בנוסף

Fokker Dr1 Triplane

Fokker Dr1 Triplane

מטוס המשנה המשולש Fokker Dr.I היה מטוס הקרב המפורסם ביותר בגרמניה במלחמת העולם הראשונה. ה- Fokker Dr.I היה תגובתה של גרמניה למטוס המשולש Sopwith הבריטי, אשר שימש בהצלחה רבה במהלך קרב עראס באפריל 1917. כאשר אחד התרסק מאחורי הקווים הגרמניים, הוא הופשט ונחקר על ידי גרמנית באריכות רבה. מעצבי אוויר. מעמדו של מטוס המשנה Tri Sopwith הוצמד כאשר מפקד שירות האוויר הקיסרי הגרמני (IGAS), גנרל פון הופן, שיבח אותו בפומבי. זה הוביל לכל יצרני המטוסים הגרמנים שניסו להפיק גרסה משלהם עבור ה- IGAS. אנתוני פוקר היה זה שהצליח. הוא טס מטוס סופוויט עם תלת מימד ולמד בהתחלה את הגרסה שהתרסקה.

ביוני 1917 שיפץ המעצב הראשי של פוקר, ריינהולד פלאץ, תכנית שהייתה לו לאב-טיפוס שכינה D.VI - זה היה כלי טיס שתכנן עבור חיל האוויר האוסטרו-הונגרי. ה- D.VI טס לראשונה ב -1 ביולירחוב 1917. האס הגרמני המפורסם, ורנר ווס, עשה טיסה ראשונה זו.

רק לכנף העליונה של ה- D.VI היו מטוסים - בניגוד למטוס המשנה Tri Sopwith, שהיה בו מטוסים על שלושת האגפים. הכנפיים התחתונות והאמצעיות היו מחוברות לגוף המטוס ואילו הכנף העליונה הייתה הרבה מעל גוף המטוס והוצמדה על ידי מתילי צינור פלדה. ה- D.VI הונע על ידי מנוע 110 כ"ס. הוא היה חמוש בשני אקדחים LMG 08/15 בגודל 0.31 אינץ 'מסונכרנים.

פלאץ עבדה על עיצוב של IGAS. בגרסאות אלה היו אזעקות שנקבעו בקצות הכנף והיו בעלות מנוע חזק יותר. פלאץ התנסה במנועי 160 כ"ס, 145 כ"ס ו -170 כ"ס אך בסופו של דבר התמקם במנוע 110 כ"ס. ווס בילה 20 שעות בבדיקת גרסאות אלה באוגוסט 1917, כולל בקרב. פוקר גם הטיס אותם. כל שלושת הגברים הרכיבו את רעיונותיהם כיצד לשפר את המטוס ומה שאפשר לכנות אותו מטוס המשולש הראשון של פוקר ד"ר. טס ב -30 באוגוסטth 1917. ווס הפיל מטוס בעלות הברית בטיסה ראשונה זו. ב -1 בספטמבררחוב, מנפרד פון ריכטהופן טס לראשונה עם Dr.I וטען את ה -60 שלוth הצלחה. ווס טען ל -20 הרוגים שאושרו תוך 24 יום בלבד ב Dr.I. ווס נהרג ב- 23 בספטמברמחקר ופיתוח כאשר שישה אנשי SE 5 תקפו את Dr.I. אסים גרמנים אחרים שהטיסו את ה- Dr.I בהצלחה רבה היו אריך לוונהרדט, שסיים את המלחמה ב -53 הרוגים, וארנסט אודט שספג 62 הרוגים עד תום מלחמת העולם הראשונה.

ה- Dr.I היה כלי טיס חזק מאוד וגם ניתן לתמרון. הרוב היו מצוידים במנועי 110 כ"ס. חוסר הכוח היחסי במנועים אלה לא היווה בעיה בשילוב עם שלוש כנפי המטוס. ל- Dr.I היה קצב טיפוס מצוין - גדול בהרבה מכלי טיס עם מנוע חזק יותר. קצב העלייה ויכולתו להסתובב במהירות הפכו אותו ליריב קטלני במאבק כלבים. עם זאת, ל- Fokker Dr.I היו שני כישלונות גדולים. זה לא היה מהיר בהשוואה לכמה לוחמי בעלות הברית בשנים 1917-1918. עם זאת, יכולת התמרון והזריזות שלה נטו לשקלל את הבעיה הזו. היה לו זמן קצר יחסית באוויר - 80 דקות לפני שהיה זקוק לתדלוק. עם זאת, ניתן היה לראות יתרונותיה ומעל הכל, כאשר גרמניה סבלה מהמצור של בעלות הברית, היה זול יחסית לייצור.

מאוקטובר 1917 ואילך מילאה ה- Dr.I תפקיד חשוב בחזית המערבית. 318 פוקר דר .I נבנו. תהילתו מכוונת סביב אסים מסוימים - Voss ו- Richthofen הם השניים המפורסמים ביותר. תהילתה גם העלתה את השבועות הראשונים שלה בשירות פעיל. ווס, פלאץ ופוקר שילבו בין כל רעיונותיהם ליצירת לוחם אימתני אחד - אף כי ה- Dr.I שימש גם לצופי צופיות. מה שהם לא יכלו להיכנס למצב זה היה הביצוע הגרוע בתהליך הייצור. בשבועיים הראשונים לתקופתה בשירות פעיל עם IGAS, מספר מה- Dr.I התרסקו. התקלה התייחסה לעבודת ביצועים לקויה בכנפיים וכל מטוסי השלושה הוטמעו עד לתיקון התקלה. כמעט כל נובמבר 1917 בילה בתיקון כנפי דר '1 והבטחת כי יתדות הכנף היו ראויות למטרתן.

לכן, למרות המוניטין והמקום שלו בהיסטוריה של תעופה, ל- Fokker Dr.I היה זמן פעיל יחסית בשירות פעיל. המוניטין שלו נוטה להתמצא סביב 'הקרקס המעופף' של ריצ'ופן, שהשיג מעמד אגדי הן במהלך מלחמת העולם הראשונה ולאחריה. לריצ'הופן היו שני פוקר DR.Is שהוא טס והוא העדיף אותם על פני אלטרנטיבות מהירות יותר ששימשו את ה- IGAS. הוא היה האס האס הגבוה ביותר במלחמת העולם הראשונה עם 80 הרוגים מאושרים. עם זאת, 60 כאלה הושגו באמצעות מטוסים אחרים כמו ה- Albatros D.III, אך השם 'Richthofen' וה- Fokker Dr.I קשורים תמיד ללא קשר. ריצ'הופן טס ד"ר אי. נהרג ב 21- באפרילרחוב 1918.

במאי 1918 הגיע מספרם של Fokker Dr.I בשירות פעיל לשיא - 171 מטוסים. עם זאת, מבחינת יכולתם הוחלפה על ידי פוקר D.VII הממונה עליון ועד יוני 1918, הנותרים של החזית הנותרת של ד"ר I הוחזרו לגרמניה כדי להגן על המדינה מפני פלישה.

חוזה ורסאי אסר על גרמניה להחזיק חיל אוויר. הצרפתים החזירו לצרפת מספר של דר 'אי לשימוש בהם כחלק מתהליך השילומים.