשויה להיראות סיום הולם לאדם כזה, ובמובנים רבים כך היה. אבל זו הייתה גם יציאה בודדה. בשנים שקדמו למותו, התבודד יוז יותר ויותר בשל בעיות בריאותיות שכללו התקדמות חירשות והפרעה אובססיבית-כפייתית שהולכת ומחמירה.

חייו המוקדמים של האוורד יוז

הוא נולד 70 שנה קודם לכן ביוסטון, טקסס, להווארד יוז האב, תעשיין נועז, אם כספית, ואלן (הולדת) גאנו, צאצאית בכורה של אריסטוקרטיה דרומית. השנה הייתה 1905, ואלן כמעט איבדה את חייה בזמן הלידה. למרות שהיתה אז רק בת 22, הרופא שנכח בלידה המליץ ​​לה לא להביא ילדים נוספים, והיא לא עשתה, והשאירה את הווארד לגדל בת יחידה. המשפחה הסתובבה כשהאוור האב ניסה לקבל נפט. ואז, בשנת 1909, הוא רשם פטנט על סוג מקדחה חדש שיכול לשאת דרך סלע מוצק. יחד עם שותפו העסקי, וולטר שארפ, הקים האוורד האב את חברת כלי שארפ-יוז והחל לבנות הון.

בלי ההון הזה מי יודע מה הווארד יוז היה עושה בחייו. הוא היה ביישן עד כדי היותו אנטי חברתי, חסר עניין בלימודים וקשור מאוד לאמו. אביו שלח אותו לסדרת פנימיות בהן לא הצליח להבדיל. עם זאת, הוא הראה כשרון מוקדם להתעסק. רכיבי פעמון הדלת, למשל, הפכו לרדיו עובד תחת משרדיו. וכאשר אמו סירבה לקנות לו אופנוע, הוא נהג במקום להניע אופניים. לאחר מכן, אמו ואביו מתו בפתאומיות, והותירו אותו יתום מוכה בצער ועשיר להפליא בגיל 18.

יוז והסרטים

במקום חברים, להווארד ג'וניור הצעיר היו הסרטים. הוא כל כך אהב אותם שהחליט להכין אותם ובזכות מזלו הוא יכול. הוא התחיל בייצור מסריח שנקרא & quotSwell Hogan & quot שהפציץ. "שני אבירים ערביים" זכו בפרס האוסקר ואז הגיעו "המלאכיות של הל." הוליווד בזמנו. זה היה אפוס של מלחמת העולם הראשונה מלא בסצינות לחימה אוויריות (מכאן ההוצאה), והוז עצמו טייס באחד המטוסים. & quotHell's Angels & quot היה להיט מאסיבי וביסס אותו כשחקן רציני בהוליווד. הוא ימשיך להפיק סרטים כמו "סקארפאס" של 1932, המבוססים על חייו של אל קפונה, ו"המחוקק ", שכיכבה ג'יין ראסל הצעירה. כאן, שוב, נטייתו לייצור מיקרו -ניהול באה לידי ביטוי כאשר הוא עיצב עבור ראסל חזייה מיוחדת שלנכסיו, לדעתו, לא היו מותאמים מספיק. ראסל סירב לענוד את החפץ, אך הסרט זכה להצלחה אדירה נוספת.

הוא החזיק את ידו בהפקת סרטים, ואף הרחיק לכת עד שהפך לבעלים היחיד הראשון של אולפן הוליוודי כשקנה את RKO Pictures. אך כעת החל להפנות את תשומת לבו לאהבתו הגדולה האחרת - מטוסים. בנוסף לבניית מטוס הים הממותה הנ"ל (שזכה לכינוי "אווז האשוח" מכיוון שהוא נבנה מעץ) ומלבד קביעת שיא המהירות ברחבי העולם בשנת 1937, הוא רכש גם חברת תעופה: TWA.

מעולם לא הסתפק רק בבעלותם של דברים, הוא המשיך במעללי פעולות החבטה שלו, עד שבסופו של דבר כמה תאונות ביססו אותו. אחד מאלה התרחש כאשר ניסה במטוס סיור אב טיפוס שהוא בנה לצבא. טיסת המבחן הייתה קטסטרופה, והוז בסופו של דבר חרש בשכונה בבורבנק, קליפורניה, ובדרך לא הצליח להרוג אף אחד, כולל את עצמו. אבל, למרות שהצליח (בקושי) לשרוד, יוז מעולם לא היה אותו דבר פיזית. למעשה, כנראה שבזמן שהתאושש מפציעותיו הרבות מההתרסקות הוא החל לפתח התמכרות מסוכנת, ובסופו של דבר קטלנית, למשככי כאבים.

במשך כל הרפתקאותיו היה יוז איש עסקים ערמומי. כל כך ערמומי שהוא היה בשלב מסוים בלהט וירטואלי עם ג'יי פול גטי על תואר האיש העשיר ביותר באמריקה. לפעמים מה שנראה בהתחלה כמסע קנייה אקסצנטרי התברר כהשקעה ראשונית. למשל, כשמלון בלאס וגאס ניסה לגרש אותו מכיוון שהוא לא הימר, הוא נקם ברכישת המקום. אחר כך החליט להכפיל, לשלש, ולרבוע, וכן הלאה, לרכוש נדל"ן בכל רחבי העיר. כשהוא סיים הוא היה הבעלים של לאס וגאס יותר מכל אדם אחר, והוא התחיל בתהליך שהפך אותה מעיר גנגסטרים למערבולת הבידור הסוריאליסטית שאנו מכירים ואוהבים כיום.

אבל עושר וזוהר לא יכלו למנוע את ההשפעות של בריאות לקויה, נפשית ואחרות. ככל שחלפו השנים, יוז הפך יותר ויותר מבוגר ומבודד עד שבסופו של דבר הוא עבר מבית מלון למלון, מכור לקודאין, הבריאות יורדת במהירות ומטופלת מינימלית על ידי כמה מקורבי עסקים. כאשר מת באוויר מעל צפון מקסיקו באפריל 1976, הוא סבל מתת -תזונה, התייבשות וטיפול יתר בקודאין. ולמרות שהיו עוד כמה אנשים במטוס, הוא היה ברוב מובן המילה לבד. לא היו לו צאצאים ישירים או משפחה קרובה, ולמרות שאחוזתו הייתה שווה 2.5 מיליארד דולר (11 מיליארד דולר בדולרים של היום), הוא לא הותיר אחריו צוואה.

יוז היה שחקן גולף מוכשר ובמשך זמן מה אפילו שקל להתמקצע. ורק כדי להוסיף עוד סיפור מפתיע לחיים מפתיעים, הוא סיפק פעם כיסוי לסי.איי.איי. כשהסוכנות החליטה לגייס משנה סובייטית שקועה בשנת 1970, הם ביקשו מיוז לעזור. המיליארדר אמר בזריזות לעיתונות כי סירת ההצלה של ה- CIA הייתה למעשה חלק ממבצע כרייה שהוא מבצע.