מהלך ההיסטוריה

רג'ינלד מיטשל

רג'ינלד מיטשל


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

רג'ינלד מיטשל עיצב את ה- Spitfire, המטוס המזוהה ביותר עם קרב בריטניה. מיטשל ייצר מטוס שהיה מהפכני והספיטפייר נשאר עד היום אחד המטוסים המהוללים ביותר שפותחו אי פעם. רג'ינלד מיטשל לא חי לראות את מטוסו נלחם במלחמת העולם השנייה ועל אף ששמו של מטוסו ידוע על ידי רבים, האיש שתכנן אותו פחות ידוע. עם זאת, לא ניתן להפריז בחשיבותו לבריטניה ולפיקוד קרב במלחמת העולם השנייה.

רג'ינלד מיטשל נולד בבאט ליין, סטפורדשייר ב- 20 במאי 1895. עם עזיבתו את בית הספר בשנת 1911, הצטרף מיטשל לחברת הנדסת קטר בשם קר סטיוארט ושות 'בסטוק. הוא המשיך לפתח את השכלתו על ידי הלימודים בבית הספר הלילי בו למד הנדסה, מכניקה ומתמטיקה גבוהה יותר. ברמה המעשית, מיטשל למד כיצד להשתמש במחרטה.

בשנת 1917 הצטרף מיטשל לחברה ששמה היה להיות שם נרדף ל Spitfire שלו - Supermarine Aviation Works. הוא הועסק כמעצב. שנה בלבד לאחר שהצטרף לסופרמריין, החברה קידמה אותו למעצב הראשי - הכרה בכישורים שהיו ברשותו.

סופרמריין מעוצבת ומיוצרת מטוסי ים. באזור זה מצא מיטשל לראשונה תהילה. הוא עיצב מחדש את מלך הים השני של החברה ויצר את אריה הים השני. המטוס הזה הוא ששבר את האחיזה שהייתה לאיטלקים בגביע שניידר.

גביע זה היה תחרות מהירות בין חברות המייצרות מטוסי ים. איטליה זכתה בגביע בשנת 1920 ו -1921. אם איטליה הייתה זוכה בגביע בשנת 1922, היא הייתה שומרת על הגביע כזוכה בוטה.

אריה הים של מיטשל הביס את הכניסה האיטלקית ושבר ארבעה שיאי מהירות בכך.

בשנת 1925 החליט משרד האוויר להקים צוות מרוצי טיסה במהירות גבוהה ב- Felixstowe ועבד עם Supermarine לפיתוח מטוס שבנה על עיצוב אריה הים. התוצאה הסופית הייתה ה- S5 שטס בשנת 1927. מיטשל השתפר בעיצוב זה ובשנת 1931 זכה ה- S.6B בגביע שניידר במהירות ממוצעת של 340 קמ"ש.

מיטשל שינה לחלוטין את פני עיצוב מטוסי הים וכתוצאה מעבודותיו, הוא הוזמן על ידי משרד האוויר להכניס מכרז למטוס הקרב החדש שרצו להחליף את הדו-כיוונים המשמשים את ה- RAF. בפברואר 1932 הגיש מיטשל את העיצוב מסוג 224.

בשנת 1933 הוענק לו להתקדם עם פיתוח 224 אך עם שינויים. ה- 224 אמור היה להיות בעל מבנה מתכת מלא וזה היה מונופול. הימים של הדו-המעגליים היו ספורים בבירור.

עם זאת, עד שנת 1933, מיטשל היה אדם חולה. הוא לקה בסרטן בטן וכמעט נפטר במהלך ניתוח בבטנו. הוא אכן שרד אך מעולם לא התאושש לחלוטין והוא נשאר אדם חלש עד סוף ימיו.

בשנת 1934, כחלק מההבראה שלו, נסע מיטשל לגרמניה. זה היה בטיול הזה שהוא הבין כי ה- RAF נמצא הרחק מאחורי הלופטוואפה ההולכת וגדלה ושבריטניה תהיה פתוחה לתקיפה אם לא תהיה לה מטוס קרב חזק שיכול להתנגד לתקיפה אווירית כלשהי.

במקום לקחת את הדברים בקלות לאחר הסגת הסרטן שלו, מיטשל השליך את עצמו לעבודה שלו. עם ירידת בריאותו, התפתח המטוס שהיה אמור להיקרא Spitfire. בדרך כלל הוא לא נענה לעצות להאט וככל שהוא עבד יותר, כך סבל בריאותו. עם זאת, מיטשל היה אדם מונע. הוא בטח ידע שנותרו לו רק כמה שנים, ומחשבה כזו נראתה כמניעה אותו לטובת עבודתו. אב הטיפוס הראשון של ספיטפייר טס בשנת 1936. התכנון היה לחולל מהפכה בתכנון מטוסי הקרב.

במרץ 1937 נכנס מיטשל למרפאה מומחית שם נאמר לו שיש לו רק שלושה חודשים לחיות. באפריל הוא עזב את בריטניה והלך לקרן האמריקאית בוינה. עם זאת, שהותו בווינה הייתה קצרה ובמאי הוא שב לבריטניה. רג'ינלד מיטשל נפטר ב- 11 ביוני 1937, בן 42.

פוסטים קשורים

  • רג'ינלד מיטשל

    רג'ינלד מיטשל עיצב את ה- Spitfire, המטוס המזוהה ביותר עם קרב בריטניה. מיטשל ייצר מטוס שהיה מהפכני וה- Spitfire נשאר ...