פודקאסטים בהיסטוריה

Gudgeon II SS -567 - היסטוריה

Gudgeon II SS -567 - היסטוריה



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Gudgeon II SS-567

גאדג'ון השני

(SS-567: dp. 1,560; 1. 269'2 "; b. 27'2"; dr. 17 '; s. 15.5 k;
cpl. 83; a 821 "tt; cl. Tang)

הג'דג'ון השני, שוגר על ידי מספנת חיל הים בפורטסמות ', פורטסמות', נ ', 11 ביוני 1952, בחסות הגברת רוברט א. והוזמן ב- 21 בנובמבר 1962, קומדר. רוברט מ.קרול בפיקוד.

לאחר ניסויי בונים, הפליגה גודג'ון לפרל הארבור, שם הצטרפה לסוברון 1, סאבדיב 1, 18 ביולי 1953. המבצעים והתרגילים המקומיים נמשכו עד ה -11 באפריל 1954, אז הפליג גודג'ון ליבשת תרגילי ASW לאורך חוף וושינגטון. שיפוץ של אי מארה כבש את שאר השנה, וגודג'ון חזר לפרל הארבור ב -9 במרץ 1955. היא הפליגה ב -21 ביולי 1955, לראשונה מתוך חמישה טיולי WestPac, וביקרה ביוקוסוקה, פורמוזה, הונג קונג, מנילה וגואם לפני שחזרה ל פרל הארבור 30 בינואר 1956. פעולות מקומיות מחוץ לנמל הוואי, שיפוץ, מבצעים סודיים מיוחדים וטיול שני לחוף המערבי לקחו את גודג'ון במשך 18 החודשים הקרובים.

כשהפליג מפרל הארבור ב -8 ביולי 1957, החל גודג'ון בשייט העוסק בהיסטוריה ברחבי העולם, והפך את ספינת הדגל של כוח הצוללת של האוקיינוס ​​השקט לצוללת האמריקאית הראשונה שהקיפה את הגלובוס. לאחר תרגילים ביוקוסוקה, הפליגה גודג'ון מערבה ב -26 באוגוסט 1957. כשהסתובבה ברחבי העולם במשך 6 החודשים הקרובים, עגנה הצוללת בנמלים באסיה, באפריקה ובאירופה לפני כניסה מנצחת לפרל הארבור 21 בפברואר 1958, 8 חודשים ו 25 אלף קילומטרים מאז היציאה.

לאחר שיפוץ מקיף, התיישב גודג'ון שוב בפעולות המקומיות והמיוחדות בימי שלום, תרגילי אימון ופעילויות ASW. שלוש הפלגות WestPac, בשנים 1959, 1961, ו -1963, לקחו אותה ליפן לתרגילים עם הצי השביעי וכן לסוביק ביי והונג קונג לחירות. השנים החלופיות, 1960 ו -1962, ראתה את גודג'ון חוזר ליבשת, שם התאמנה והתעמלה לאורך חופי וושינגטון וקליפורניה.

גודג'ון חזר מהמזרח הרחוק לפרל הארבור ב -1 באוגוסט 1963, ובשנתיים הקרובות פעל במים הוואי. היא יצאה מפרל הארבור ב -29 בנובמבר והגיעה לסן פרנסיסקו ב -9 בדצמבר לשיפוץ באי מארה. הספינה נחתכה לשניים וקטע נוסף באורך 18 רגל נוסף במהלך המרה שהעניקה לתת -המנוע מנועים חדשים וגדולים יותר, כמו גם ציוד מודרני משופר אחר. המודרניזציה הסתיימה באפריל 1967 וגודג'ון חזר לתפקיד בצי האוקיינוס ​​השקט.


USS Gudgeon (SS-211)

חמושה בגאווה על הצלחותיה על אחת עשרה סיורי מלחמה קודמים, GUDGEON, תחת סא"ל. ר.א. בונין, הפליגה מפרל הארבור ב -4 באפריל 1944 כדי לערוך את הסיור השניים -עשר שלה באזור ים פתוח בצפון המריאנה. היא עזבה את האי ג'ונסטון ב -7 באפריל 1944, לאחר שציפתה בדלק, ומעולם לא נשמע ממנה.

במקור היא אמורה לעזוב את האזור שלה ב -16 במאי, היא קיבלה הוראה ב -11 במאי לעזוב את שטחה בזמן כדי להגיע לתחנה לצורך משימה מיוחדת. נדרשה אישור להודעה זו וכאשר לא התקבלה אף אחת, היא התבקשה שוב ב -12 במאי. ב- 14 במאי, המשימה המיוחדת שלה ניתנה לצוללת אחרת, וגודג'ון נאמר לחזור למיידוויי. היא הייתה אמורה להגיע למדוויי בערך ב -23 במאי, אך נכשלה בכך וב -7 ביוני דווח עליה כי היא נחשבת אבודה.

השטח של GUDGEON היה החלל מ 17 & deg N עד 21 & deg N, ו- 143 & deg E עד 147 & deg E אבל אם היא הגיעה מוקדם יותר מ -22 באפריל 1944, היא הייתה אמורה לסייר במלבן מ 21 & deg N עד 24 & deg N, 143 & deg E, עד 147 & deg E עד אז. . באמצעות מהירות שיוט רגילה, היא הייתה מגיעה לאזור שהוקצה בערך ב -16 באפריל. בהנחה ששום דבר לא סדיר קרה בדרך, אפשר לצפות שהיא תהיה באזור הצפון בין התאריכים 16-22 באפריל. ב- 18 באפריל טענו מטוסי אויב כי הטילו פצצות על צוללת. "הפצצה הראשונה פגעה בחרטום, הפצצה השנייה ישירות על גשר. מרכז הצוללת נפער ועמדי שמן התרוממו". העמדה שניתנה להתקפה זו היא 166 מייל הנושאת 13 מעלות ט ' [הערת העורך: סביר יותר שזה היה 130 מעלות ט '] מהאי "יואו". לא ניתן למצוא איים המתקרבים לאיות או צליל של מילה זו באוקיינוס ​​השקט, ומניחים כי נפלה טעות בין היפנים או בתרגום העמדה. [הערת העורך: סביר להניח שזה מתייחס ל 硫 黄 島 (I ō-t ō), הידוע לרוב לדוברי אנגלית בשם Iwo Jima.] אם האי שאליו מתייחסים יכול להיות מאוג, המיקום שניתן היה באמצע השטח בו היה צריך להיות GUDGEON בזמן שצוין. לא ניתן לתאם את ההתקפה המתוארת עם התקפה ידועה כלשהי על צוללת אמריקאית סמוך לתקופה זו, אך ההרגשה היא שהשגיאות האפשריות בהנחה שהתקיפה הזו שקעו GUDGEON גדולות מדי מכדי לציין אותן כלום מלבד אפשרות.

ב- 12 במאי 1944, מספר צוללות שסיירו במריאנה דיווחו כי האויב עסק בטקטיקות אינטנסיביות נגד צוללות בסביבות 15 ו -15 'N, 145 & deg 30' E. מוקדם אחר הצהריים, מצהיר SANDLANCE, "תוך סיור מחוץ לסייפן וחיפש אחר שיירה, שמענו בערך ארבעים מטעני עומק במרחק שמונה עד עשרה קילומטרים משם ". מאוחר יותר קיבלה SANDLANCE שלוש פצצות ועשרים ואחד מטעני עומק בעצמה. SILVERSIDES שמעו גם את ההתקפה הראשונה וגם את ההתקפה שבוצעה על SANDLANCE. TUNNY שמעה טעינת עומק במהלך אחר הצהריים. אף צוללת שחזרה מהאזור לא דיווחה כי הותקפה ב -12 במאי למעט SANDLANCE. הנתונים היפניים לתקיפה נותנים מידע מועט, פרט ליצירת מטוסים בשיתוף עם ספינות. עם כל כך הרבה צוללות בסביבה, והאויב מודע לנוכחותם, כפי שהיו ללא ספק, ייתכן שההתקפה שלא הייתה על SANDLANCE הייתה על מגע שווא.

ההסתברות באשר לסיבה לאובדנה של GUDGEON היא שהיא הייתה טעונה עומק, הופצצה או שניהם. ההתקפה של 12 במאי אירעה מעט דרומית לאזור GUDGEON, אך לא היה יוצא דופן שצוללות עזבו את אזוריהן באופן זמני מסיבות טקטיות. מכיוון שהצעדים נגד הצוללות במריאנות היו כה אינטנסיביים, אין זה סביר ש- GUDGEON לא תוכל לשלוח קבלה על ההודעה מ -10 במאי למשך מספר ימים. כל המסקנות הללו הן חזקות, ויש סיכוי גדול שגאדג'ון אבד במהלך מתקפת אויב שלא נרשמה.

תמונת Google Earth של מיקום אובדן אפשרי של USS Gudgeon

במהלך אחת עשרה הסיורים הראשונים שלה, GUDGEON הייתה צוללת פעילה ביותר. היא הטביעה 25 ספינות, תמורת 166,400 טון, ופגעה ב -8 נוספות, תמורת 41,900 טון. היא התחילה לאימפריה אך ארבעה ימים לאחר הפיגוע בפרל הארבור, ושקע שם ספינת משא וצוללת. על ידי הטביעה של הצוללת היפנית I-73 [הערת העורך: תוקן מ- I-173] ב- 27 בינואר 1942 הפכה GUDGEON לצוללת הראשונה של ארצות הברית בהיסטוריה שהטביעה ספינה לוחמת אויב. היא סיירה בים סין הדרומי בריצת המלחמה השנייה שלה והטביעה ספינת משא גדולה וספינה בינונית. הסיור השלישי שלה היה כחבר בכוחות שנלחמו בקרב על מידוויי. היא לא גרמה לנזק בקרב. עברה מפרל הארבור לפריימנטל שבמערב אוסטרליה לסיור הרביעי שלה, סיירה GUDGEON באזור הטרוק בדרך. כאן היא הטביעה שלושה משאיות ומשאית-משאיות, כולן בגודל די גדול. הסיור החמישי שלה היה בארכיפלג ביסמרק, וגרם לטביעתם של שלושה ספינות משא ולנזק אחר.

GUDGEON סיירה במפרץ דאבאו, באי אמבון ובאי טימור בסיור השישי שלה. היא לא ביצעה התקפות על הסיור הזה, אבל כן הכירה מחדש את שני האיים האחרונים. בים הג'אווה ומיצר מקאסר בסיירת השביעית שלה, הטילה GUDGEON שני מכליות ושתי משאיות ופגעה במטוס שלישי. הסיור השמיני שלה כיסה מעבר מפרמנטל לפרל הארבור עם סיירת ראשית באזורים הפיליפינים. היא הטביעה את ספינת ההובלה הגדולה ביותר (17,500 טון) שהיו ליפנים, הובלה קטנה, ספינה, ופגעה בספינה. גאדג'ון סייר בסייפן ורוטה בריצה התשיעית שלה, והטביע ספינת משאית ופגע בספינת משא וסיירת נוספת. ים סין המזרחי מצפון לפורמוסה היה האזור של GUDGEON במהלך סיירת המלחמה העשירית שלה. היא הטביעה הובלה גדולה, ספינת משא קטנה וספינת ההגנה החופית WAKAMIYA ב -23 בנובמבר 1943. היא גם גרמה נזק למכלית גדולה. באותו אזור לסיירת האחת עשרה שלה, הספינה טבעה ספינה גדולה וסמפאן ופגעה בשמפאן שני. GUDGEON זכתה בציטוט היחידה הנשיאותית על התקופה שעסקה בשמונה הסיורים הראשונים שלה.

ראו גם של אד האוורד סיירת אחרונה דף על USS Gudgeon (קישור חיצוני).

בסיס פסדנה של לוס אנג'לס של USSVI הוא האפוטרופוס המוכר רשמית של אנדרטת הצוללות הלאומית, ווסט.


שיא שירות

לאחר ניסיונות בונים, גודג'ון הפליגה לפרל הרבור, שם הצטרפה לטייסת הצוללות 1 (תת -רון 1), אוגדת הצוללות 1 (תת דיב 1), 18 ביולי 1953. המבצעים והתרגילים המקומיים נמשכו עד ה -11 באפריל 1954, כאשר גודג'ון הפליג ליבשת לתרגילי לחימה נגד צוללות (ASW) לאורך חופי וושינגטון. שיפוץ המספנה הימית של האי מארהה כבש את שאר השנה, ו גודג'ון חזרה לפרל הארבור 9 במרץ 1955. היא הפליגה ב- 21 ביולי 1955, לראשונה מתוך חמישה טיולי WestPac, וביקרה ביוקוסוקה, פורמוסה, הונג קונג, מנילה וגואם לפני שחזרה לפרל הארבור ב -30 בינואר 1956. פעולות מקומיות מחוץ להוואי. נמל, שיפוץ, מבצעים חשאיים מיוחדים וטיול שני בחוף המערבי גודג'ון במהלך 18 החודשים הקרובים.

הפלגה מפרל הארבור ב -8 ביולי 1957, גודג'ון החל שיוט ליצירת היסטוריה ברחבי העולם, מה שהפך את ספינת הדגל של חיל הצוללות של האוקיינוס ​​השקט לצוללת האמריקאית הראשונה שהקיפה את הגלובוס. לאחר תרגילים ביוקוסוקה, גודג'ון הפליגה מערבה ב -26 באוגוסט 1957. כשהיא עושה את דרכה ברחבי העולם במשך ששת החודשים הקרובים, עגנה הצוללת בנמלים באסיה, באפריקה ובאירופה לפני כניסה מנצחת לפרל הארבור 21 בפברואר 1958, שמונה חודשים ו -40,000 ק"מ (40,000 ק"מ) מאז היציאה.


Gudgeon II SS -567 - היסטוריה

יש הרבה מראות וצלילים ייחודיים לצוללות האלה שיאבדו לנצח כאשר שתי הסירות האחרונות יפרושו. מטעמי אבטחה, נוצר מעט מאוד סרט צבעוני מהפעולות הפנימיות של סירות אלה, וכמעט ללא הקלטות קול. במהלך 2003/2004, ביקשנו וקיבלנו אישור לתעד את הסירות ההיסטוריות הללו.

בשיתוף פעולה נדיב של הצי הטורקי, בינואר 2004, ביקרו המתנדבים קרל נולט וריץ 'פקלני בטורקיה כדי לתעד את הסירות ההיסטוריות. ניתנה לנו גישה חסרת תקדים לסירות, כולל ההזדמנות לצלם תמונות ווידאו. כל התמונות והסרטון עברו בדיקת אבטחה על ידי חיל הים, אף אחת מהן לא נמחקה או שונתה.

אנו מודים מאוד לצי הצי הטורקי. כל מי שעבדנו איתו עלה על כל הציפיות הסבירות בכל שלב בתהליך. רמת שיתוף הפעולה הייתה יוצאת דופן. רמת המקצועיות הגבוהה, המיומנות והרוח של הקצינים והצוות הותאמה רק לאירוח, גמישות ויחס "מסוגל לעשות". המצב החומרי המשובח של כלי השיט בני 50+ מעיד על הטיפול שקיבלו משם צוותים ומספנות.

שתי הצוללות משמשות בעיקר למשימות מבצעים מיוחדים, הן משמשות גם לכרייה. רוח הצוות, "הנשמה" של הסירה חזקה עכשיו כמו תמיד. הצוותים של שתי הסירות מרגישים שהסירות בנות 50+ שלהם מתאימות היטב למשימות שלהם. למדנו במהלך הביקור את זה היזרי מצפה להוראות לביטול מתישהו בקרוב מאוד. חווינו את התשוקה שיש לצוות שלה אליה כשהביעו את דעתם שעליה להשיג סוללות חדשות ולהישאר פעילה עוד 10 שנים.


Gudgeon II SS -567 - היסטוריה

מתוך: מילון ספינות הלחימה האמריקאיות

מינים של דגיגי מים מתוקים קטנים.

(SS - 567: dp. 1,560 l. 269'2 "b. 27'2" dr. 17 's. 15.5 k. Cpl. 83 a 8 21 "tt. Cl. Tang)

הגדג'ון השני, שוגר על ידי המספנה הימית של פורטסמות ', פורטסמות', ניו יורק, 11 ביוני 1952 בחסות הגברת רוברט א. רוברט מ.קרול בפיקוד.

לאחר ניסויי בונים, גודג'ון הפליגה לפרל הארבור, שם הצטרפה ל- SubRon 1, SubDiv 1, 18 ביולי 1953. המבצעים והתרגילים המקומיים נמשכו עד ה -11 באפריל 1954, אז הפליג גודג'ון ליבשת לתרגילי ASW לאורך חוף וושינגטון. . שיפוץ של אי מארה כבש את שאר השנה, וגודג'ון חזר לפרל הארבור ב -9 במרץ 1955. היא הפליגה ב -21 ביולי 1955, לראשונה מתוך חמישה טיולי WestPac, וביקרה ביוקוסוקה, פורמוזה, הונג קונג, מנילה וגואם לפני שחזרה ל פרל הארבור 30 בינואר 1956. פעולות מקומיות מחוץ לנמל הוואי, שיפוץ, מבצעים חשאיים מיוחדים וטיול שני לחוף המערבי לקחו את גודג'ון במשך 18 החודשים הקרובים.

שייט מפרל הארבור ב -8 ביולי 1957, החל גודג'ון בשייט העוסק בהיסטוריה ברחבי העולם, מה שהפך את ספינת הדגל של חיל הצוללות באוקיינוס ​​השקט לצוללת האמריקאית הראשונה שהקיפה את כדור הארץ. לאחר תרגילים ביוקוסוקה, הפליגה גודג'ון מערבה ב -26 באוגוסט 1957. כשהסתובבה ברחבי העולם במשך 6 החודשים הקרובים, עגנה הצוללת בנמלים באסיה, באפריקה ובאירופה לפני כניסה מנצחת לפרל הארבור 21 בפברואר 1958, 8 חודשים ו 25,000 מייל מאז היציאה.

לאחר שיפוץ מקיף, התיישב גודג'ון שוב בפעולות המקומיות והמיוחדות בימי שלום, תרגילי אימון ופעילויות ASW. שלוש הפלגות WestPac, בשנים 1959, 1961 ו -1963, לקחו אותה ליפן לתרגילים עם הצי השביעי, כמו גם לסוביק ביי והונג קונג לחירות. השנים החלופיות, 1960 ו -1962, ראתה את גודג'ון חוזר ליבשת, שם התאמנה והתעמלה לאורך חופי וושינגטון וקליפורניה.

גודג'ון חזר מהמזרח הרחוק לפרל הארבור ב -1 באוגוסט 1963, ובשנתיים הקרובות פעל במים הוואי. היא יצאה מפרל הארבור ב -29 בנובמבר והגיעה לסן פרנסיסקו ב -9 בדצמבר לשיפוץ באי מארה. הספינה נחתכה לשניים וקטע נוסף של 18 רגל נוסף במהלך המרה שהעניקה לצוללת מנועים חדשים וגדולים יותר, כמו גם ציוד מודרני משופר אחר. המודרניזציה הסתיימה באפריל 1967 וגודג'ון חזר לתפקיד בצי האוקיינוס ​​השקט.


הטבלה שלהלן מכילה את שמות המלחים ששירתו על סיפון USS Gudgeon (SS 567). זכור כי רשימה זו כוללת רק רשומות של אנשים שהגישו את פרטיהם לפרסום באתר זה. אם גם שרתת על הסיפון ואתה זוכר את אחד האנשים למטה תוכל ללחוץ על השם כדי לשלוח מייל לשייט המתאים. האם תרצה שתהיה רשימת צוות כזו באתר שלך?

מחפש מזכרות בצי האמריקאי? נסה את חנות הספינות.

62 אנשי צוות רשומים ל- USS Gudgeon (SS 567).

בחר את התקופה (החל משנת הדוח): precomm & ndash 1973 | 1974 & ndash עכשיו

שֵׁםדרג/דרגפרק זמןחֲלוּקָההערות/צילום
לוקט, ג'וףSTS2 SS21 במאי 1974 & ndash 8 באוגוסט 1977סִיפּוּן1 WestPac, 2 תקופות חצר (לונג ביץ 'וברמרטון. ערכו מחקר מחוץ לאי סן קלמנט. סירה טובה וצוות טוב.
קלי, דאגלסTM2פברואר 1975 ואנדש אוקטובר 1975 הרמתי את הסירה בסוביק וסיימתי את ה- West Pac. נרשמתי מחדש כעבור 7 חודשים וחזרתי לסוביק, איזה זמן. פרשתי כ- NCC, תמיד רציתי לחזור לסן דייגו ולעשות ווסט פאק אבל מעולם לא הצלחתי. DBF !!
פלפלים, וויליאםFTG1976 & נדאש 1980בקרת האש בטורפדו
ג'ונסון, בובSS-56719 באוגוסט 1976 & ndashOC
סניידר, פרנק (צ'יפסטר)FR E-3מרץ 1977 ו- ndash ספטמבר 1978כנופיית ים לרוב.נהניתי מאוד ב- Gudgeion, באתי מה- USS Sargo SSN 583 המוצב בפרל הארבור. בדיוק ירד מ- WESPAC לפני שהועבר לגודג'יון. מקווה שכל חברינו לאונייה מסתדרים טוב,
הולטיה, פולMM3 (SS)1978 & נדאש 1981& quotM & quot
אדינגטון, דיווידQM26 בינואר 1978 ו- ndash 15 באוגוסט 1979
מרקלבאך, טוםIC3יוני 1978 ו- ndash נובמבר 1981ICפשוט אומר שלום '
הייסן, גרגmm3/ss1979 & נדאש 1982חדר מנועיםרק רציתי להגיד שלום
ולז, רוןסמנכ"ל משנה, חשמלאי תקשורת פניםאוגוסט 1979 ודנדה 1982חַשׁמַלִיעבר הרבה זמן מאז יצרתי קשר עם כל אחד מהצוות הישן אז חשבתי שאגיע כי נתקלתי בסטיב ווילסון (חשמלאי) ב- The Cities (WA). החזיר הרבה זיכרונות נהדרים.
דיואס, פרנקEM2/SS3 בספטמבר 1979 ו -3 בדצמבר 1982חַשׁמַלִיכולנו מחפשים את גרג הייסון. איפה לעזאזל היית?
אטצ'לי, רייET1/SS15 בספטמבר 1979 ו- ndash 9 ביוני 1982ETוואו, די הופתע לגלות את האתר הזה, לכל חברי הצוות הוותיקים אני מקווה שטוב לכם.
בני דודים, קוזMM31980 ו- ndash 1983חבורה
קלארק, רוברטMM/3SSינואר 1980 וסד 1983מנועהיי חברים, הייתי חלק מצוות הפירוק.
סינסל, בריאןMM3/SS20 בינואר 1980 ו- ndash 15 באוקטובר 1981 עבד עם זוק, הונז, קלארק והייסון. ! st Boat זמן מצוין
כריסטנסן, סקוטMMFN/SS1981 ו- ndash 1983 רק להגיד שלום לכל החברים הוותיקים שלי
סטייפלס, ריקRM2/SS1981 ו- ndash 1983רָדִיוֹהיי חבר'ה, גם אני הייתי בצוות הפירוק. נהנה כאן מאוד על הסיפון. שם למדתי על עבודה קשה ולשחק יותר.
מול, דון (קארל)FTGsn/su1981 & נדאש 1981כלי נשקאיש ההגנה הפוקינג. היה טיול מהנה לקנדה. אהבתי את הביולומנסנס (סקין ופאנקושיישון) במהלך שעון לילה. מה קרה לג'יימס בונד?
הופר, רוברטRM3/SSנובמבר 1981 ומר 1983רָדִיוֹ
ג'ונס, כריסטופרSTSSN/SSדצמבר 1981 & נדאש 30 בספטמבר 1983סיפון Div/Sonar Divצעק לכל חברי הספינה שהפליגו איתי על הגודג. הזמן הטוב ביותר בחיי. היכרות מצוינת להיות צוללת. כל כך גאה להיות מלח סירות דיזל.

בחר את התקופה (החל משנת הדוח): precomm & ndash 1973 | 1974 & ndash עכשיו


Gudgeon II SS -567 - היסטוריה


(SitNews) קטצ'יקאן, אלסקה - כ- 850 גברים ונשים מקצ'צ'יקן השתתפו בשירות צבאי במלחמת העולם השנייה. שישה מתו במלחמה וחמישה נקברו בהצטיינות, בקטצ'יקן או בבתי קברות צבאיים במקומות אחרים. אבל אדם אחד & מקומי שמת במלחמת העולם השנייה, ג'רום ריצ'רד רייס, לא קבור בשום מקום.

ג'רום רייס אבד עם 59 אנשי צוות נוספים בצוללת USS Gudgeon כשהיא נעלמה במערב האוקיינוס ​​השקט בשנת 1944.

ג'רום ריצ'רד רייס
הוענק לב סגול - מלחמת העולם השנייה
קצין בכיר בדרגה שלישית
חבר של טורפדמן מחלקה שלישית
USS Gudgeon (SS-211)
חסר בפעולה, אבוד בים
30 ביולי 1923 - 18 באפריל 1944

רייס מעולם לא חזר הביתה אינו רגיל בצי הצוללות. שיעור התמותה בקרב 30,000 הגברים בשירות האמריקאי והמעצר במלחמת העולם השנייה היה 20 אחוזים. שיעור התמותה הכולל של חיילים ומלחים באותה מלחמה עמד על 2.5 אחוזים. זה היה גרוע יותר אם היית צולל לאחת המדינות שיצאו בקצה הלא נכון של הציון. לדוגמה, מתוך 40,000 הגברים ששירתו בסירות גרמניות, רק 10,000 שרדו, הפסד מדהים של 75 אחוזים.

אבל גם אם ההפסדים הצוללים האמריקאים היו נמוכים יותר, כל מי שנרשם לתפקיד המשנה האמריקאי - והכל בהתנדבות - ידע שיש להם סיכוי גדול הרבה יותר לא לחזור הביתה מאשר מלחים אחרים במלחמה.

ואם רייס היה שורד את המלחמה, האם הוא היה חוזר לקטצ'יקן? ובכן, השיא ההיסטורי עליו מוגבל. לא ברור אפילו אם קטצ'יקן היה ביתו לטווח ארוך. אביו, מוריס רייס, היה סגן מפקד בבסיס משמר החופים בקצ'צ'יקן בשנים 1941 עד 1945, כך שחיל הים רואה בעיר הולדתו של ג'רום רייס את קטצ'יקאן.

על פי המפקד של 1930, רייס נולד בניו יורק. על פי מפקד האוכלוסין של 1940, הוא התגורר עם משפחתו בקליבלנד. אך עד שנת 1944, אביו היה בבירור בקצ'צ'יקן - ומבחינת הצי האמריקאי - רייס הוא אחד מששת אנשי הקצ'צ'יקן שמתו במהלך השירות במלחמת העולם השנייה.

משך השירות של רייס ב- USS Gudgeon אינו ברור גם הוא. כל מה שאנחנו יודעים בוודאות הוא שאורז היה על הספינה כשהיא נעלמה בשנת 1944. במהלך המלחמה, זה היה נורמלי שצוללים עשו לפחות שלוש & quotpatrols & quot על ספינה לפני שנסעו לחובה בצד החוף. מכיוון שהג'דג'ון עבר סה"כ גדול והביא צוות חדש לגמרי לפני הסיור התשיעי שלו, סביר היה שהוא היה על הספינה לסיור התשיעי, העשירי, ה -11 והאחרון.

ההיסטוריה של רייס עצמה הייתה אתגר לאיתור, אך לגודג'ון, אחת הספינות המכובדות ביותר במלחמה, יש היסטוריה ברורה. לזכותו של הגאדג'ון הייתה הצוללת האמריקאית הראשונה שהטביעה ספינת מלחמה של אויב במלחמת העולם השנייה ב -27 בינואר 1942. תת הטווח לטווח הארוך של טמבור השיג 14 הרוגים מאושרים של 71,000 טון, מה שהופך אותו למקום ה -15 מבחינת הצוללים האמריקאים במהלך המלחמה לפני שנעלמה בתחילת יוני 1944 ונחשבה אבודה.

הוא נבנה במספנת הצי הימית Mare Island בוואלחו, קליפורניה, כ -40 קילומטרים צפונית מזרחית לסן פרנסיסקו, בחלקו העליון של מפרץ סן פבלו.

במהלך קריירת המלחמה שלה שלוש שנים, גודג'ון טבעה 14 ספינות בסך כולל של יותר מ -71,372 טון, והציבו אותה במקום ה -15 על גלגל הכבוד של הצוללות האמריקאיות. לשבעת סיורי המלחמה הראשונים שלה גודג'ון קיבלה את ציטוט היחידה הנשיאותית והיא הרוויחה 11 כוכבי קרב על שירות מלחמת העולם השנייה.
צילום הצי האמריקאי

הבנייה החלה בנובמבר 1939 והיא הושקה בסוף ינואר 1941, כמעט שנה לפני פרל הארבור. הצוללת בגודל 307 רגל הייתה עם 6 קצינים ו -64 גברים מגויסים. הייתה לו מהירות של מעט יותר מ -20 קשר על פני השטח וכ 8.75 קשרים שקועים. בטווח של 10 קשרים היה לו טווח שטח של 11,000 מייל ימי. זה יכול להישאר שקוע עד 48 שעות. הוא נשא בסך הכל 24 טורפדו והיו לו שישה צינורות קדימה וארבעה צינורות אחוריים. העלות הכוללת של הצוללת הייתה 6 מיליון דולר.

המשימה הראשונה של הגדג'ון הייתה לבקר באלסקה בדרכה לפרל הארבור. ראשית, היא ביצעה שייט נידוי מקליפורניה ולאחר מכן ב -28 באוגוסט 1941 פנתה לסיאטל ולאחר מכן צפונה יותר. זה היה חלק ממשימה להעריך את נמלי אלסקה להתאמתם כבסיסים ימיים ובדרך עצרה בסיטקה, קודיאק והנמל ההולנדי. היא הגיעה לפרל הארבור בתחילת אוקטובר, שם עברה תרגילי אימון.

ב -7 בדצמבר 1941, הוא יצא מהבסיס כאשר הותקף, בכבישי להאינה שליד מאווי. הוא חזר מיד לפרל הארבור. ארבעה ימים לאחר מכן היא עזבה את הוואי בסיור הצוללות הראשון במלחמת העולם השנייה שהוכרזה לאחרונה. שלושה שבועות לאחר מכן הייתה זו הצוללת האמריקאית הראשונה שהגיעה ליפן המסיירת במשך חודש מחוץ לאי קיושו. ב -27 בינואר 1942 בזמן שהתכוננה לשוב אל פרל הארבור, היא נתקלה בצוללת היפנית 1-73 והטביעה אותה עם שלושה טורפדו.

מה -22 בפברואר עד ה -15 באפריל, חזר הגודג'ון למים במזרח אסיה, שם טבוע ספינת משא לא ידועה ולאחר מכן את ניסו מארו של 6,500 טון ליד האי קומאן. היא חזרה לפרל הארבור למחסום אך יצאה מוקדם כדי להשתתף בקרב על מידוויי. היא חזרה לפרל הארבור באמצע יוני.

הסיור השלישי החל ב -11 ביולי. הוא הטביע את הנשיאה Naniwa Maru של 4800 טון מהמשאית ב -3 באוגוסט לפני שנסע לאוסטרליה בתחילת ספטמבר.

בסיור החמישי היא הטביעה את צ'וקו מארו של 6700 טון ליד רבאול ב -21 באוקטובר.

במהלך הסיור ה -6 שלה, מדצמבר 1942 עד פברואר 1943, היא הייתה מעורבת בשתי משימות חשובות, והנחיתה כמה גברים בפיליפינים לביצוע משימות גרילה וחילצה 28 מלחים ספינות מהאי טימור ולקחו אותם לאוסטרליה.

הגודג'ון המשיך להתבסס מחוץ לאוסטרליה. זהו הסיור השביעי במרץ ובאפריל 1943, וגרם לשתי ספינות יפניות נוספות, Meigen Marun של 5400 טון בים הג'אווה ו Toho Maru של 9900 טון במיצר מקאסאר. הגדג'ון פגע קשות אך לא הטביע שלוש ספינות אחרות.

בשמונה הסיירות שלה, חזרה מאוסטרליה לפרל הארבור, היו לגדג'ון עוד שלוש הרוגים מאושרים, ראשית, היא הטביעה את קמאקורה מארו, ספינת אוקיינוס ​​לשעבר של 17,000 טון שהוסבה לספינת כוחות ליד הפיליפינים. זה הטביע את 500 טון נאקו מארו ואת 5800 טון סומטרה מארו. הצוללת חזרה לפרל הארבור ואז נסעה לסן פרנסיסקו לשיפוץ גדול. רוב הצוות הוחלף בשלב זה וכאן סביר להניח כי רייס הצטרף לספינה כמחלקה שלישית טורפדנית.

על סיפונה של הצוללות תפקידו של הטרפדמן לשמור על חימוש בכושר גבוה על פי ראיון שנערך בשנת 2015 במוזיאון הצבאי של מדינת ניו יורק עם צ'רלי קרסון, מחלקה שלישית טורפדנית, ששירת ב- USS Redfish במהלך מלחמת העולם השנייה. קרסון אמר כי הטרפדנים עברו הכשרה בסיסית ולאחר מכן 16 שבועות של הכשרה צוללת, ואחריה 16 שבועות של הכשרת טורפדנים. עליהם הוטל לוודא שהטורפדות ומערכות ההנעה נמצאות תמיד בלחימה וכי מקלע הסיפון והזרועות הקטנות יהיו מוכנות במידת הצורך. לדבריו, אחד האתגרים הגדולים ביותר היה לגרום למערכות ההנעה על הטורפדות לפעול כראוי וכי בשלבים הראשונים של המלחמה מערכות אלו נכשלו עד 40 אחוז מהזמן. מה שהסבך את זה היה שהצי ניסה לעבור ממנועי טורפדו מבוססי אלכוהול למנועים חשמליים והחשמליים נכשלו בקצב גבוה עוד יותר.

קרסון ציין גם שטורפדנים ישנו בדרגשים ממש ליד הטורפדות שהיו מאוחסנות באונייה.

עם צוות חדש על הסיפון, עזב הגודג'ון את פרל הארבור בסיור התשיעי ב -1 בספטמבר 1943, ופטרל באיי מריאנס. היה לו עוד טביעה שאושרה בטאיאן מארו 3100 טון. הסיור העשירי מאוקטובר עד דצמבר לקח אותו לחוף סין, שם הטביע את וואקמיה של 870 טון ואת נקה מארו של 6,700 טון.

בסיירת האחת עשרה היא הצליחה לפגוע במטוס יפני שניזוק ב -2 בפברואר 1944, אך לא הטביעה אותו. ב -11 בפברואר היא הטביעה את סאטסומה מארו 3000 טון וסירת דיג יפנית קטנה יותר מול וונצ'וב, סין. הצוללת חזרה לפרל הארבור בתחילת מרץ 1944.

הגדג'ון עזב את פרל הארבור בפעם האחרונה ב- 4 באפריל 1944. הוא עצר באי ג'ונסטון ב -7 באפריל לצורך תוספת דלק וזו הייתה הפעם האחרונה שראו או שמעו ממנו. חודש לאחר מכן, 7 ביוני, הוא הוכרז באיחור ונחשב לאיבוד. היו לפחות שתי השערות שונות לגבי גורלה. סיפור אחד משקיע אותו ב -18 ליד איוו ג'ימה. עוד נקודה שהוא הותקף ושקע ליד האי מאוג שבצפון המריאנה.

דודו של מייק אוסטלונד היה סגן ב- Gudgeon ונעלם עם שאר הצוות בשנת 1944. בשנת 2006, אוסטלונד כתב & quotFind Em, Chase 'Em, Sink' Em: The Mysterious of the Submarine WWS USS Gudgeon. & Quot Ostlund בהרחבה. חקר את סיפורה של הספינה, ושוחח עם מספר רב של אנשי צוות ששרדו, שעזבו את הספינה לפני הסיור האחרון שלה.

הוא גם חקר רישומי מלחמה יפניים אימפריאליים, כולל דיווח של טייס יפני שדיווח על צוללת אמריקאית סמוך לאי & quot Yuoh & quot ב -18 באפריל 1944.

הטייס דיווח כי צוללת נראתה על פני השטח יום קודם לכן והוא נצטווה להשגיח. זמן קצר לאחר עלות השחר, הוא ראה משטח צולל והוא הפציץ אותו. הפצצה הראשונה התפוצצה על החרטום והשנייה התפוצצה על גשר המגדל והצוללת טבעה במהירות, הוא נתן את המיקום כ -160 קילומטרים מהאי יוהו, על פי תרגום הדו"ח. גורמים אמריקאים התעלמו מזמן מהדיווח הזה, על פי אוסטלונד, מכיוון שאין אי & quot Yuoh & quot בשום מקום באוקיינוס ​​השקט.

אבל אוסטלונד סבור שהיתה שגיאת תרגום וה- Yuoh הוא למעשה Iwo, כמו ב- Iwo Jima, שכן הן Yuoh והן Iwo הן מילה יפנית לסופר, שהיא שם נוסף ל- Iwo Jima, האי Sulpher.

אוסטלונד מאמינה שמקום המנוחה האחרון של הגדג'ון וצוותה - כולל ג'רום רייס 'תושב קטצ'יקן' לשעבר - נמצא בכ -4,000 רגל מים בסביבת איוו ג'ימה.


1/350 דגמי Blue Ridge USS Gudgeon SS-567 צוללת בכיתה טאנג

ערכת SSN-567 USS Gudgeon, Tang Class Submarine, כוללת את כל מה שהיית מצפה שיכלול דגם צוללת. הערכה כוללת גוף שרף מלא, אשוחי חלקי שרף, ערכת צילום-חריטה המיוצרת ספציפית עבור מחלקות טאנג קלאס, מוט פליז עגול לשימוש בייצור פריסקופים, קו חיטוב דק במיוחד (לחיטוב מחזיקי PE לביצוע קווי בטיחות), שמות מדבקות ומספרים עבור יחידות המשנה של טאנג קלאס, והוראות מודפסות בצבע מלא. כמו כן כלול תקליטור (לשימוש במחשב) עם תמונות ברזולוציה גבוהה של מחלקת טאנג, עותק דיגיטלי של ההוראות והיסטוריה קצרה של הטאנגים. כל ערכה ארוזה בקפידה בתוך תוספת קצף חתוכה בתוך קופסא יציבה עם כיסוי בצבע מלא כך שתוכל להיות בטוח שאתה מקבל את הערכה הטובה ביותר האפשרית!

סקירות:
ביקורות בקופסא:

התקליטור הכלול אינו כלול יותר בערכה זו. עם זאת, אתה יכול לחץ כאן לראות את התקליטור שנכלל בהפקה הראשונה של ערכות אלה.


היום בהיסטוריה: 21 בפברואר

שיא ההיסטוריה של היום: ב- 21 בפברואר 1916 החל קרב ורדן על מלחמת העולם הראשונה בצרפת כאשר הכוחות הגרמנים תקפו את הצרפתים הצליחו להתגבר לאחר 10 חודשי לחימה.

בתאריך הזה

ב 1437, ג'יימס הראשון, מלך הסקוטים, נרצח, בנו בן ה -6 ירש אותו בתור ג'יימס השני.

ב 1958, USS Gudgeon (SS-567) הפכה לצוללת האמריקאית הראשונה שסיימה שייט מסביב לעולם, שמונה חודשים לאחר שיצאה מפרל הארבור בהוואי.

ב 1965מנהיג מוסלמי שחור ופעיל זכויות האזרח מלקולם X, 39, נורה למוות בתוך אולם הנשפים באודובון בניו יורק על ידי מתנקשים שזוהו כחברי אומת האיסלאם. (שלושה גברים הורשעו ברצח ונכלאו כולם הושלמו בסופו של דבר.)

ב 1972, הנשיא ריצ'רד מ. ניקסון החל את ביקורו ההיסטורי בסין כשהגיעו עם אשתו פט, לבייג'ינג.

ב 1975, היועץ המשפטי לממשלה לשעבר ג'ון נ 'מיטשל ועוזרי הבית הלבן לשעבר HR הלדמן וג'ון ד' ארליכמן נידונו ל -2 וחצי עד 8 שנות מאסר בגין תפקידם בחיפוי ווטרגייט (שניהם ריצו שנה ושנה חֲצִי).

לפני עשר שנים: הנשיא ג'ורג 'בוש אישר את השתלטות פעולות הספנות בששה נמלי ים מרכזיים בארה"ב על ידי עסק בבעלות המדינה באיחוד האמירויות הערביות, והתחייב להטיל וטו על כל הצעת חוק שהקונגרס יאשר לחסום את ההסכם.

לפני חמש שנים: סדקים עמוקים נפתחו במשטרו של מועמר קדאפי, עם פקידי ממשלת לוב בבית ובחו"ל שהתפטרו, טייסי חיל האוויר ערקו ובניין ממשלתי גדול עלה באש לאחר עימותים בבירת טריפולי.

לפני שנה: שר ההגנה האמריקאי אש קרטר ערך את הופעת הבכורה הבינלאומית שלו בביקור באפגניסטן כדי לראות חיילים ומפקדים אמריקאים, להיפגש עם מנהיגי אפגניסטן ולהעריך אם תוכניות הנסיגה האמריקאיות מסוכנות מדי לביטחון האפגני.

ימי ההולדת של היום: נשיא זימבבואה, רוברט מוגאבה, בן 92. מנכ"ל חברת הקולנוע/מוזיקה, דיוויד גפן, בן 73. השחקן אנתוני דניאלס בן 70. טרישיה ניקסון קוקס בת 70. הסנאטור לשעבר אולימפיה ג'יי סנואו, מיין, בן 69. השחקן קלסי גראמר בן 61. זמרת הקאנטרי מרי צ'אפין נגר בת 58. השחקן וויליאם בולדווין בן 53. השחקנית ג'ניפר לאב יואט בת 37. הזמרת שרלוט צ'רץ 'בת 30. השחקנית אלן פייג' בת 29.

מחשבה להיום: "אין דבר מזעזע יותר מטמטום בפעולה." -עדלאי א. סטיבנסון, פוליטיקאי ודיפלומט אמריקאי (1900-1965).


Gudgeon II SS -567 - היסטוריה

הטאנג הייתה הצוללת הראשונה שתוכננה לביצועים מתחת למים ולא למהירות וטיפול. המאפיינים העיקריים כללו ייעול גוף החיצוני, החלפת המגדל המתחתן במפרש, התקנת מדחפים חדשים המיועדים לפעולות טבולות, התקנת מיזוג אוויר יותר ותורן שנורקל והכפלת קיבולת הסוללה.

The German Type XXI diesel submarine revolutionized submarine design with its introduction in 1945. Fortunately, the war was nearing its end and very few of these boats were able to operate against the Allies. Following the war, the US analyzed the captured U-2513 and U-3008 while the Soviet Union took fifteen of these submarines for research. While American fleet submarines could range 30 miles submerged at 3 knots, the German Type XXI submarines could maintain 6 knots for 40 hours, ranging 240 miles and it could do so more quietly than the American submarines and could operate at 650 feet. Equipped with a snorkel, they could range 10,000 miles at 12 knots.

A formal review of US submarine experience during World War II by Commodore Merrill Comstock led to a new submarine design that began in February 1946. It would include a new streamlined mast, retractable gear, and had no deck guns (which increased resistance). A circular sectional hull was utilized which was 100-feet shorter than the Tench class and a new space-saving engine was developed the GM 16-338 "pancake" engines which could generate 1100hp. The space saved eliminated the need for one entire engine room. Additional aft torpedo stowage was eliminated and the ability to fire the Mk27 and planned Mk37 torpedoes was added. Short aft torpedo tubes were included at the request of submarine officers for use as countermeasures weapons.

By 1948, the US Navy's submarine force saw the development of a new hybrid submarine, the DFAS Diesel Fast Attack Submarines. The class was built at a length of 268 feet and a beam of 25 feet. With 2850 shaft horsepower on each of two shafts, the boat could snorkel 10,000 nautical miles at 10 knots. Underwater endurance was 43 hours at 3 knots or top speed of 17.5 knots for one hour. Diving depth was over 700 feet. These carried the WQC-2 surface search and BQA-8 navigation radars, BQG-4 active/passive sonar, and PUFFS passive sonar.

In October 1946, the design was finalized and two boats were ordered Tang (SS-563) ו Trigger (SS-564). In FY1947 Wahoo (SS-565) ו Trout (SS-566) were added, and in FY1948 the final two Gudgeon (SS-567) ו Harder (SS-568). Construction began 1949-50 and Tang (SS-563) commissioned in 1951, the remainder in 1952.

On October 25, 1951, the second USS Tang (SS 563) was commissioned and was the first of the modern fast attack submarines and surrogate parent of the U.S. Navy's nuclear power submarine force. From its initial planning, the new Tang introduced the fast attack concept to the submarine community with its streamlined hull, integrated snorkel system, and increased speed and depth. The SS-563's design incorporated the total submerged operation concept from the U.S. Navy's World War II submarine experience as well as the submarine experience of America's enemies.

This submarine provided shipbuilders with the pattern for the first eight U.S. nuclear powered submarines of the Nautilus, Seawolf, and Skate class. Tang outlasted four of those submarines before being decommissioned. Tang quickly established itself as a submarine capable of meeting operational commitments while remaining flexible.

Keel laid down, 24 February 1949, at the Electric Boat Co., Groton, CT. Launched, 14 June 1951 Commissioned, USS Trigger (SS-564), 31 March 1952 Decommissioned, struck from the Naval Register, and transferred (sold) to Italy, under terms of the Security Assistance Program, 2 July 1973.


Gudgeon (Diesel Fast Attack) Submarine
: Ordered Fiscal Year 1948 keel laid down, 20 May 1950 at Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, ME Launched, 11 June 1952 Commissioned USS Gudgeon (SS-567) on 21 November 1952.

Initially based at Pearl Harbor, she operated in Pacific waters with regular deployments to the Far East as a unit of the U. S. Seventh Fleet. Between 8 July 1957 and 21 February 1958, גודג'ון made a 25,000 cruise from Pearl Harbor to Pearl Harbor - the first United States submarine to circumnavigate the globe. On 9 December 1963, she entered Mare Island Naval Shipyard at Vallejo, CA to have her hull extended between 15 - 18 feet to accommodate the Passive Underwater Fire-Control Feasibility System (PUFFS).

Re-Designated as an Auxiliary Research Submarine (AGSS-567) on 1 April 1979 and re-designated later as an Guided Missile Auxiliary Submarine (SSAG-567) on 5 November 1979.

By the end, Tang measured more than 292 feet in length and displaced more than 2,000 tons, making it 600 tons heavier and more than 22 feet longer than the boat that slid into the New Hampshire waters in 1951.

In 1972, Tang 's crew found their boat and themselves in a new homeport San Diego, and with a new mission: antisubmarine warfare (ASW) research and training. The new job brought with it a new designation "AGSS" for the 563. Under a heavy operational tempo, Tang dedicated itself to ASW training and several special CNO research and development projects for the next six years. But in 1978, Tang shifted homeports once again. This time it went to New London, Conn., where the 563 was redesignated SS" and became the only operational diesel submarine in the Atlantic Fleet and was once again heavily used in ASW training.

The slogan "Diesel Boats Forever" seems dated now, but the diehard diesel submariners won't let it die. Nevertheless, the era of diesel-electric submarines has drawn to a close. Only their contributions in war and peace and the men who served on them are their legacy as the nuclear-powered submarine has emerged as the future of the U.S. Navy's submarine force.

Trigger (SS-564) and Harder (SS-568) were decommissioned in 1973 and transferred to Italy. The remainder were withdrawn from service 1978-83. Gudgeon (SS-567) was sold to Turkey in 1987.


צפו בסרטון: SS, 5U4, 5V4, 5AR4, 5V3 u0026 5Y3 Rectifiers Compared In 75 Watt Vacuum Tube Audio Amplifier (אוגוסט 2022).