פודקאסטים בהיסטוריה

חוקה -פריגטה - היסטוריה

חוקה -פריגטה - היסטוריה



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

חוּקָה

הכלי הכתוב המגלם את החוק העקרוני והעקרונות השלטוניים של ארצות הברית של אמריקה.

(פר ': עמ' 2,200, שם 175 '; נ' 43'6 "; דף 14'3"; ש '13 ק';
cpl. 460; א. 28 24-pdr., 10 12-pdr.)

חוקה, אחת משישה פריגטים שאושרו על ידי חוק הקונגרס, אושרה ב -27 במרץ 1794, תוכננה על ידי יהושע המפריס, ונבנתה במספנת הארט, בוסטון, מסצ'וסטס, בפיקוחו של ג'ורג 'קלגהורן עם קפטן סמואל ניקולסון כמפקח. היא שוגרה ב- 21 באוקטובר 1797 והוטבלה על ידי קפטן ג'יימס סבר.

לבניית הפריגטה לקצץ נכנסו עצים ממדינות שבין מיין לגאורגיה, כמו גם ברגי נחושת ודוקרנים שסופק על ידי פול רבר. ספינה של יופי, עוצמה ומהירות עוצבה לפיכך כביטוי לאומי להתעניינות ימית הולכת וגוברת, וסמל שמגביר את המסירות, האומץ והישגיהם של גברים וספינות לוחמות אמריקאיות.

החוקה הוציאה לים ב -22 ביולי 1798, בפיקודו של קפטן סמואל ניקולסון, הראשון מבין רבים מהקצינים המהוללים. לאחר ניסיונות המשפט שלה באוגוסט, היא הוכנה לפעולה במלחמת מעין עם צרפת והורתה לסייר עבור ספינות חמושות צרפתיות בין קייפ הנרי לפלורידה. שנה לאחר מכן היא הפכה לספינת הדגל בתחנת סנטו דומינגו, וביצעה מספר לכידות, כולל ניגר הפרטי בן 24 האקדחים, הספנדר ומכתב הסנדוויץ '. בתום המלחמה חזרה החוקה לחצר הצי של צ'רלסטון, שם הוצבה בסדרה.

בשנת 1803 על רקע הביקוש ההולך וגדל למחווה והגברת התפיסה של שודדי ברברי, החוקה הופעלה מחדש תחת קפטן אדוארד פריבל והפליגה כספינת הדגל של טייסת הים התיכון ב -14 באוגוסט. פריבל השתלט על הטייסת והביא במרץ את המלחמה לטריפולי, וביצע תוכניות מסודרות היטב בהצלחה מבריקה. על סיפוני החוקה הונחו טקטיקות להשמדת הפריגטה שנלכדה, פילדלפיה, כמו גם אלה לחסימת ותקיפת ביצורי טריפולי. צי ארצות הברית הקטן ב -3 וב -7 באוגוסט 1804 הפציץ את ספינות האויב וסוללות החוף בתוצאות מספרות.

הקומודור סמואל בארון ומאוחר יותר קפטן ג'ון רודג'רס היו הבאים לפקד על הטייסת והחוקה, והמשיכו לחסום ולקחת פרסים. הפעולה הימית הניבה אפוא אקלים נוח למשא ומתן על תנאי שלום עם אלג'יר, והסתיימה לזמן מה את תשלומי המחווה שלנו. לאחר שהתוניסאים הסכימו לתנאים דומים באוגוסט, החוקה הקדישה שנתיים לסיור בשמירה על השלום. היא הפליגה הביתה תחת קפטן יו קמפבל והגיעה לבוסטון בנובמבר 1807. כשהפריגטה הוצאה מהעבודה, תוקנה בשנתיים שלאחר מכן.

באוגוסט 1809 היא הוצאה מחדש והפכה לספינת הדגל של טייסת צפון האוקיינוס ​​האטלנטי, קומודור ג'יי רודג'רס, ובשנת 1810 מונה אייזק האל לקפטן שלה. בשנה שלאחר מכן היא נשאה את שר ארה"ב, ג'ואל בארלו, לצרפת וחזרה לוושינגטון במרץ 1812 לשיפוץ. מלחמה עם בריטניה צפויה והחוקה הוכנה לפעולה. ב- 20 ביוני 1812 הוקראה הכרזת המלחמה לצוותה המורכבת וב -12 ביולי היא לקחה את הים תחת קפטן האל כדי להצטרף מחדש לטייסתו של קומודור ג'יי רודג'רס.

ב -17 ביולי החוקה ראתה חמש ספינות בחברה; כשהתגבר עליהם להיות הטייסת של רודגר, ניסה האל להצטרף. אולם למחרת בבוקר זוהתה הקבוצה כטייסת בריטית עוצמתית שכללה את הפריגטות Guerriere ושאנון. הרוח נכשלה, ונכנסה לטווח האויב שפתח באש. אסון איים עד שקפטן האל גרר בחריפות, הרטיב מפרשים והתייצב למשוך את הספינה באיטיות לפני רודפיה. במשך יומיים כל הידיים היו על הסיפון בניסיון הבריחה הנואש והמוצלח הזה, דוגמה מצוינת לפיקוד נחרץ, ימייה מעולה ומאמץ בלתי נלאה.

במהלך המלחמה ניהלה החוקה את המצור בבוסטון בשבע הזדמנויות וביצעה חמש הפלגות החל מהליפקס, נובה סקוטיה, דרומה ועד גיאנה ומזרחה ועד פורטוגל. היא כבשה, שרפה או שלחה כפרסים תשעה סוחרים וחמש ספינות מלחמה. ביציאה מבוסטון ב -2 באוגוסט היא הפליגה לחופי נובה סקוטיה, שם כבשה והשמידה שתי ספינות מסחר בריטיות. בשייט ממפרץ סנט לורנס ב -19 באוגוסט, היא ראתה את גרייר, פריגטה בריטית מהירה שהרכיבה 49 אקדחים. Guerriere פתח את האקשן, זרק ירייה שנפלה בלא מזיק לים או הציצה בצורה לא יעילה מגוף החוקה שצוותה המעודד העניק לה את הכינוי המפורסם "Old Ironsides", שהסעיר דורות של אמריקאים. כשהספינות התקרבו, האל נתן את הפקודה לירות וחלקים רחבים רצפו את התורן המזרי של Guerriere, פגע בתבנית שלה וחתך את רוב החבטות שלה. קשתו של Guerriere פגעה בעבירות של חוקה, ושני הצדדים ניסו לעלות, אך הים הכבד מנע זאת. כשהספינות הפרידו גורייר ירה נקודה לתוך תא החוקה והציתה אותה, אך הלהבות נכבו במהירות. התבנית והרשת הראשית של Guerriere עברו ליד הלוח והיא נשארה חבילה חסרת אונים.

דגלו של Guerriere הוכה בכניעה וכאשר האמריקאים עלו עליה מצאו אותה במצב כל כך נכה עד שנאלצו להעביר את האסירים ולשרוף אותה. זה היה ניצחון דרמטי לאמריקה ולחוקה. בקרב זה של חצי שעה בלבד ארצות הברית "עלתה לדרגת מעצמה ממדרגה ראשונה"; המדינה פוטרה בביטחון ואומץ רעננים; והאיחוד בין המדינות התחזק מאוד.

החוקה, קומודור וויליאם ביינברידג ', התבלטה שוב מבוסטון ב -29 בדצמבר 1812 כדי להוסיף לה את כיבוש הפריגטה הבריטית עם 38 אקדחים, ג'אווה, אותה עסקה מול חופי ברזיל. למרות אובדן ההגה שלה בתחילת הלחימה, החוקה נלחמה היטב. התותח המעולה שלה ניפץ את החבטות של האויב, ובסופו של דבר פירק את ג'אווה ופצע אנושות את קפטן שלה. ג'אווה נפגעה עד כדי כך שגם היא נאלצה להישרף. לכאורה הבלתי מנוצח "ישנים אירונסיידס" חזר לבוסטון בסוף פברואר לצורך שיפוץ ומפקדה הפצוע הוקל על ידי קפטן צ'ארלס סטיוארט.

החוקה יצאה ב -31 בדצמבר להפלגה באיי ווינדוורד. ב -16 בפברואר היא תפסה והשמידה את הספונה, פיקטו, וכעבור 9 ימים רדפה,] השיירה, פיקה, שנמלטה. היא גם כבשה את שלושת הסוחרים הקטנים בהפלגה הזו, שהצליחה אופיינית למרות מרדף צמוד של שתי פריגטות בריטיות לאורך חופי מסצ'וסטס. החוקה עגנה בבטחה בבוסטון רק כדי לבקבוק במשך כמעט 9 חודשים על ידי המצור הבריטי הנמרץ.

בדצמבר 1814 החוקה אמיצה את כוחות האויב, ופנתה לכיוון דרום מזרח. היא תפסה את בריג הסוחר לורד נלסון ומאוחר יותר כבשה את סוסאנה עם מטען עשיר ב -16 בפברואר 1815. ארבעה ימים לאחר מכן היא עשתה מרדף צמוד לגורל שי סייאן ולשלוחת לבאנט שהגיעה לאי הודו המערבית. החוקה פתחה את הפעולה בירי רחבים; כשהמתחרים התפרקו היא תמננה בצורה נבונה בין השניים, נלחמה כל אחד בנפרד ונמנעה מגריפה של שניהם. תוך פחות משעה סייאן פגעה בצבעיה וכעבור זמן קצר נכנעה לבאנט. הפליגה בחברה עם הפרסים שלה, וחוקה נתקלה בטייסת בריטית שהעניקה מרדף אך הצליחה לכבוש מחדש רק את לבאנט. בדרכה לניו יורק קיבלה אישור לאישור תנאי השלום וב -15 במאי הגיעה, בטוחה בהצלחתה כמגנה על חופש הים.

הוזמנה לבוסטון, היא הוצבה בסטנדרט במשך 6 שנים, ועברה תיקון מקיף. במאי 1821 חזרה לתפקיד, ושימשה כספינת הדגל של הטייסת הים תיכונית, תחת פיקודו של ג'ייקוב ג'ונס, ושמרה על הספנות של ארצות הברית עד 1823. שייט שני בתחנה זו נמשך בין השנים 1823 עד

יולי 1828, עם רצף של מפקדים כולל קפטן תומאס מקדנו ודניאל פטרסון.

סקר שנערך בשנת 1830 גילה כי החוקה אינה ראויה לים. הקונגרס, בהתחשב בעלות התיקונים הצפויה, העביר אותה למכירה או לגריטה. סנטימנט ציבורי, שנוצר בחלקו על ידי הדרמטיזציה של ההיסטוריה שלה בשירו הבלתי נשכח של אוליבר וונדל הולמס, גרר במקום זאת ניכוס של כסף לבנייה מחדש שהחל בשנת 1833 בבוסטון, ושוב היה עלה בידי אייזק האול הבלתי מעורער.

חזרה למעמד המוזמן בשנת 1835, שרתה היטב ב -20 השנים שלאחר מכן במגוון משימות. במרץ 1835 הפליגה לצרפת ושם פנתה עם שר ארה"ב לצרפת, אדוארד ליווינגסטון, לשוב לארצות הברית. באוגוסט היא נכנסה לסיבוב הופעות בן שלוש שנים כספינת הדגל של קומודור ג'סי אליוט בים התיכון כדי להגן על הסחר ולשמור על יחסים טובים. היא שימשה כספינת הדגל של טייסת דרום האוקיינוס ​​השקט בשנים 1839-1841; ולתחנה הביתית מנובמבר 1842 עד פברואר 1813. במרץ 1844 החלה בהקפת כדור הארץ הבלתי נשכחת בת 30 חודשים, כשהיא בפיקודו של קפטן ג'ון פרסיבל.

סתיו 1848 הביא לחדש את תפקידו כספינת הדגל של הטייסת הים תיכונית, קומודור וו.סי.בולטון. משוחררה לזמן קצר בשנת 1851 הפליגה תחת קפטן ג'ון ראד בשנת 1852 כדי לסייר בחוף המערבי של אפריקה בחיפוש אחר עבדים עד יוני 1855.

חמש שנים של מעמד הוצאה משימוש בעקבותיו. באוגוסט 1860 הוטל עליה להכשיר אנשי ספינה באנאפוליס, ובמהלך מלחמת האזרחים בניופורט, בין המפקדים שלה בתקופה זו מופיעים סגן המפקדים דיוויד ד 'פורטר וג'ורג' דיווי.

בשנת 1871 החוקה עברה בנייה מחדש בפילדלפיה; היא הוזמנה שוב ביולי 1877 להעביר סחורות לתערוכת פריז.

שוב חזרה לתפקיד כספינת אימונים ששוטה מהודו המערבי לנובה סקוטיה עם צוותיה הצעירים. בינואר 1882 הוציאה אותה מתפקידה ובשנת 1884 נגררה לפורטסמות ', ניו יורק כדי להפוך לאוניית קבלת פנים חגיגת שנת המאה שלה הביאה אותה לבוסטון בשנת 1897, שם היא נשמרה במצב שהוסר.

ציבור אסיר תודה על שירותי ההגנה שלה הציל אותה שוב מהרס הקרוב בשנת 1905, ולאחר מכן שוחזרה חלקית לשימוש כמוזיאון לאומי. עשרים שנה לאחר מכן, החל שיפוץ מלא בתמיכה כספית של ארגונים פטריוטים רבים וילדי בית ספר.

ב- 1 בדצמבר 1917 שמה חוקה את שם החוקה הישנה כדי לאפשר הקצאת שמה המקורי לסיירת קרב מוקרנת. נתון תחילה ל- CC-1 (ששמו שונה לקסינגטון (qv)) ולאחר מכן ל- CC-5 (במקור נקרא ריינג'ר (qv)), שוחזרה השם חוקת ל- "Old Ironsides" ב- 24 ביולי 1925, לאחר שתוכנית הסיירות הקרבי בוטלה. תחת אמנת הצי בוושינגטון. החוקה (CC-5) הושלמה כ -13.4 אחוזים בעת ביטולה. (למאפייני עיצוב ראו כרך א 'עמ' 210 ו -211). . '

ב -1 ביולי 1931, על רקע הצדעה של 21 אקדחים, הופעלה החוקה מחדש. למחרת היא הפליגה בסיור מנצח ב -90 נמלי ארצות הברית לאורך חופי האוקיינוס ​​האטלנטי, האוקיינוס ​​השקט והמפרץ, שם ראו אלפי אמריקאים ממקור ראשון את אחת מספינות הלחימה הגדולות בהיסטוריה. ב- 7 במאי 1934 חזרה לנמל בוסטון, מקום בנייתה. מסווג IX-21 ב -8 בינואר 1941, החוקה נשארת בתפקיד כיום, הספינה הוותיקה ביותר ברשימת חיל הים, נציגה גאה וראויה לימי הלחימה הגדולים של הצי, וסמל לאומץ ולשירות פטריוטי של דורות אמריקאים בים שבו חלק גדול מיעודה של האומה תמיד יהיה.


USS קבוצת כוכבים (1797)

USS קבוצת כוכבים הייתה פריגטה משולשת מעץ בעל 38 תותחים עם שלושה תורנים של צי ארצות הברית.

היא נבנתה בהנחייתו של דייויד סטודר במספנת "ג'וזף וסמואל סטרט" שעל האריס קריק בקהילה הימית של בולטימור פלס פוינט, ושוגרה ב -7 בספטמבר 1797. הספינה הייתה אחת מששת הפריגטים המקוריים שבנייתם ​​של חוק הימי משנת 1794. אישר.

השם "קונסטלציה" היה בין עשרה שמות שהגישו לנשיא ג'ורג 'וושינגטון על ידי שר המלחמה טימותי פיקרינג במרץ 1795 עבור הפריגטות שעתידות להיבנות. [3] [4] חוק הדגל משנת 1777 מדבר על האופן שבו הכוכבים בדגל "מייצגים קבוצת כוכבים חדשה".

יהושע המפריס תכנן את הפריגטים הללו להיות ספינות הבירה של הצי הצעיר, וכך קבוצת כוכבים ואחיותיה היו גדולות יותר וחמושות יותר ובנויות יותר מאשר פריגטות סטנדרטיות של התקופה. תפקידיו הראשונים של קבוצת הכוכבים עם הצי האמריקאי החדש שהוקמו היו לספק הגנה לספנות סוחר אמריקאיות במהלך מלחמת מעי מלחמה עם צרפת ולהביס את שודדי הים הברברי במלחמת ברברי הראשונה.


נבנתה מחדש, נשמרה, שוחזרה – חוקת USS לאורך המאות

הספינה שאליה חזרו תזאוס ובני נוער אתונה הייתה שלושים משוטים, והיא נשמרה על ידי האתונאים והם לקחו את הקרשים הישנים כשהם מתפוררים, והכניסו עץ חדש וחזק במקומם, עד כדי כך שספינה זו הפכה לדוגמא ניכרת בקרב הפילוסופים, לשאלה ההגיונית של דברים שצומחים אחד [קבוצה של פילוסופים] הטוען כי הספינה נשארת זהה, והשני [הפילוסופים] טוענים כי היא אינה זהה. [ארכיון האינטרנט הקלאסיקות, http://classics.mit.edu/]

האם הספינה שתוקנה באיטיות, עם קרשים חדשים שהחליפו אלה רקובים, הייתה עדיין כלי מקורי של תזאוס ’? כפי שציין פלוטארך, אפילו בזמן קיומה של הספינה היו שהאמינו כי מדובר בכלי תזאוס, בעוד שאחרים לא.

יש בדיחה ישנה על חקלאי שאמר שהוא מחזיק באותו גרזן כל חייו והוא החליף את הידית רק שלוש פעמים והראש פעמיים! האם זה עדיין אותו גרזן?

הווארד מנספילד פותח את ספרו אותו גרזן, פעמיים: שיקום והתחדשות בעידן זריקה, עם בדיחת החקלאים, אך לאחר מכן ממשיך את ניסוי המחשבה, בנוסח ספינת תזאוס, עם החידה הזו:

מהו הבית העתיק ביותר ללא שינוי בעולם?

רמז: הוא עשוי מחומר נפוץ ונמשך עונה אחת בלבד. זהו בית מים.

אומרים כי איגלו, צורה שלא השתנתה במשך 50,000 שנה, היא המקלט העתיק ביותר שידוע. כל איגלו בודד היה פריט מתכלה, אך ייצג מסורת שחיה עד לאחרונה …

חידה נוספת: מבני העץ הבנויים ביותר בעולם הם הכי ללא שינוי.

היכל Ise ביפן נבנה מחדש כמעט כל עשרים שנה מאז שנת 690 AD …..היפנים … שומרים על ידי העתקה ובנייה מחדש … במערב אנו רגילים לאנדרטאות של אבן … עבור היפנים, Ise הוא 1.300 שנים. זהו אותו גרזן, שנבנה מחדש שישים ואחת פעמים … [מנספילד, 3-4]

הכריכה של הספר Howard Mansfield ’s The Axe, Twice. [באדיבות הוצאת אוניברסיטת ניו אינגלנד]

ואז מנספילד מצטט את USS חוּקָהשיפוצים ושיפוצים רבים כדוגמה נוספת:

חוּקָה… שרדה כמה שיחות קרובות עם שכחה …. הצלת ספינת עץ היא עבודה שמעולם לא סיימה …. בכל מקום שבין 10 ל -20 אחוזים מהעירונים הישנים (תלוי עם מי אתה מדבר) הוא מקורי. ככל שאתה יורד יותר [בתוך הספינה] העץ מבוגר יותר …. הכנף מקורית …. איך זה יכול להיות אותה [ספינה]? Old Ironsides דומה יותר לגן עץ [מתחדש או מתחדש כל הזמן …. [מנספילד, 5]

הספינה אותו, פעמיים, שלוש …?

"שחזור החוקה" מאת איידן לאסל ריפלי, בערך. 1965. [באדיבות פול רוויר ביטוח חיים ושות ' / אוסף מוזיאון החוקה של USS 282.2a]

USS חוּקָה עברה מספר התאמות ומתקדמות ”, “ בנייה מחדש ”, ו#8220 מעלה ” ולבסוף, "שחזורים" לאורך הקריירה שלה יותר מ -220 שנה. כבר בשנת 1801, לאחר שירותה במלחמת מעין עם צרפת וארבע שנים בלבד לאחר שהושקה, חוּקָה עבר התאמה נרחבת עם עבודות קפדניות ומעטר נחושת חדש מתוצרת פול ריוור. עבודה זו בוצעה לפני ההפלגה לים התיכון כספינת הדגל של קומודור אדוארד פריבל במלחמת ברברי. ובהמשך, בשנת 1819, אייזק האל, שהיה צעיר חוּקָה סגן במהלך מלחמת מעי המלחמה ולאחר מכן קפטן המלחמה הראשון שלה בשנת 1812, כתב לסטיבן דקטור על תיקונים נוספים בספינה:

…[חוּקָה קיבלה] תיקון יסודי ... כשמונה שנים לאחר שנבנתה - כל קורת בה הייתה חדשה, וכל התקרות מתחת לאולופס נמצאו רקובות, והקרש שלה בחוץ משפת המים עד התותח הורד ושם חדש עַל. [אייזיק האול לסטיבן דקטור, 23 באוקטובר 1819, כפי שצוין מחקר משאבים היסטורי, כרך א ', צ'רלסטאון הצי חצר … אדווין סי.ברס, 307]

בתוך פחות מעשר שנים לאחר בנייתה בבוסטון, חוּקָה כבר חוותה עבודות בנייה ותיקונים משמעותיות. האם היא עדיין הייתה אותה ספינה?

תן לנו לשמור את ‘ ישן אירונסייד ’ בבית. היא הפכה לספינת אומה, וצריכה להישמר בהנאה מכובדת, כאנדרטה מפוארת משלה, ושאר הניצחונות הימיים שלנו …

תנו לנו לשמר אותה כדוגמא יקרה כדוגמא לחיקויים עתידיים של הופעות מפוארות! [אינטליגנציה לאומית, 23 במאי 1815]

אגודת הסירות העתיקות והקלאסיות (ACBS) קבעה הגדרות של סירות משומרות ” ו “ משוחזרות ” בהן החברה משתמשת בעת שיפוט סירה עתיקה או קלאסית:

ACBS מגדיר השתמר סירות כאלו המכילות לפחות 60% מחומר הסיפון והצלע המקורי שלהן והוא בנוי באותן שיטות וחומרים כמו המקור. ההחלפה התחתונה צפויה על מנת שהסירה תהיה ניתנת לשירות אך שיטת ההחלפה חייבת לשכפל את המקור ….

כדי שתשקול סירה משוחזר, על בעליו לספק ראיות צילום לקיומה של הסירה הניתנת לזיהוי ולשלבי השיקום השונים, מה שמדגים שהסירה המקורית תמיד הייתה יחד כישות אחת ושום שלב אסור להתקיים שתי סירות - כלומר סירת תבנית והסירה סירה חדשה גם אם סירת הדוגמניות נהרסת לאחר מכן. בניית סירה חדשה באמצעות עץ מעץ ישן לא תהיה כשירה לשיקום. [https://acbs.org/acbs-boat-classifications-judging-classes/]

אך ACBS מסכם באמירה הבאה, הסופית:

כמות העץ המקורי בסירה משוחזרת אינה קובעת. לדוגמה, USS חוּקָה אין לו בעצם את העץ המקורי שלו, אך אנו מאמינים שאף אחד לא יחשיב אותו כהעתק. זה ישן אירונסיידס.

לא הספינה שכבשה את הגוייר …

ובכל זאת, הרעיון שהזדקנות חוּקָה תמיד הייתה אותה ספינה, ללא קשר לכמות החומרים המקוריים, לא תמיד היה כך. הזן את צ'ארלס ג'וזף בונפרטה, נשיא תיאודור רוזוולט ומזכיר חיל הים#8217. בשנת 1905, בונפרטה כמעט סיימה את הקריירה האמיצה של הספינה. הדו"ח השנתי שלו ציין כי מכיוון שכל כך הרבה מהספינה שונתה מאז 1812, חוּקָה לא היה "הכלי שאיתו [אייזיק] האל [קפטן שלה] תפס ...Guerriere. ” בונפרטה הכריז כי אין צורך לשמר את הספינה, אך הוא סיכם:

אם, מסיבות סנטימנטליות גרידא, יחשבו כי הוותיק הזה כביכול ... זכאי למות לוחם, היא עשויה לשמש מטרה ל ... הספינות בצי הצפון אטלנטי שלנו ולהיות שקועות באש ... [דו"חות שנתיים של מחלקת חיל הים לשנת 1906: דו"ח מזכיר חיל הים, 18-19]

דיוקן מזכיר הצי צ'ארלס בונפרטה. [באדיבות מכון הצי האמריקאי]

אמנם בונפרטה לא היה מדויק בהערכתו עד כמה מעט מהאונייה משנת 1812 עדיין קיימת ב- “Old Ironsides ” עד 1905, אך הוא חישוב בצורה לא נכונה את האהדות שהספינה עוררה לאנשים. הנשיא רוזוולט, היסטוריון מלחמת שנת 1812, חיל ימי נלהב, ועוזר מזכיר חיל הים לשעבר, היה אמריקאי סימפטי כזה. רוזוולט העביר את בונפרטה במהירות ליועץ המשפטי לממשלה, שם הוא (בונפרטה) עזר להקים את הלשכה הפדרלית לחקירות! כמה כספים הוקצו ובשנים 1906-1907, USS חוּקָה קיבלה את הפרויקט הראשון שלה “ ” – עם כוונה לשחזר עידן מוקדם יותר בהיסטוריה הפיזית של הספינה.

חוקת USS בחצר הצי הצ'רלסטאון, 18 באוגוסט 1914, המציגה את עבודות השיקום השטחיות משנת 1906, המורכבות מאסדת מפרש חלקית, אקדחי העתק ומותניים פתוחים ברמת סיפון העגל. [באדיבות מנהל הארכיון והרשומות הלאומי]

… תחת אילו תנאים עושה אובייקט להתמיד לאורך זמן כאובייקט אחד ויחיד? אם העולם מכיל דברים הנמשכים, ושומרים על זהותם למרות שינויים, אז איכשהו הדברים האלה להתמיד דרך שינויים. [ש.מ. כהן, “ זהות, התמדה וספינת תזאוס ”, פילוסופיה 320, אוניברסיטת וושינגטון]

למרות שינוי שם רשמי במלחמת העולם הראשונה ל- “חוקה ישנה“, ושינויים מבניים משמעותיים במהלך 220 שנה, זהות הספינה המתמשכת, כספינת מלחמה מצליחה של צי ארצות הברית, שכונתה “Old Ironsides ”, נמשכה. הפילוסופיה של הצי האמריקאי משקפת את זו של אגודת הסירות הקלאסית העתיקה, הספינה תמיד הייתה חוּקָה ותמיד יישאר חוּקָה, ללא קשר לכמה או מעט חומרי 1790 קיימים במבנה הספינה.

שמירה על ספינת ‘NATION ’S ’

וכך ממשיכה הפיקוד להיסטוריה של הפיקוד להיסטוריה ומורשת הפיקוד בוסטון עם התחזוקה והשיקום של “Old Ironsides ”. בחודשים שחלפו מאז חוּקָהצפים מחדש מ- Dock Dock 1 בסוף יולי 2017, העבודה נמשכה על הספינה. לאחרונה הוחלף הג'יבום במלואו עם אשוח דגלאס למינציה וחצר מפרשת חדשה יוצאת לדרך.

טיוטה לחוקת הפריגטים של ארה"ב, ” מאת צ'ארלס ואר, 1817. הג'יבוום הוא האבן האמצעית (של 3) שמקרינה מהחרטום של הספינה. חצר המפרש תלויה מתחת לקשת, ליד חלוץ הדולפינים הכפול בצורת הפוך. נראה כי החוקה מעולם לא נשאה מפרש חצר על החצר הזו, אלא שהחצר שימשה לשהות בחפירות אחרות עבור הקשת, הג'יבום והג'יבום המעופף. [באדיבות מנהל הארכיון והרשומות הלאומי]

USS Constitution ’ קשת (צבוע לבן), ג'יבום (צבוע חום, אמצע) וג'יבום מעופף (צבוע חום, מימין) באוגוסט 2014, לפני שהספינה הורדה לקראת עגינה יבשה במאי 2015. קשה לראות את חצר המפרש (צבועה בשחור) בזווית זו, אך היא נמצאת ממש מתחת למערך הכבד התומך בקצה החיצוני של קשת החרטום. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומפלגת פיקוד מורשת בוסטון]

הג'יבוום שהוסר ממנו חוּקָה לפני כניסת הספינה ל- Dock Dock 1 במאי 2015, יוצרה במאי 2003 מאשוח דאגלס למינציה. הוא שופץ במהלך השיפוץ (צף) 2007-2010 והותקן מחדש בשנת 2010. התוכנית ששימשה לייצור הג'יבוום החדש נכתבה במקור לשחזור 1927.

תוכנית החוקה והג'יבוום, לקוחה מ-#8220 ארה"ב. פריגטה חוקה Spanker Mast, Yards, Gaff, Booms and Fittings, ותוכנית #8221 #30651, יולי 1929. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומנהלת הפיקוד המורשת בוסטון]

היסטוריית הצי והמורשת הפיקוד ניתוק משחזר הספינות בבוסטון קווין מנספילד ייצר את הג'יבוום החדש מעץ אשוח דגלאס למינציה.

משחזר הספינות NHHC קווין מנספילד חותך שלב בבסיס ג'יבוום האשוח החדש והדביק של דאגלס. אותו קטע של הג'יבוום 2003 מאחור, על הרצפה. קווין השתמש בג'יבום הישן כמדריך, יחד עם הציור. שיפוף המתכת הוסר מהג'יבום הישן והשתמש בו מחדש בספירה החדשה. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומפלגת פיקוד מורשת בוסטון]

אורכו של הג'יבוום, בסיום, הוא 47 ′ 6 ″ רגל, ירידה ניכרת, ואחד משלושה חלקים, המקרין מקשת החוקה של USS. מבט זה הוא מהקצה החיצוני של הג'יבוום. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומפלגת הפיקוד המורשת בוסטון]

חצר הספיילס החדשה מחליפה חצר פרשנית של דאגלס אשוח למינציה, ששימשה את השיקום לשנים 2007-2010 (צף) והותקנה ביוני, 2010. בדומה לג'יבום, תוכנית שיקום משנת 1927 וחצר המפלט לשנת 2010 הם המדריכים לעבודה.

תוכנית החוקה וחצר הספיילס שנלקחה מ-#8220 ארה"ב. פריגטה חוקת ספנקר מאסט, חצרות, גאף, בומים ואביזרים, ותוכנית #8221 #30651, יולי 1929. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומנתק הפיקוד המורשת בוסטון]

התצלומים הבאים מראים את השלבים המוקדמים של פריסת צורת חצר המפרש על חתיכת ריקה של אשוח דאגלס למינציה. החצר, כשתסיים, תהיה באורך 60 רגל.

קווי המתאר של חצר המפרש מיושמים תחילה באמצעות חוט שחור שנמשך נלמד ומוחזק במקומו בעזרת סיכות. הוראות חיתוך והתמצאות נכתבו בעיפרון אדום על ארבעת צידי המלאי הריק. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומפלגת הפיקוד המורשת בוסטון]

משחזר הספינות של NHHC Detachment Boston, קווין מנספילד, מרסס צבע שחור מעל קווי המתאר שעל המניה הריקה. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומפלגת הפיקוד המורשת בוסטון]

המחרוזת מוסרת, וחושפת את קווי החיתוך על מלאי חצר הספייל. ניתן לראות את הג'יבום המוגמר ברקע, ממתין להתקנה על החוקה. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומפלגת פיקוד מורשת בוסטון]

משחקי ספינות NHHC Detachment קווין מנספילד (משמאל) וג'ו הלטר (מימין) מאשרים את הזווית של מלאי חצר המפרשים על מיטת טימברקינג 2000 של Detachment Boston ’s, לפני חיתוך הצורה המחוספסת של החצר. שים לב שהחצר ארוכה יותר מהמיטה של ​​המנסרה המלגזה תומכת במשקל החצר לכל חתך. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומפלגת פיקוד מורשת בוסטון]

בחצר Constitution ’ בחצר spritsail יש גבולות בכל#קצה החצר, שעוזרים להחזיק אסדות. תמונה זו מציגה הערות של קווין היכן לחתוך ואיפה לא לחתוך עם טימברקינג 2000, כך שנותר מספיק חומר ליצירת הכתפיים. [באדיבות היסטוריה של הצי והמורשת הבוסטון בוסטון] קצה אחד של חצר המפרש החדשה נחתך בצורה גסה על טימברקינג 2000. שימו לב לעץ הנוסף שנותר מאחור שיהפוך לכתפיים לחצר. [באדיבות היסטוריה של חיל הים ומפלגת פיקוד מורשת בוסטון]

כשהאביב מגיע לבוסטון, ההתקנה וההתקנה של חוסכים על USS חוּקָה תמשיך כך שהספינה תותקן במלואו לקראת עונת הקיץ 2018. השימור והשיקום של אוניית המדינה האמריקאית היא אחריות אדירה. ובניגוד לספינה של תזאוס, שהיתה לה ספקות באשר לאותנטיות שלה בגלל היעדר החומר “ המקורי ”, למבקרים מעטים ב- “Old Ironsides ” כיום יש ספק שהם נתקלים בהיסטוריה כשהם הולכים על הספינה. 8217s חפיסות ולמד על הגברים ששירתו על הסיפון והקריבו למען ארצם.

ואם אתה תוהה, ההיסטוריה של הצי וההיסטוריה של מפקדת המורשת בבוסטון חושבים שיש שם כ -8% 10% חומר מקורי, המתוארך לתקופת הבנייה של הספינה (1794-1797), שנותר ב- USS חוּקָה. זוהי לא הערכה מדעית, אלא יותר ניחוש מושכל המבוסס על רישומים של שיפוצים ושחזורים בעבר.

המחברים)

מרגריטה מ. דסי
הִיסטוֹרִיוֹן, פיקוד היסטוריה ימית ומפקדת מורשת

מרגריטה מ. דסי היא ההיסטוריונית של USS חוּקָה בשיתוף הפיקוד להיסטוריה ומורשת הצי בבוסטון.


HistoryLink.org

ב- 31 במאי 1933, הפריגטה ההיסטורית USS חוּקָה מגיע לנמל סיאטל, מתחת לגרירתו של מטאטא המכרות USS גרב (AM-43). לאחר שעשה מסלול מפואר של מפרץ אליוט, עוגן "Old Ironsides" במזח 41 בסמית 'קוב. הביקור הוא חלק מסיור בן שלוש שנים ברחבי ארצות הברית, "תודה" פומבית לכל מי שבין 1925 עד 1930 סייע לגייס כמעט מיליון דולר לשיקום מוחלט של הכלי המתדרדר. ה חוּקָה, ספינת המלחמה הוותיקה ביותר שצפה בעולם, תהווה את מרכזי במרכז "ימי הגאלה" בסיאטל ותהיה פתוחה לציבור למשך שבועיים.

אירונסיידס הישן

USS חוּקָה היא פריגטה משלושה טון, 175 רגל, מעץ, שלושה תורנים, שנבנתה בבוסטון, מסצ'וסטס, במספנת אדמונד הארט. היא הושקה בשנת 1797, והיא אחת משש הפריגטות שהוסמכו לבנייה על פי חוק החימוש הימי בשנת 1794. על שמו של הנשיא ג'ורג 'וושינגטון (1732-1799), חוּקָה היא המפורסמת ביותר במעשיה נגד הצי הבריטי במהלך מלחמת 1812. היא זכתה לכינוי "Old Ironsides" בהתקשרות עם ה- HMS Guerriere, פריגטה שמרכיבה 49 אקדחים. במהלך קרב של 20 דקות, קרוב לרבע, 44 האקדחים חוּקָה, נכה, נלכד ולאחר מכן הטביע את ספינת המלחמה הבריטית, בעוד שגופה העבה מעץ האלון נגרם נזק קל יחסית מכדורי תותח. זה היה ניצחון מוסרי גדול עבור הצי האמריקאי הצעיר נגד הכוח הימי החזק ביותר בעולם.

לאחר המלחמה (1812-1815) שופצה "אירונסיידס הישנה" ושימשה כספינת הדגל של טייסת הים התיכון. סקר שנערך בשנת 1830 קבע שהפריגטה אינה ראויה לקונגרס והקונגרס שקל להעביר אותה לחצר הגרוטאות. אבל הרגש הציבורי ושירו הבלתי נשכח של אוליבר וונדל הולמס "Old Ironsides" הצילו את הספינה מהרס. ה חוּקָה תוקנה, שופצה וחזרה למצב שהוזמן ארבע פעמים בין השנים 1832-1907. בין השנים 1897 עד 1925 היא הוצגה בתערוכה במספנת הצי הצי בבוסטון. , הקונגרס אישר את שיקומה במינוי ציבורי ומזכיר חיל הים קרטיס ד. וילבור (1867-1954) יזם קמפיין התנדבותי לאומי לגיוס הכספים הדרושים.

ב- 15 במרץ 1930, ה חוּקָה עזב יבש עם סיום התיקונים הגדולים. העלות הכוללת של השיקום הנרחב הזה הייתה קרוב למיליון דולר. כשני שלישים מהכסף גויסו על ידי ארגונים פטריוטיים וילדי בית ספר, והיתר, הדרוש להשלמת השיקום, הופקד על ידי הקונגרס. ב- 2 ביולי 1931, לאחר שישב במשך 34 שנים במספנת הצי הימי של בוסטון, ארה"ב חוּקָה, בפיקודו של המפקד לואי ג'יי גוליבר (1884-1962), הפליג לסיור רצון טוב בנמלי ניו אינגלנד. ההפלגה התבררה כה פופולרית עד שספינת המלחמה ההיסטורית נשלחה לסיור בכל מדינות החוף של אמריקה.

כלי היסטורי

בין יולי 1931 למאי 1932, USS חוּקָה ביקרה בכל נמל בחופי האוקיינוס ​​האטלנטי והמפרץ עם מים עמוקים מספיק בכדי להכיל את הטיוטה בגובה 23 רגל. לאחר מכן נגררה למספנת הצי של וושינגטון כדי להתכונן למסע הארוך לחוף המערבי. ב -8 בדצמבר 1932, "Old Ironsides", נגרר על ידי מטאטא המכרות USS של 188 רגל גרב (AS-43) הפליג לחוף האוקיינוס ​​השקט, עם ביקורים בני שבוע המתוכננים במפרץ גואנטנמו, קובה ובקריסטובל ובלבואה, פנמה.

שתי הספינות עברו בתעלת פנמה באורך 48 קילומטרים ב -27 בדצמבר והגיעו לסן דייגו ב -21 בינואר 1933. במהלך החורף והאביב של 1933, חוּקָה ו גרב לאט לאט התקדמו במעלה קו החוף לעבר מדינת וושינגטון. בדרך קראו הספינות לתשעה נמלים מרכזיים, כולל גרייס הארבור (מחוז גריי'ס הארבור), המגיעים לפורט אנג'לס (מחוז קלאלאם) במיצר חואן דה פוקה ב -27 במאי 1933. הספינה ההיסטורית הוצגה שם במשך ארבעה ימים לפני היציאה לסיאטל.

ביום רביעי אחר הצהריים, 31 במאי, 1933, ארצות הברית חוּקָה, נגרר על ידי USS גרב, נכנסה למפרץ אליוט של סיאטל וערכה סיור מפואר בנמל הפנימי מווסט פוינט לדוואמיש הד. ספינות המלחמה היו שיירות מתעלת הוד לסיאטל על ידי ספינת הקיטור של קו הבלק השחור של 221 רגל טאקומה ומשט של כלים קטנים יותר. סירות האש אלקי ו Duwamish היו בהישג יד, משרוקיות נושבות ומעקבות אחר הזרמת מים, כדי לקבל את פני "Old Ironsides" בעוד טייסת מטוסי המרדף של הצי האמריקאי Berliner-Joyce OJ-2 מתחנת האוויר Sandal Naval הקיפה מעל. בעקבות התחרות, ליוו סירות גרירות של חברת Foss Maritime את ספינות המלחמה לסמית 'קוב, שם עוגנו בקצה הדרומי של מזח 41 (כיום מזח 91).

באופן כללי, הציבור לא היה מרוצה מכך שנמל סיאטל בחר במזח 41 להציג את "Old Ironsides". לייק יוניון היה מיקום נוח יותר, אך ראש הספינה, שגובהו 220 רגל, לא יכול היה לעבור מתחת לקשת בגובה 150 רגל של גשר ג'ורג 'וושינגטון החדש (הידוע בכינויו גשר אורורה) מעל ספינת אגם וושינגטון. תְעָלָה. מזג האוויר בתחילת האביב היה חם באופן לא סביר והטיול מתחנת החשמלית הקרובה ביותר, בשדרה ה -15 ורחוב גארפילד W, אל חוּקָה בקצה הדרומי של מזח 41 היה כקילומטר אחד. רק רכבים עם "אישור מיוחד" הורשו על המזח ומקום חניה בקרבת מקום היה חסר מאוד. זכיינים, בעקבות חוּקָה מנמל לנמל, לא הורשו להיכנס לרציף וגרמו להם להניף את מזכרותיהם על גשר רחוב גארפילד (כיום גשר מגנוליה) או ליד תחנות חשמלית לאורך השדרה ה -15 ושדרת אליוט וו.

עם זאת, האינטרס של הציבור לא פחת, כיוון שכ -14,000 איש ביום התייצבו על מזח 41 כדי לצפות ב"איירון האירונסיידס ". שעות הביקור היו בין השעות 10: 00-17: 00. כל יום הספינה הייתה בנמל. מחסומי חבלים לאורך המזח העבירו את הקהל אל הספינה וממנה. לוחי הכנופיות הוצבו, קדימה ואחורה, כדי להקל על זרימת התנועה דרך הכלי ההיסטורי. משטרת סיאטל הציבה שוטרי סיור על המזח ובצד האונייה כדי להבטיח סדר ומכבי האש בסיאטל החנו מנוע בקרבת מקום כדי לכסות כל מקרה חירום.

כיבוד ספינת המלחמה הישנה

בשעות הבוקר המוקדמות של יום חמישי, 15 ביוני 1933, ליוו שתי סירות גוררות של חברת Foss Maritime, את USS חוּקָה לטקומה לביקור של שבוע. קהל רב היה על מזח 41 להיפרד מהפריגטה. במהלך שהותה בת שבועיים בסיאטל, סיירו ב- "Old Ironsides" 201,422 אנשים. בנמל טאקומה עוגנה הפריגטה במזח של חברת חברת חברת Steamship McCormick ברחוב המזח, שם ביקרו למעלה מ -84,000 איש.

לאחר עזיבת טקומה ב- 22 ביוני, ה- חוּקָה ביקר בנמלי ברמרטון, אוורט, בלינגהאם, אנקורטס ופורט טאונסנד. ב- 30 ביולי 1933, ה- גרב ו חוּקָה עזב את מיצר חואן דה פוקה והפליג דרומה. בנהר קולומביה ביצעו "Old Ironsides" שיחות בנמלי אסטוריה ופורטלנד באורגון, וקלמה ולונגוויו בוושינגטון. ב- 26 באוגוסט, ה- גרב ו חוּקָה חצה את בר נהר קולומביה ופנה לכיוון קליפורניה. הם ביקרו ב -10 נמלים נוספים בקליפורניה לפני שהגיעו לבסוף לסן דייגו ב -3 בנובמבר 1933.

USS חוּקָה חורף בבסיס הימי של סן דייגו, מבצע תיקונים ופרשות להפלגה הארוכה בחזרה לחוף המזרחי. ב- 20 במרץ 1934 יצאה מנמל סן דייגו, כשהיא נגררת על ידי מכרז הצוללות באורך 350 רגל USS בושנל (AS-2), בדרך לאזור התעלה. מדרום למפרץ Tehuantepec, מול חופי מקסיקו, ה בושנל העביר את "Old Ironsides" לארה"ב גרב למעבר מזרחה דרך תעלת פנמה. בחזרה לחוף האטלנטי, ה חוּקָה התקשר לסנט פטרבורג, פלורידה וצ'רלסטון, דרום קרוליינה, לפני שחזר לבוסטון.

משרת בבית

בין השנים 1931 עד 1934, "זרועות אירוסין" טייל 22,000 קילומטרים, התקשר ל -76 נמלים ב -21 מדינות וביקר בו מעל 4.6 מיליון איש. היא חזרה הביתה למספנת הצי של בוסטון ב -7 במאי 1934, ומאז נשארה שם בתערוכת קבע. מספנת הצי הימית של בוסטון, אחת המספנות הראשונות שנבנו בארצות הברית, נמצאת בשירות הפארק הלאומי, רשם המקומות ההיסטוריים (מס '66000134 NR), הכולל את "Old Ironsides", הספינה הזמינה הוותיקה ביותר בצי האמריקאי.

ב- 28 באוקטובר 2009 חתם הנשיא ברק ה 'אובמה (נ' 1961) על חוק אישור ההגנה הלאומי לשנת הכספים 2010 (HR 2647), שבסעיף 1022 ייעד את USS חוּקָה בתור "ספינת המדינה של אמריקה", או ספינת הדגל. על פי החוק, יש להשתמש בספינה לניהול ענייני מדינה רלוונטיים, "כגון אירוח ראשי מדינות ביקור, חתימה על חקיקה הנוגעת לכוחות המזוינים וחתימה על הסכמים הקשורים לים". המשימה העיקרית של USS חוּקָהעם זאת, נותרו חינוך והסברה ציבורית.

USS חוּקָה (מימין) ו- USS גרב (משמאל), מזח 41, סמית 'קוב, סיאטל, 2 ביוני 1933

צילום: לי פיקט, באדיבות אוספים מיוחדים של UW (פיקט 5027)

USS חוּקָה, מפרץ אליוט, סיאטל, 31 במאי, 1933


-> חוקה (פריגטה)

ידועה גם בשם פריג'ט כבדה Old Ironsides מעץ גוף בעל שלושת התורנים הכבושים של צי תוס. McDonough Esq. קום. ניו יורק, 28 באוקטובר1824 שהושקה בשנת 1797, חוקה הייתה אחת מששת הפריגטות המקוריות שאושרו לבנייה על פי חוק הצי של 1794 כיום ספינה של חיל הים האמריקאי במלואו, צוות שלה המונה 60 קצינים ומלחים משתתפים בטקסים, תוכניות חינוך ואירועים מיוחדים תוך שמירה על הספינה פתוח למבקרים לאורך כל השנה ומספק סיורים בחינם.

מתוך התיאור של יומן החוקה של USS, 1824-29 בדצמבר 1826-31 בדצמבר (לא ידוע). מזהה שיא WorldCat: 753577641

החוקה, הידועה גם בשם Old Ironsides מעץ עץ, שלושת התורנים הכבדים של חיל הים האמריקני ששוגרה בשנת 1797, הייתה חוקת אחת מששת הפריגטים המקוריים שהוסמכו לבנייה על ידי חוק הצי של 1794 כיום ספינה של חיל הים האמריקאי במלואו, צוותה. מתוך 60 קצינים ומלחים משתתפים בטקסים, תוכניות חינוכיות ואירועים מיוחדים תוך שמירה על הספינה פתוחה למבקרים לאורך כל השנה ומתן סיורים בחינם.

מתיאור קבלת חוקת USS, 1798 באוגוסט 14 (לא ידוע). מזהה שיא של WorldCat: 435844299


רשת זיכרון מיין

קנה רפרודוקציה של פריט זה ב- VintageMaineImages.com.

תיאור

הפריגטה חוּקָה מוצג בחצר הצי הקיטרי ב -22 ביוני 1897.

הספינה הייתה בחצר בשנים 1882-1897 ושימשה לשכן טירונים חדשים של חיל הים. הצריפים נבנו על גבי גוף הספינה.

אודות פריט זה

  • כותרת: חוקת הפריגטים, חצר הצי הקיטרי, 1897
  • תאריך היווצרות: 1897-06-22
  • תאריך נושא: 1897-06-22
  • העיר: קיטרי, פורטסמות '
  • מָחוֹז: רוקינגהאם, יורק
  • מדינה: אני, NH
  • כְּלֵי תִקְשׁוֹרֶת: הדפס צילומי
  • קוד מקומי: קול. 562
  • אוסף: צילומי חצר הצי הימית
  • סוג אובייקט: תמונה

חיפושים צולבים

כותרות נושא סטנדרטיות

למידע נוסף אודות פריט זה צרו קשר:

השימוש בפריט זה אינו מוגבל בזכויות יוצרים ו/או זכויות קשורות, אך ארגון ההחזקות מחויב חוזית להגביל את השימוש. למידע נוסף אנא פנה לארגון התורם. עם זאת, תמונות של זיכרון מיין עם סימני מים עשויות לשמש לצורכי לימוד.

אנא פרסם את תגובתך למטה כדי לשתף אחרים. אם אתה רוצה לשתף באופן פרטי הערה או תיקון עם צוות MMN, אנא השתמש בטופס זה.


החובלים המנצחים של החוקה

פרוץ מלחמת 1812 ביוני אותה שנה הציב צי אמריקאי של פחות משני תריסר ספינות בכל גודל נגד הצי המלכותי הפיל, שהכיל כמעט כל כך הרבה ספינות של 100 רובים או יותר. יתר על כן, לקצינים ולגברים המאיישים בצי ההוא היה כמעט שני עשורים של ניסיון קרבי בעולם האמיתי. בקרב חיל הקצינים הצעיר שלנו באותו יום, רק קצין בכיר בים חווה דו קרב ספינות (ולמרבה האירוניה, הוא מעולם לא הצליח לזכות בתהילה של אחר במהלך העימות החדש). הפריגטה חוּקָה, אחת מספינות המלחמה האמריקאיות הגדולות, היו שלוש קפטנים ושני צוותים בין השנים 1812-1815, כמעט לאף אחד מהם לא היה ניסיון קרבי - ובכל זאת הצליחו לצבור שורה של ניצחונות בלתי פוסקים. אלה היו אותם מנהיגים.

מזל של קפטן, קרב אגדי

יאנקי קונטיקט, בנו של מח"ט מהפכני, אייזק האל הקצר והסובב, יצא לים בגיל צעיר, בהזמנת אביו, וכבר הוסמך כבעל ספינה עד שנת 1798, בגיל 25. הוא קיבל ועדה שהוצעה כסגן. בחיל הים האמריקאי דאז בחודש מרץ של אותה שנה ולאחר שקיבל השכלה פורמלית מועטה, שכר מורה כדי לשפר את יכולת הכתב ואת כתיבת המכתבים שלו. הוא הוטל על החוקה, ובמהלך כמעט ארבע שנים בפריגטה, הוא עלה מסגן רביעי לסגן ראשון, שירת בה לאורך כל המלחמה הקוויזית? בין 1798–1801 עם צרפת.

מנותק מה חוּקָה באפריל 1802, האל הפך לסגן הראשון של הפריגטה הקלה ג'ון אדמס, אך עד מהרה הצטווה לפקד על הספונה Enterprize. הוא הפליג אותה לים התיכון ואז החליף פקודות עם סטיבן דקטור, כשהוא משתלט על הבריג ארגוס. הוא הועלה לדרגת קצין מפקד במאי 1804, והיה אחד מ"נעריו "של קומודור אדוארד פריבל - אותו דור של קצינים צעירים שנועדו לעצב את מורשת הצי הישן. בתחילת 1805 סיפק האל את המרכיב הפיקודי הימי בהצלחתו של דורן, טריפולי, על ידי הגנרל וויליאם איטון וכוח של נחתים וערבים אמריקאים. הורו הביתה מאוחר יותר באותה שנה, לאחר שהושג שלום, הועלה האל לקפטן באפריל 1806.

עם בואו של ממשל מדיסון והגברת הפעילות של חיל הים, קיבל האל פיקוד על הפריגטות צ'ספיק ואחר כך נָשִׂיא, אבל ביוני 1810 הוא החליף פקודות עם קומודור ג'ון רוג'רס כאשר בכירו ציין שהוא מעדיף את נָשִׂיא אל ה חוּקָה. האל לקח את הפיקוד החדש שלו לצפון אירופה במסע דיפלומטי בשנת 1811 וחזר בזמן כדי לקבל את ספינתו שיפוץ קצר רגע לפני פרוץ המלחמה.

בהוראה להצטרף לטייסת רודגרס בניו יורק, הפליג האל ממפרץ צ'ספיק בתחילת יולי ובאמצע החודש מצא את עצמו נרדף על ידי טייסת בריטית מול חופי ניו ג'רזי. הוא הפגין ימאות מלאת דמיון, הוא התעלם ולבסוף התעלם מרודפיו במרדף שנמשך כמעט שלושה ימים. כשהבריטים בינו לבין ניו יורק, הוא פנה לכיוון בוסטון, שם ציפה להחליף מים מונעים ולמצוא פקודות שמחכות לו.

בוסטון סיפקה להאל אספקה ​​נוספת, אך ללא הזמנות. כשהחליט להגיע לים לפני שהבריטים יוכלו לבקבקו אותו בנמל, בתחילת אוגוסט הוא פנה למים הקנדיים. הוא הסעיר קן צופר ממפרץ סנט לורנס, והרס ספינות סוחר של האויב שטרם ידעו שהוכרזה מלחמה. אחר כך החליט לפנות לאזור ברמודה, במסלול של ספינות בריטיות הביתה הכרוכות מהודו המערבי.

ב- 19 באוגוסט 1812 פגש האל את הפריגטה HMS Guerriere מחוץ לגראנד בנקס. בקרב קטטה, הוא הצליח להכות את אויבו לרסיסים, אם כי יש לומר שזו הייתה התקשרות מסורבלת למדי שבה היה להאל חסר הניסיון כל המזל. נראה כי הקפטן עצמו הבין זאת, שכן דו"ח הפעולה הקצר שלו שפורסם הבהיר הרבה, כולל שתי התנגשויות, וגרם לו לזכות במה שהוא עצמו כינה "ניצחון מבריק" תוך כחצי שעה. הציבור התרגש, האל זכה לאריות, והקונגרס העניק לו מדליית זהב ולכל הידיים כספי פרס. בהמשך המלחמה הוא הסתפק, כבעל חדש, בפיקוד על חצרות חיל הים.

בשנים שלאחר המלחמה, כמו רוב בני דורו, האל נשאר ברובו לחוף, או בחצר חיל הים או במועצת הנציבים הימיים. בשנת 1824, האשים אותו קומודור וויליאם ביינברידג 'בשחיתות בממשלו בחצר הצי של בוסטון, כתב אישום שלא הוגש על ידי בית משפט לחקירה. מאוחר יותר פיקד האל על טייסת האוקיינוס ​​השקט בחוף המערבי של דרום אמריקה במשך שלוש שנים, ובסוף שנות ה -30 של המאה ה -20, טייסת הים התיכון לשלוש נוספות. הוא חזר הביתה כשהוא במצב בריאותי ירוד, שמן יותר מתמיד והתעוור. הוא מת לחוף בפילדלפיה בשנת 1843.

אייזק אייל האפיין כקפטן פופולרי, כפי שיעיד על כך שקיבל דגם של הספינה מצוותו המנצח בעת שהתנתק. הפופולריות שלו, לעומת זאת, לא הייתה אוניברסלית, כפי שמוכיח העובדה שמחלקת הצי נאלצה להעביר יותר ממאה מלחים מספינות אחרות כאשר לא הצליח לגייס צוות להפלגה לאירופה משנת 1811, כמו גם על ידי הנוראים הנוראים. מערכת היחסים שניהל עם קציני הדגל שלו בסיורו האחרון בים.

אייזק ואנה האל היו ללא ילדים. חמש ספינות בחיל הים האמריקאי נקראו על שם קומודור האל.

ניצחון קשה תוך קריירה משובצת

ויליאם ביינברידג ', שנולד להורי טורי שחיו בניו ג'רזי במהלך המהפכה, סבל שנים מוקדמות שהוגדרו על ידי טיסות מאויביו הנקמניים של הוריו ומריבות עם עמיתים מתגרים. הוא יצא לים לראשונה בשנת 1789, אך מעט ידוע על שירות הסוחרים שלו עד שהפך לאדון ספינה בשנת 1793, בגיל 18. במארס 1797 נישא לסוזן הייליגר בסנט אוסטסיוס, היא הייתה נכדתו של לשעבר מושל? הכללי של האי.

ביינברידג 'שהה בפילדלפיה באביב ובקיץ 1798 כאשר הוקם הצי האמריקאי. הוא הוצע וקיבל ועדה כסגן באוגוסט ומיד הצטווה לפקד על הספונה נְקָמָה. בנובמבר, בעודו חוקר בזריזות שני מגעים מחוץ לאנטיגואה, הוא מצא את עצמו מתחת לתותחיו של כוח צרפתי מעולה ונאלץ להיכנע לספינתו - הקצין הראשון של הצי האמריקאי שעשה זאת.

ביינברידג ', שהועלה למפקד המפקד בשנת 1799 ולקפטן בשנת 1800, המשיך להפגין אופי דוחק. מפקד על הפריגטה הקלה ג'ורג' וושינגטון בשנת 1800, הוא הגיע מתחת לתותחיו של בית אלג'יר ונאלץ לערוך טיול לקונסטנטינופול כשהניף את דגלו של הבי ונשא מתנות לאדונו העות'מאני. באוקטובר 1803, אז פיקד על הפריגטה פילדלפיה, ביינברידג 'היה במחסום מחוץ לטריפולי כאשר רדף בשקיקה אחר כלי שיט קטנים יותר אל מימי חוף הפזורים בשוניות. מאוחר מדי, הוא הבין את טעותו, והפריגטה עלתה על שרטון תוך ניסיון לפנות את החוף. ביינברידג 'נאלץ למסור את ספינתו לטריפולינים ובילה את 19 החודשים הבאים כשבוי מלחמה. בכל אחת מההזדמנויות הללו הוא הוחזק ללא רבב, ובזכות החריפות הפוליטית וחבריו החזקים בממשלה, הוא אכן הועלה לקידום לפני הבכירים שלו בעבר.

עם פרוץ מלחמת 1812 מצא ביינברידג 'את הפיקוד על חצר הצי בבוסטון. כאשר חוּקָה חזרה לשם מהניצחון שלה על HMS Guerriere וקפטן האל ביקש הקלה לטיפול בעניין משפחתי מדאיג, וביינברידג 'קיבל את הפיקוד על ספינה שאנשי הצוות שלו הסתייגו ממנו בגלוי. ב- 29 בדצמבר 1812, מחוץ לברזיל, הוא ניצח את HMS ג'אווה, ספינה מהירה יותר בפיקודו של אחד מקברניטי הפריגטים המנוסים ביותר בבריטניה, במהלך קרב קשה בו נפצע ביינברידג 'פעמיים. הוא חזר לחדש את הפיקוד על חצר הצי של בוסטון להמשך המלחמה. כמו האל, הניצחון שלו הניב לו מדליית זהב וכספי פרס לצוות.

לאחר מסע קצר לים התיכון בסיום המלחמה בציפייה לזכות בתהילה במערכה נגד בית אלג'יר המתחדשת, אך הכחיש זאת בפעולה מהירה עוד יותר של סטיבן דקטור, הקדיש ביינברידג 'להחזיר לעצמו את הפיקוד על חצר הצי בבוסטון. אבל הוא גם הקדיש את עצמו לרדוף אחר וונטות נגד בני דורו שזכו לתהילה במלחמת ברברי כשהיה אסיר. ניסיונותיו להביא את קברניטי צ'ארלס סטיוארט ואייזיק האל למלחמה בבית המשפט נכשלו, אך שלו grise eminenceהמזימות של הובילו לדו קרב בין ג'יימס בארון לדקטור ולמותו של האחרון. פרט לעוד שייט אחד לים התיכון, ביינברידג 'בילה את שארית הקריירה שלו בפיקוד על אחד מחצרות חיל הים או כחבר במועצת הנציבים הימיים, ושימש לתקופה מסוימת כנשיא שלה. הוא מת מסיבוך של מחלות בפילדלפיה ב -27 ביולי 1833. לביינברידג'ס לא היו ילדים.

ביינברידג 'הגבוה והמקומם היה אדם שנמרר משיא השירות ההרסני שלו. הוא אף פעם הגן על עצמו מפני גורמים אמיתיים ומדומיינים, ולא ידוע כי הוליד תחושות של חברות עם חבריו לקצינים או מלחים בצוותיו. המעשה האחרון שלו על ערש דווי היה להורות לאשתו להשמיד את כל הניירות שלו, רשמיים ואישיים.

ארבע ספינות בחיל הים האמריקאי נקראו על שם קומודור ביינברידג '.

הפרד ומשול

צ'ארלס סטיוארט, מוצאו האירי שנבגד בשיערו האדמדם, נולד בפילדלפיה, יצא לים בגיל 13, והוסמך כאדון לפני שקיבל ועדת סגן בצי האמריקאי החדש במרץ 1798. שירת תחילה בפריגטה ארצות הברית ו ואז השונר Enterprize, בשנת 1800 הוא הפך למפקד הזרוע לְנַסוֹת. כל הספינות הללו ראו שירות קריבי במלחמת מעין עם צרפת. במהלך אותו זמן, מפגשים מנצחים עם שלושה אנשים פרטיים מעידים על כישוריו הטקטיים של סטיוארט ועל דיוק התותחנים שלו.

עם פרוץ מלחמת ברברי בשנת 1801, סטיוארט הלך לים התיכון כסגן ראשון של הפריגטה קבוצת כוכבים בשנת 1802, קיבל אז פיקוד על הבריג החדש סירן. במהלך סיורו השני בים התיכון, מאי 1803 - ספטמבר 1805, הוא היה מעורב במצור הצמוד של טריפולי על ידי קומודור פריבל, ולעתים קרובות ניהל את המבצע בהיעדרו של הקומודור, ומפקד המבצע שראה את דקטור שורף את הפריגטה האמריקאית שנלכדה. פילדלפיה בנמל ההוא בפברואר 1804. סטיוארט הועלה לדרגת מפקד מפקד מאוחר יותר באותה שנה וקפטן כמה חודשים לאחר שובו לארצות הברית בשנת 1806.

לאחר תקופה קצרה בפיקוח על בניית סירות אקדח ג'פרסוניות ולאחר מכן ביצע מסעות סחר רווחיים, סטיוארט עבר בין כמה פקודות ספינה (שלוש בשנת 1812 בלבד) לפני שהתיישב ב קבוצת כוכבים בנורפולק בספטמבר 1812. המצור הבריטי מנע ממנו להגיע לים, ובסוף האביב של 1813 הוא הועבר ל חוּקָה בבוסטון. שוברי חסימה בריטים חנקו אותו שוב עד דצמבר, אז הגיע לים בשיוט שהתקצר מכשלו של אחד התרנים שלו.

סטיוארט חזר לבוסטון באפריל 1814 ושוב נחסם, עד דצמבר. בחודש מאי הביע קומודור ביינברידג 'ביקורת כלפי העובדה שהשיט המלחמתי של סטיוארט צומצם ודחק במזכיר חיל הים וויליאם ג'ונס להורות על בית משפט לחקירה - בראשותו של ביינברידג'. כאשר הראיות נטו לשחרר את סטיוארט מכל ליקוי, ואכן ביקרו את התיקונים שלפני המסע שנעשו בחצר בה פיקודו של הקומודור, ביינברידג 'סגר את ההליכים ללא המלצה על משפט צבאי.

בנובמבר התחתן סטיוארט עם דליה טודור לאחר אירוסין קצר והחל את שייט המלחמה השני שלו בחודש שלאחר מכן. ב- 20 בפברואר 1815, שוב בים במשך חודשיים, כ -180 קילומטרים ממדיירה, פגש את הפריגטה הקלילה הבריטית סייאן וקורבט לבאנט יחד בקרב השקיעה והערב שראו אותו מתחלק וכובש את אויביו בתצוגה מדהימה של ספינות וירי. ה לבאנט לאחר מכן נכבשה מחדש על ידי הבריטים, אך סייאן הופלגה בחזרה לארצות הברית ונלקחה לשירות ימי. כנהוג, הקונגרס העניק לסטוארט מדליית זהב וכספי פרס שלו.

השירות לאחר מכן של סטיוארט היה מנוקד בתקופות ארוכות של "ממתין להזמנות". הוא פיקד על טייסת הים התיכון זמן קצר לאחר סיום המלחמה ועל טייסת האוקיינוס ​​השקט בשנות ה -20 של המאה ה -20. בשנים 1830-1833 הוא היה במועצת המפקדים הימיים ומאוחר יותר באותו עשור פיקד על חצר הצי בפילדלפיה. הקפטן הראשון של פנסילבניה, ספינה של 120 תותחים מהקו, הוא פיקד עליה במסע ים אחד שלה. הוא נחשב לזמן קצר כמועמד לנשיאות בשנת 1840 ושוב בשנת 1844, אך לא התעניין בשום מקרה. בשנות ה -40 של המאה ה -19 הוא היה המפקד הראשון של טייסת הבית (1841–3), והחל בינואר 1846 פיקד שוב על חצר הצי בפילדלפיה במשך שלוש שנים. חצר זו הייתה גם שלו לפיקוד בשנים 1853-1860.


החברה ההיסטורית של ימי הים הלאומי

צוות USS Constitution 1934 מתייצב על חרטום הספינה.

הפריגטה המפורסמת עדיין צפה היום כמעט מיליון איש מבקרים אותה מדי שנה בנמל בוסטון.

כאשר אתה נכנס לחוקה, הדבר הראשון שאתה מבחין בו הוא כמה היא גדולה. היא נמתחת באורך של 207 רגל והרשת הראשית מתנשאת לגובה של 210 מטר, בגובה של בניין בן 20 קומות. שלושת התרנים יכלו לשאת בסך הכל 44 מפרשים - כמעט דונם בד. כשהפליגה בקרב, היא נשאה עד 55 תותחים כבדים על שני סיפונים, מה שהפך אותה לכוח שיש להתחשב בו.

צוות המאה ה -21 של USS Constitution מעיף את המפרש הראשי. ספרו אותם - יש 23 אנשים בחצר. במפרש מלא, החוקה הציבה 44 מפרשים, מספיק בד לכסות כמעט דונם מלא!

אם הייתם צועדים על הסיפון לפני 200 שנה, הייתם שמים לב עד כמה היה צפוף. כיום, צוות חיל הים האמריקאי הפעיל מונה בין 60 ל- 70 גברים ונשים, אך כאשר החוקה יצאה מבוסטון במהלך מלחמת 1812, היא נשאה יותר מ 480 קצינים, מלחים ונחתים. הספינה נזקקה לרוב אותן ידיים כדי לשלוט במפרשים ולירות באקדחים, אך השוטרים ידעו גם שהם יצטרכו ידיים נוספות כמה אנשים ימותו מתאונות ומחלות, ואם הם יתפסו כלי אויב, הם יצטרכו מלחים לנווט את הספינות האלה לנמלים ידידותיים. לכן, ספינות חיל הים תמיד ניסו להפליג עם כמה שיותר גברים שיוכלו להתאים על הסיפון.

שני מלחי חוקה צעירים מסוף שנות ה -60 של המאה ה -19.

אילו אנשים חתמו אז כצוות? מוזיאון החוקה של USS בבוסטון חקר כל מלח בנפרד בצוות מלחמת הספינה בשנת 1812 כדי ללמוד כיצד נראו חייו. באמצעות כל מיני רשומות ממשלתיות המאוחסנות בארכיון הלאומי בוושינגטון הבירה, כמו גם רישומי לידה, מוות ומפקדים, למדנו עליהם רבות. המלח הטיפוסי של הצי היה אז צעיר. למרות שהגיל הממוצע בצוות מלא היה בן 26, חלק מהמלחים היו בני 9 בלבד ואחרים בני 52. רוב צוות החוקה נולד במסצ'וסטס, אך היו גם אנשי צוות מכל רחבי ארצות הברית, בריטניה הגדולה ומערב אירופה. 7 עד 14 אחוזים מהצוות היו אנשי צבע חופשיים, בתקופה שבה העבדות עדיין הייתה חוקית במדינה הזו, הרוויחו את אותו שכר כמו חבריהם לאונייה הלבנה.

רוב ימיי הצי עבדו כמלחים במשך שנים לפני שהצטרפו לשירות. רובם של 40 הגברים ממארבלדהד, MA, למשל, היו דייגים במקצועם. למרות שהימאים היפים היו מלחים מיומנים, כנראה שהם לא יכלו לקרוא או אפילו לכתוב את שמם.
החוקה לא הייתה מובסת במהלך מלחמת 1812, ובהשוואה לחוויות המלחים בספינות צי אחרות בקרב, מעטים יחסית מאנשי הצוות שלה מתו או נפצעו בקרב. עם המזל, המלח הטיפוסי ששירת באיירונסיידס הישנה שרד את המלחמה ללא שריטה, וכאשר הסתיימה גיוסו לשנתיים, חזר הביתה עם כיס מלא בכספי פרס!

זוהי החוויה הנפוצה - הממוצע שנלקח מסיפורי חייהם של כמעט 1,200 גברים שהפליגו על הספינה בין השנים 1812-1815. ככל שהיסטוריונים חוקרים יותר, אנו ממשיכים ללמוד על המלחים והנחתים שנלחמו למען "סחר חופשי ו זכויות מלחים! ”


The & ltem & gtConstitution & lt/em & gt Gun Deck

ראוי במיוחד שתערוכה זו התאפשרה על ידי נדיבותו של האדמירל האחורי סמואל אליוט מוריסון, ברית המועצות, שתרם את התמלוגים ממסוכנותו הסופית. היסטוריה של פעולות הצי של ארצות הברית במלחמת העולם השנייה למרכז ההיסטורי של הצי.

כשאנחנו חושבים על אדמירל מוריסון, הסדרה הנהדרת הזו עולה לי לראש במהירות. הוא גם מזוהה באופן בולט עם ההיסטוריה של הגילוי המוקדם והחקר של אמריקה. עם זאת, תחומי העניין של סמואל מוריסון היו מרחיקי לכת ככל שידעו היה עמוק. ברשימה ארוכה של ספרים ומאמרים נהדרים, הוא דן במקורות, אירועים ואישים של ההיסטוריה המוקדמת שלנו בחוכמה ובחוכמה. הביוגרפיות שלו על ג'ון פול ג'ונס ומתיו קלבריית 'פרי מדגימות הבנה עמוקה של ההערכה וההקרבות של הדורות הראשונים של אמריקה והמסורת. אני מקווה שתערוכה זו תשרת בדרכה שלה את אותה מטרה.

JOHN D. H. KANE, JR.
אדמירל אחורי, ארה"ב. (לְהַשְׁרוֹת.)
מנהל ההיסטוריה הימית

הקדמה למונוגרפיה משנת 2002

תקוותו של האדמירל האחורי קיין ’ לתערוכת סיפון האקדח התגשמה בבירור. מאז הותקנה תערוכת סיפון האקדחים במוזיאון הצי לפני שני עשורים, ישבו אלפי תלמידי בית ספר ומבקרי מוזיאון אחרים על סיפון העץ כדי לשמוע את דוקי מוזיאון חיל הים מתארים את תפקידיהם של קברניטי אקדחים, ספוגים, ראמרים וקופי אבקה. לצעירים האמריקאים האלה בהחלט יש הערכה רבה יותר למאבקים ולהקרבות של אבותיהם ששירתו את הרפובליקה הצעירה שלהם בים. בינתיים, תחת פיקוחו של המרכז ההיסטורי הימי, נכנסה USS CONSTITUTION למאה השלישית שלה כאחת ספינות המלחמה הוותיקות בעולם שצפה. ואכן, הפריגטה המפורסמת חגגה את יום הולדתה ה -200 בשנת 1997 במפרש במפרץ מסצ'וסטס.

קרן מוזיאון הצי שמחה להדפיס מחדש את הפרסום המקורי הזה של המרכז ההיסטורי הימי משנת 1983 למכירה בחנות המתנות של מוזיאון הצי. ראוי לציין כי מחבר המונוגרפיה הקצרה הזו, ג'ון ריילי, פרש מהמרכז ההיסטורי של הצי ועכשיו הוא עובד בקרן כחוקר-סופר.

באמצעות רכישת פרסום זה אתה עוזר לתמוך במוזיאון חיל הים ואנו אסירי תודה רבה. מידע נוסף על הארגון שלנו וכיצד תוכל לעזור נמצא בחלק הפנימי של הכריכה האחורית.

ויליאם ל. בול, השלישי
יו"ר
קרן מוזיאון הצי

כללה סוללת חבטה ומס '8217 אקדחי מרדף ומספר 8221 וכן קרונדות 32 קילו קצרות אלה.

אקדחים 24 פאונדים על סיפון האקדח של חוקים ומסדרות.

ה חוּקָה סיפון אקדח

מהשנים הראשונות של ההיסטוריה של ארצנו, הפריגטה חוּקָה היה אחד מסמלי הזהות הלאומית שלנו. נולדה בתקופת נשיאותו של ג'ורג 'וושינגטון, היא הגנה על ימאים סוחרים אמריקאים במלחמת מעין עם צרפת והקרינה כוח ים אמריקאי לים התיכון במהלך מלחמות ברברי. במלחמת 1812 זכתה לתפארת בשורה של קרבות מנצחים עם אנשי מלחמה בריטים והפכה לחלק מהאגדה האמריקאית. ג'ושוע המפריס סייע בעיצוב הגברים שלה כמו אדוארד פריבל, ג'ון רוג'רס, אייזק האל, וויליאם ביינברידג ', תומאס מקדנו וג'ורג' דיווי פיקדו עליה. כאשר איימה עליה על ידי הגורד בשנת 1830, שירו ​​של אוליבר וונדל הולמס ’ Old Ironsides עורר תחושה לאומית ועזר להציל אותה. היא עדיין בתפקיד ספינה של צי ארצות הברית, היא מניפה את דגל חמישה עשר כוכבי שנת 1812 על דרגנה בחצר הצי הישנה של בוסטון ומזכירה לכל דור חדש של אמריקאים את התפקיד החיוני שהים מילא תמיד באנשינו &# היסטוריה משנת 8217.

לפני חמש שנים, אחרי חוּקָה לאחר שיפוץ, הובאה אחת מצמרות הלחימה לשעבר שלה למוזיאון הזיכרון לחיל הים והותקנה על העתק של חלק מתבנית העבודה שלה. הדבר עורר עניין רב חוּקָה ובהיסטוריה שלה בקרב המבקרים במוזיאון. כדי לקרב אותה מעט למבקרים שלנו, יצרנו העתק של חלק ממנה חוּקָהסיפון אקדח של נשק בקומת המוזיאון ליד ראש הלחימה. למי שביקר חוּקָה, פקסימיליה זו תשמש תזכורת חיה לספינה הגדולה הזו. לאלה שמעולם לא ראו אותה, אנו מקווים שהתצוגה הזו עשויה לתת מושג כלשהו לגבי הכלים שבהם ניצחו ימני שנות היצירה שלנו והגנו על קיומה של אמריקה כאומה.

אנו רגילים למדוד את כוחו של חיל הים מבחינת סוגים רבים ושונים של ספינות ונשק. הצי הימי של שנת 1812 הורכב כולו מספינות מפרש מעץ אשר עשויות להיות שונות בגודלם ובתפקודן אך כולן היו בעצם אחיות מתחת לעור. ” הם עסקו בנשק אחד, באקדח, וזה היה במונחים. של אקדחים שגודלם ועוצמתם של ספינת מלחמה נמדדו. ככל שספינה גדולה יותר, כך היא יכולה לשאת יותר רובים ובאותה חשיבות, כך היא יכולה להשתמש בכלי הרובה כבדים יותר. במקום בו ספינה קטנה עשויה להיות חמושה ב -6 פאונד (רובים שזרקו זריקה של 6 פאונד), ספינה גדולה של הקו, ספינת הקרב של ימיה, תותחים רכובים היורים בירי של עד 32 ק"ג במשקל . חוּקָה נופל באמצע העליון של ספקטרום זה של גודל ספינת מלחמה. בתקופתה, היא הייתה המקבילה לסיירת מודרנית גדולה, חמושה בציוד כבד.

ציור מהמאה השמונה עשרה של אקדח ימי טיפוסי ועגלת המשאיות שלו. נשק מסוג זה היווה את עמוד התווך של הלחימה הימית החל מהכנסת אבק שריפה ועד למאה התשע עשרה.

חוקה ’s סיפון spar, סיפון מזג האוויר הפתוח שלה, ומספר 8221 היה בדרך כלל החלק העמוס ביותר בספינה. בחלקו האחורי שנקרא הרובע, עמדו קצין הסיפון ופקד ההגה. מכאן הקפטן - והקומודור, מתי חוּקָה שימש כספינת הדגל של הטייסת - שאר המנהלים כיוונו את פקודותיהם. סיפון העגל היה גם חדר המנועים של הפריגטים.#8221 מעליו התרוממה הרשת המאסיבית של תרנים וזיגוגים שהניעה חוּקָה דרך המים. זה היה לעתים קרובות כוורת של פעילות כאשר הידיים עמדו פעמיים על התחנות שלהן כדי לבצע או להפליג או לאייש את רשת הקווים שהתאימו את החוטים כדי לנצל את הרוח. חלק מ חוקה ’s חימוש הותקן כאן 22 קררונדות 32 פאונד היו מאחורי יציאות רחבות הצד (הפתחים הנראים בחלקו העליון של תצוגה זו), בעוד שלושה תותחי קשת חרטומים נשאו על החזית.

חוקה ’s האגרוף סופק על ידי שלושים אקדחי ברזל יצוק של 24 פאונד המותקנים על סיפון האקדח שלה, 15 לכל צד. אלה אורגנו לחטיבות של חמש אקדחים, שכל אחת בפיקודם של סגן. שני העתקים של אקדחים אלה, עם קרונותיהם וכלים שונים המשמשים בהגשתם, נמצאים בלב התצוגה הזו. בימיו, 24 הפאונדרים היו נשק רב עוצמה. אורכו תשעה וחצי מטרים ממעקם ועד לוע, עם קדח בגודל 5.8 אינץ ', כשמשקלו משקלו כמעט שלושה טון. כמו כל חתיכות הארטילריה בימיו, זה היה נקבובית חלקה מאבקה שחורה שירה ירייה מברזל עגולה. זריקה לפירוק, מונח כללי לסוגים שונים של זריקות מיוחדות המשמשות לקריעת מפרשים והתקנת יריבים, כללה זריקת מוט - שני חצאי כדורים המחוברים על ידי מוט ברזל - ושרשרת שרשרת, טבעת ברזל שאליה מספר אורכי שרשרת היו מהודקים. זריקת שרשרת נקראה לפעמים יריית כוכבים מהאופן בו נפתחו קטעי השרשרת, בכוכב אופנה, בטיסה. צורה נוספת של זריקת שרשרת כללה שתי יריות עגולות המחוברות באמצעות שרשרת קצרה. ענבים ומכל, מכולות של יריות גדולות וקטנות מפוצצות, ו#8221 שימשו מטווח קרוב נגד צוות אויב. האקדח הותקן על כרכרת עץ פשוטה שנשלטה על ידי סידור של קווים והתמודדות. הכלים המשמשים להעמסת וירי האקדח הונחו על החומות. מדפי יריות סמוכים החזיקו את כדורי התותח והברזל#8221 שהיו אקדח חיל הים והמספר העיקרי במסחר.

אקדח בן 24 פאונד בתקופת המהפכה ומלחמת 1812. האקדח נמצא בעמדת רתיעה שלו להעמסה, והאיש משמאל שומר על מאמץ על ההתמודדות ברכבת בכדי להחזיק את הנשק הרב בעודו האיש הלוע זולל את המטען הביתה. האיש במעקר חודר את מחסנית האבקה בעזרת חוט הפעלה לפני הכנסת צינור ההדלקה: בידו השמאלית מוטת מקשה, מטה מעץ המחזיק חתיכת slowmatch בוערת. כשהאקדח מוכן לירי, שתי ההתמודדות הצדדית ישמשו אותו כדי להיגמר. המספרים בשרטוט מזהים חלקים של האקדח ותלבושתו.

כשאויב נראה לעין נקרא הצוות מְגוּרִים, כפי שנקראו אז תחנות קרב ”. מכיוון שלא היו רמקולים באותם ימים, הזוג המתופף הימי של הספינה זימן את הגברים לתחנותיהם. במערבולת מהירה של פעילות ממושמעת, כל מה שלא נחוץ לקרב הוכה מתחת לעומקים. שריפת המטבח כיבתה רהיטים בבתי הקפטן ובקתות קומודור הועברו מתחת למרפסת כדי לפנות מקום לצוותי הנשק. פרט של גברים רכוב על כל אחת מסמרות הלחימה של הספינה כדי לבצע תיקוני חירום בחפירה שנפגעה בקרב. למטה, המנתח וחבריו הניחו את התחבושות והמכשירים שלהם והתכוננו לטפל בפצועים. חול היה מפוזר לאורך הסיפונים כדי שאמורות טובות יותר היו מלאות במים לשתייה וכיבוי אש.

על סיפון העגל ועל סיפון האקדח עסקו רוב חברות הספינות בכדי להכין את החימוש שלה לשימוש. לכל אחד מכסאות האקדח 24 קילו היו צוות מוקצה של איש ים ו -13 איש. זה היה הסדר יוצא דופן שאנשי אוניית חיל האוויר הופקדו בדרך כלל לתפקיד כעוזרי קצין אוגדות או הוצבו ברובע הסיפון כדי להעביר את פקודות הקפטן במסכת הקרב. אולם בשנת 1812 עמדו על קפטן ביינברידג 'עשרים אנשי ספינות על כוחו, והחליט להקצות את רוב הקצינים הצעירים הפוטנציאליים שלו לתותחים הגדולים. ארבעה עשר מתוך חוקה ’s 15 צוותי אקדח 24 פאונד פיקדו על ידי אנשי ספינה. ה -15 היה אחראי על פקיד הקפטן, שהיה ככל הנראה אדם רב תכליתי.

צוות האקדח שחרר תחילה את הצמידות שהחזיקו את האקדח בים. זה היה צריך להיעשות בזהירות. קרונות אקדח לא היו מוצבים על הסיפון אם יש להתנתק בנתיב ים, התוצאות עלולות להיות מסוכנות לספינה וקטלניות לגברים שנאלצו להביא לידי שליטה על המשקל המתגלגל המאסיבי. עד היום, אדם חסר אחריות מסוכן נקרא לפעמים תותח רופף.

הצוות הסיר כעת את הכיסויים שהרחיקו את הלחות מהקידוח, והוציאו כלי אקדח שונים ממדפיהם. רובים בתקופה זו היו מצוידים במנעולי ירי, אך אורכים של חבל גפרור איטי מואר בתמיסה דליקה הוא נשרף לאט, כפי שסיגריה דולקת אכן הונחה במקומות בטוחים לאורך סיפון האקדח לשימוש במקרה של מנעול לְהִכָּשֵׁל. למטה מתחת לקו המים של הפריגטה, התותחן ועוזריו פתחו את הפורוורד ואחרי המגזינים והחלו לפרוץ מחסניות אבקת פלנל בצורת נקניקיות לתותחים ולמגמות. גברים אחרים לקחו תחנות לאורך הסיפונים התחתונים כדי להעביר מחסניות עד לצוותי האקדח.

CONSTITUTION “ מציגה את שיניה ומניפה את סמל הקרב שלה כשהיא מתכוננת לעסוק ב- GUERRIERE, 19 באוגוסט 1812. קררונדות עם סיפון חבטות ו -24 פאונד נגמרות לפעולה. אקדחים ומגזרים היו ממוספרים מכל צד, קדימה לאחור. שני האקדחים המיוצגים בתערוכה זו הם מספר 12 ו -13 של סוללת הנמל, התותח השלישי והרביעי מימין בציור זה.

כלים של מסחר התותחנים ’s (לא בקנה מידה). הספוג, הרטיב במים, כיבה ניצוצות בחור לאחר הירי. התולעת ניקה שברים לא שרופים של שקיות אבקת בד מהקידוח. מצקות שימשו במקור להעמסת אבקה לאחר שקיות המחסנית נכנסו לשימוש, הן שימשו לחילוץ משא ממעמיסי לוע ללא ירי. המחבל אטם מחסנית וכדור במקומם המגרד והמחפשים שימשו לניקוי האקדח ומציאת כתמים פגומים בחור. יד היד עזרה להזיז את עגלת האקדח ולהרים את עכוז האקדח כך שניתן יהיה להזיז את הקווין בצורת טריז כדי להתאים את גובה האקדח. חוט ההדלקה חורר את שקית האבקה כדי לוודא שהלהבה של הפריימר תצית את מטען האבקה, בעוד שהחבילה שמרה על המשעמם יבש בזמן שהאקדח לא היה בשימוש. (מאת אלברט מנוסי, ארטילריה לאורך הגילאים (משרד הדפוס הממשלתי, 1949).)

כפי ש חוּקָה התקרב לאויב שלה, הכל מוכן. הקפטן לקח את תחנתו ברובע הסיפון, שממנו יוכל לכוון את ההגה ולהורות על טיפול באקדחים ומפרשים. הניתוק הימי תפס את עמדותיהם עם מושקים טעונים, חלקם על הסיפון ואחרים בצמרות הלחימה. צוותי אקדחים בדקו את העומסים בנשקם המסיבי וחיכו בשתיקה עד שהפעולה תחל.

מתי חוּקָה היה בטווח ירי סביר של יריבה-בדרך כלל לא יותר מכמה מאות מטרים-נפתחו מכסי יציאת האקדח, שמנעו רוח וריסוס החוצה בזמן השיוט. בפקודה & 8220 בריחה החוצה! ” גברים משכו על ההתמודדות הצדדית כדי לגלגל את רוביהם קדימה עד שהחרטומים בלטו דרך הנמלים. אחד מאנשי צוות האקדח דחף חוט מבעד לפורקן כדי לחדור את שקית אבקת הבד, הכניס צינור הפעלה (אורך של קוויל, ארוז באבקה דקה) לתוך הפתח, ולאחר מכן הפתח את התבנית של מנעול הירי ודומה לזה המנעולים המשמשים בנשק חם עם אבקה דקה מבקבוק או קרן. המנעול היה כבול, וקברניט האקדח הבכיר שגייס את צוות האקדח לקח את קצה שרוך הירי ועמד, ברכיים כפופות, מאחורי האקדח וצפה לאורך הקנה.

ציור בקנה מידה זה של אחד מכמות הפאונד 24 של CONSTITUTION ’ ממחיש את גבול הגובה האפשרי עם עגלת הנשק משנת 1812 ומראה כיצד האקדח היה מאובטח לים כאשר אינו בשימוש.

פקודת הקפטן להתחיל את הירי הועברה במגפון לשוטרי האוגדה, שאחר כך כיוונו את רוביהם. תותחי ספינה עשויים לפתוח באש יחד בצד אחד, או שאפשר לחייב כל דיוויזיה לירות באש כפי שהיא נושאת. בגליל הספינה, תלוי אם האובייקט היה גוף האויב או תרנים והתקנים שלו. ברגע הנכון, קפטן האקדח משך את החוט כדי להכשיל את מנעול הירי. זה היכה צור נגד פלדה, ושלח ניצוץ למחבת. האבקה המוצתת במחבת שלחה להבה דרך צינור הפתיחה כדי להפעיל את מטען האבקה באקדח ולהטיל את יריית הברזל שלו במשקל 24 פאונד על האויב בעזרת מכת רעש מהדהדת ומערבולת עשן לבנבן.

הטענה וכיוון של אקדח משועמם לוע-לוע היה פשוט עקרונית אך נדרש הכשרה ומיומנות בפועל. (ממנוסי, ארטילריה דרך הגילאים)

לכל פעולה, כפי שאמר לנו אייזיק ניוטון, יש תגובה שווה והפוכה. הדחיפה האדירה הדרושה כדי לשלוח יריית תותח לדרכו במהירות של מאות מטרים רבים בשנייה גרמה גם לאקדח לקפוץ לאחור על עגלתו בכוח רב. בחלל הומה אדם כמו סיפון ספינה, היה צריך לשלוט בזה. במקומות בהם רתיעה מודרנית של אקדח נקלטת בשילובים של קפיצים חזקים וגלילים הידראוליים, אקדח זה היה תלוי במכנסי העצור הכבדים שלו כדי לעצור אותו בבטחה. הקידוח נמחק בספוג רטוב במים כדי להוציא פיסות אבקת אבק או גרגירי אבקה שעלולים להישאר בתוך האקדח. עובר האבקה, שעבר בין האקדח לפתח הסיפון התחתון כדי לאסוף מטעני אבקה מעוזרי התותחן, הביא מחסנית פלנל לאקדח ומסר אותה למטען שדחף אותו ללוע. המחסנית נדחקה בחוזקה הביתה עם המסבך, וכרית של סיבי גרוטאות נדחקה אחריה. איש ירייה הביא את כדור הברזל ממדף יריות סמוך המטעין הכניס את הזריקה לוע ואז הלך עם משטח נוסף ונגח את העומס למקומו. האקדח היה מוכן כעת להיגמר, להיפלט ולירות. בשלבים מוקדמים יותר של התקשרות, הדבר עשוי להיעשות בצורה מסודרת, כשהספינה משחררת צד רחב שלמים או יורה לפי חלוקה למילת הפיקוד. כשסוף סוף הגיעו שתי ספינות לסגרות, הן בדרך כלל החלו לירות כרצונם, כאשר כל אקדח טוען ויורה במהירות האפשרית בניהולו של ספינת הקברן והקפטן. בטווחים הקרובים של אותו יום, ירי יעיל לא היה תלוי בדיוק מדויק, אלא במהירות. כשהמטרה מתנשאת במרחק מטרים ספורים בלבד לא הייתה שום שאלה של כיוון, אלא פשוט לרדת כמה שיותר ממתכת כדי להציף את האויב. בעוד שחלק מהקפטנים, כמו סטיבן דקטור והפיליפ ברוק האנגלי, קידחו את אנשיהם בירי לטווחים ארוכים יותר ולימדו דיוק ותיאום אש, קצינים רבים בימי המפרש נחשבו באש מהירה לטווח קצר כמבחן העיקרי של באר- צוות אקדח מאומן. אפשר רק לדמיין את ההשפעה על העין, האוזן והמוח של סוג זה של אלימות מטווח קצר. כפי שתיאר זאת לואי דה טוסארד בשנת 1809 בשלו בן לוויה של ארטילר אמריקאי:

החבלה שנוצרת בעקבות המשך התקיפה ההדדית הזו עשויה לשער בקלות על ידי דמיונו של הקורא. מכה, חודרת ומפצלת את הדפנות והסיפונים המנפצים ומפרקים את תותח התותחים והורסים את חיתוך החיתוך מבפנים או נושאים את התרנים החודרים וקורעים את המפרשים כדי להפוך אותם לחסרי תועלת ופצועים, או הורגים את פלוגת הספינות.

זריקת הברזל המוצקה הייתה התחמושת העיקרית של 24 הפאונדרים. בשלב זה לא נעשה שימוש בפצצות נפץ בפעולות בין ספינה לאונייה, מכיוון שחשבו שהן מסוכנות יותר למשתמש מאשר לאויב. לפיכך, רובים ימיים משנת 1812 הסתמכו על ההשפעה המכה של ירי מוצק ולא על הכוח המתפרץ של פגזים. בשלבים המוקדמים של התקשרות פריגטה, בעוד שתי ספינות תמרנו את המיקום היעיל ביותר, קפטן עשוי לנסות להשתמש בזריקת פירוק כדי להשבית את מבוך המפרשים והחפירות שעליו תלויה יריבו לתנועה ולתמרון. כשהספינות התקרבו זו לזו, חלק מהרובים שלהן עלולים להעמיס בענבים או במכל כדי לטאטא את סיפוני האויב. השימוש בתחמושת נגדית זו הפך אקדח של ספינה לרובה ציד עצום, והשפעתו בטווחים קצרים עלולה להיות הרסנית. ירייה חמה ” היו פשוט זריקות עגולות מברזל, שהתחממו באדום בתנור המטבח לשימוש נגד מטרה דליקה. הכדור הרושש, המוטבע בעץ של בניין או גוף ספינה, יכול להצית שריפה אם לא יכבה במהירות.

מאחר שאש היווה איום אנושי על ספינות מלחמה מעץ, נעשה שימוש מדי פעם בירי חם בהפגזות חוף. חוּקָה לא השתמש בהם בפעולות בין ספינה לספינה.

מנעול ירי לצור מהסוג ששימש בשנת 1812. התרנגול בעל הראש הכפול מכיל שני צורים וניתן להפוך אותו במהירות אם צור אחד נשחק או אבד. (מתוך סר האוורד דאגלס, מסה על כלי נשק ימיים (לונדון, 1820))

מטרתו העיקרית של הקרב הימי בשנת 1812 לא הייתה להטביע אויב, אלא להכות אותו בכניעה. היה קשה להרוס ספינת מלחמה מעץ עם ירייה מוצקה. שלא כמו פעולות ימיות של המאה שלנו, שבהן בדרך כלל שקעו ספינות ולא נלקחו, מעטות יחסית ספינות מלחמה מעץ מהפלגה מעץ. פגיעה בספינתו ונפגעים בצוותו עלולה להכריח קפטן להיכנע בפעולות מסוימות שהספינות הגיעו לצידן והצוותים היריבים ניסו לעלות ולהילחם בה בהישג יד ביד. לא משנה מה הנסיבות, מלחמה בים באותם ימים של אבותינו לא הייתה כמעט ביישנית. נדרש סוג מיוחד של אומץ כדי לעמוד בפני הרובים שלך בטווחים הנמדדים במספר מטרים, ספינות עץ ותותחים חלקים נראים ציוריים כיום לגברים משנת 1812, הם היו מציאות יומיומית, חלקם די עגומים מכל אחד תֶקֶן. יהי רצון שתצוגה זו תעזור לכולנו הרואים לזכור כי האומה שלנו נבנתה ומתוחזקת על ידי המאמץ וההקרבה של הדורות שחלפו לפנינו. והאם הוא גם יזכיר לנו שכעת כמו אז, היכולות הפיזיות של המכונות תמיד פחות חשובות מהתכונות שנמצאות במוחם ולבם של האנשים שמשתמשים בהן.

היום, כמו בשנת 1812, אנשי “ מאחורי התותחים ” מאיימים את ההבדל בין ניצחון לתבוסה.

להמשך קריאה

טיירון ג 'מרטין, ספינה ברת מזל ביותר היסטוריה נרטיבית של אירוסים חסרי אירועים. ” צ'סטר, CT: העיתונות Globe Pequot, 1980. (קצין מפקד לשעבר של חוּקָה מציגה תיאור נחקר וקריא של הקריירה שלה.)

הווארד א 'צ'אפל, ההיסטוריה של חיל הים האמריקאי. ניו יורק: נורטון, 1949. (מחקר עיצוב על התפתחות ספינות המלחמה בצי האמריקאי, עם איורים ותוכניות ספינות רבות,)

ג'ון מאספילד, חיי ים בזמן נלסון. לונדון, 1905. מהדורה שלישית, אנאפוליס, MD: הוצאת המכון הימי, 1971. (חיי היומיום והמלחמה בים בצי הבריטי. למרות שפרטים מסוימים על חיי הצי האמריקאי היו שונים, יצירה זו מציעה הערכה חשובה לחיים אצל איש מפרש. -של מלחמה.)

אלברט מנוסי, ארטילריה לאורך הגילאים היסטוריה קצרה ומאוירת של תותח, הדגשת סוגי שימוש באמריקה. וושינגטון הבירה: משרד הדפוס הממשלתי, 1949. (שמור בדפוס וזמין כעת, זוהי מבוא מועיל לנושא הכללי של ארטילריה מוקדמת ביבשה ובים.)

פיטר פדפילד, רובים בים. ניו יורק: סנט מרטין והעיתונות 8217, 1974. (היסטוריה כללית מאוירת של אקדחים ימיים ותותחנים מהכנסת אבק שריפה עד מלחמת העולם ה -11)

הרולד פטרסון, זריקה עגולה וראמרים. הריסבורג, הרשות הפלסטינית: ספרים Stackpole, 1969. (הקדמה מאוירת בנדיבות של ארטילריה עמוסת לוע כמו בשימוש בארצות הברית. אף על פי שפיטרסון מתמקד בנשק יבשתי ולא בצי, היה לשניהם הרבה במשותף).


רשת זיכרון מיין

חוקת הפריגטים האמריקאית הפכה למעונות של צוערים ימיים בקיטרי בין השנים 1882-1897.

כתוב להיפך של התצלום הזה הוא, & "היום בצ'רלסטאון, הם טוענים שהוא שביר מכדי לחזור, אם כי בהשאלה לא היה שביר מדי להפליג לשם. & Quot

כיום החוקה מונחת בנמל במספנת הצי של צ'רלסטאון בבוסטון, מסצ'וסטס.

אודות פריט זה

  • כותרת: חוקת הפריגטים האמריקאית, קיטרי, 1896
  • תאריך היווצרות: 1896
  • תאריך נושא: 1896
  • שם מקומי: המספנה הימית של פורטסמות '
  • העיר: קיטרי, פורטסמות '
  • מָחוֹז: רוקינגהאם, יורק
  • מדינה: אני, NH
  • כְּלֵי תִקְשׁוֹרֶת: הדפס צילום
  • ממדים: 11 ס"מ על 14 ס"מ
  • קוד מקומי: קול. 562
  • אוסף: צילומי חצר הצי הימית
  • סוג אובייקט: תמונה

חיפושים צולבים

כותרות נושא סטנדרטיות

מילות מפתח אחרות

למידע נוסף אודות פריט זה צרו קשר:

השימוש בפריט זה אינו מוגבל בזכויות יוצרים ו/או זכויות קשורות, אך ארגון ההחזקות מחויב חוזית להגביל את השימוש. למידע נוסף אנא פנה לארגון התורם. עם זאת, תמונות של זיכרון מיין עם סימני מים עשויות לשמש לצורכי לימוד.

אנא פרסם את תגובתך למטה כדי לשתף אחרים. אם אתה רוצה לשתף באופן פרטי הערה או תיקון עם צוות MMN, אנא השתמש בטופס זה.


צפו בסרטון: חוקת ארצות הברית - העקרונות הבסיסיים (אוגוסט 2022).