פודקאסטים בהיסטוריה

דאגלס SBD Dauntless

דאגלס SBD Dauntless



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

דאגלס SBD Dauntless

דאגלס SBD Dauntless היה מחבל הצלילה העיקרי של הצי האמריקאי במהלך השנים המכריעות של מלחמת העולם השנייה. הוא מילא תפקיד מכריע בקרב על מידוויי, וחשב על ארבע נושאות צי יפניות ביום אחד.

ה- SBD היה פיתוח של ה- Northrop BT-1, מפציץ צלילה שנכנס לשירות בשנת 1938. ה- BT-1 לא זכה להצלחה גדולה, ונורת'רופ הקדישה תשומת לב רבה לשיפור העיצוב. אב הטיפוס XBT-2 עבר בדיקות במנהרת רוח בגודל מלא בלנגלי, וירג'יניה, ולאחר מכן שישה חודשים של בדיקות ושינויים קבועים.

בשלב זה, נורת'רופ הייתה חברה בת בבעלות מלאה של דאגלס. ג'ון נורת'רופ עזב במהלך 1939 כדי להקים חברה משלו (Northrop Aircraft Inc.), ו- XBT-2 תוכנן מחדש כ- XSBD-1. השינוי ממפציץ למפציץ צופים היה תוצאה של החלטה של ​​חיל הים לשמור על ייעוד המפציץ למטוסים מרובי מנועים.

המטוס החדש היה נקי יותר מבחינה אווירודינמית מה- BT-1. הברור ביותר היה השינוי מגלגל הנחיתה שהוחזר חלקית של ה- BT-1 לנחיתת הנחיתה במלואה. בדומה ל- BT-1 זה היה חד-מטוס בעל כנף נמוכה מכל מבנה המתכת מלבד משטחי הבקרה המכוסים בבד. אב הטיפוס והמקף אחד הופעלו על ידי מנוע רדיאלי ציקלון מסוג רייט XR-1820-32 רוכב 1,000 כ"ס.

ה- SBD-1 יכול לשאת פצצה אחת של 1,600 ק"ג מתחת לקו המרכז ופצצה של 100 ק"ג או מטען עומק מתחת לכל כנף. הוא נשא שני מקלעים של 0.50 קליבר המותקנים במגנוני המנוע ואחד מקלע מסוג 0.30 בעמדת פעולות רדיו. צוות השניים ישב מתחת לחופה של חממה בתא הטייס היחיד.

לשירות

ה- SPD-1 נכנס לשירות עם הנחתים, ביוני 1940. יחידה אחת ללא דאגות, Marine Air Group 21, התבססה על הוואי ואיבדה שבעה עשר כלי טיס שנהרסו ושנים עשר נפגעו במהלך ההתקפה היפנית על פרל הארבור, ואיבדה את כל כוח המטוסים שלה יום אחד.

ה- SPD-2 נכנס זה עתה לשירות המוביל בדצמבר 1941. ב- 7 בדצמבר שמונה עשרה מטוסי SBD-2 מארה"ב. מִפְעָל נקלעו למתקפה על פרל הארבור שנשלחה לפני המוביל. שבעה מתוך שמונה עשרה אבדו, אך אכן טענו ששני מטוסים יפנים נהרסו, הניצחונות הראשונים של הטיפוס במלחמה. שלושה ימים לאחר מכן SBD-2 של USS מִפְעָל הבקיע את הניצחון הימי הראשון של הטיפוס, והטביע צוללת יפנית במהלך הציד אחר הצי היפני שפתח במתקפת פרל הארבור.

שיא מלחמה

במהלך החודשים הראשונים של 1942 ביצעו נושאות הצי של הצי האמריקאי שורה של פשיטות על עמדות יפניות המוחזקות באוקיינוס ​​השקט. התרומה המשמעותית הראשונה של ה- SBD הגיעה במהלך הקרב על ים האלמוגים (מאי 1942), שם ניתן לסוג הקרדיט על הטביעה של מוביל יפני אחד, שוהו ומשבית את שוקאקו. הקרב עצר ניסיון יפני לכבוש את פורט מורסבי, והבטיח את ביטחון אוסטרליה.

ה- SPD השיגה את ההצלחה הגדולה ביותר בקרב על מידוויי. הרגע המכריע של הקרב הגיע בין השעות 9.00 ל -10: 30 בבוקר, ה -4 ביוני. תחילה ביצע כוח של מפציצי טורפדו הורסת TBD התקפה על הכוח העיקרי של שלושה נושאים יפניים. הם יורטו על ידי לוחמי אפס, ונטבחו. עד מהרה הוציאו את ההרס מהקו הקדמי.

האסון שפקד את ההרסנים נתן לדאנסלס את ההזדמנות שלו. בדיוק כשהסתיימה התקפת הטורפדו, הגיעו מפציצי הצלילה מעל הצי היפני. האפסים היו לגמרי במצב לא נוח, למטה בגובה פני הים. זה נתן לטייסי SPD הזדמנות ליצור כמעט ללא התנגדות על שלושה נושאות צי יפני. הם לקחו את ההזדמנות שלהם, ותוך דקות את אקאגי, קאגה ו סוריו היו באש ושקעו. ספק רביעי, ה- הירו, הפליגה במרחק מהצי הראשי, ושרד את קטל הבוקר. מטוסים מ הירו גרם נזק קריטי ל יורקטאון, ששקע בסופו של דבר, אך בשעה 15.00 הירו עצמה נפגעה באופן קריטי מכוח של Dauntlesses. למחרת היה עליה לחסל אותה.

ה- Dauntless היה מטוס הצי המוצלח ביותר של 1942, והטביע יותר ספינות יפניות מכל סוג אחר ביחד. הוא המשיך כמפציץ צלילה בקו החזית לאורך כל שנת 1943, והשתתף בכל קרבות המוביל העיקריים של מלחמת האוקיינוס ​​השקט, כמו גם הצטייד במספר גדל והולך של טייסות מבוססות קרקע. לבסוף, בשנת 1944 הוחלף ב- Curtis SB2C Helldiver.

חמישים ושבעה מטוסים נמסרו כמטוסי SBD-1. אחריהם הגיעו 87 מטוסי SBD-2, שהובילו דלק נוסף, והגדילו את טווח המטוסים ל -1200 קילומטרים ימיים.

ה- SBD-3 הופיע בתחילת 1942. הוא פותח במקור עבור הצרפתים, אך נשמר על ידי הצי לאחר קריסת צרפת. שלושת המקפים היו הגרסה הראשונה של המטוס המוכנה ללחימה, וכוללת מכלי דלק אטומים לעצמם, שריון צוות ושמשה קדמית משוריינת, כל התכונות שהתגלו כנדרש על ידי הלחימה על אירופה. ה- SPD-3 הופעל על ידי R-1820-52 המספק את אותו כוח סוס כמו המנוע הקודם. כ -584 SBD-3 יוצרו.

ה- SBD-4 היה דומה מאוד ל- SPD-3. הוא נשא מקלעים של כ -30 קליבר בעמדת פעולות הרדיו, תכונה שהוצגה במהלך ייצור ה- SBD-3. אחרת השינוי העיקרי היה שדרוג מערכת החשמל מ -12 ל -24 וולט, כדי להתמודד עם המורכבות ההולכת וגוברת של מערכות החשמל הדרושות במטוסים קרביים. שבע מאות ושמונים SBD-4 יוצרו בין אוקטובר 1942 לאפריל 1943.

ה- SPD-5 ​​הייתה הגרסה האחרונה שראתה שירות משמעותי מצד נושאות מטוסים. 2,965 מטוסים יוצרו בין פברואר 1943 לאפריל 1944. השינוי העיקרי היה השימוש במנוע חזק יותר-1,200 כ"ס R-1820-60 ציקלון-שהפצה על המשקל הגובר והולך של הציוד שנשא.

הגרסה האחרונה, ה- SPD-6, הופיעה במרץ 1944, עד אז היא התקרבה להתיישנות. הוא הופעל על ידי ציקלון R-1820-66 חזק עוד יותר, שהעניק 1,350 כ"ס, מה שהעלה את המהירות המרבית של המטוס ל -262 קמ"ש. עם זאת, עד כה סוף סוף הופיע הדור הבא של כלי טיס ימיים, וכך בילו 450 מטוסי ה- SPD-6 את רוב הקריירה מחוץ לאזור הלחימה.

למרות המוניטין שהוא איטי במידה מסוימת, הדאנטלס היה ללא ספק המחבל הימי היבוא ביותר במלחמת העולם השנייה. השיא שלה מול היפנים שנשלחו זיכה אותו בכינוי "איטי אך קטלני"

מפרט (SBD-6)
מנוע: רייט R-1820-66 ציקלון
כוח סוס: 1,350
טווח: 41 רגל 6 אינץ '
אורך: 33 רגל 0 אינץ '
מהירות מרבית: 255 קמ"ש ב 14,000 רגל
מהירות שיוט: 185 קמ"ש
תקרה: 25,200 רגל
טווח: 733 מייל כמפציץ צופים
חימוש: שני מקלעי קליבר של 50 קליפים בקפה, שני מקלעים של .30 בתא הטייס האחורי
עומס פצצה: פצצה אחת בגודל 1,600 ק"ג מתחת למטוס גוף, עד 650 ק"ג פצצות מתחת לכנפיים.


דאגלס SBD Dauntless - היסטוריה

תעשייה/ יכולת:
דאגלס יצר מגוון רחב של מטוסים עבור ארה"ב, הצי בפרט.

משרד ראשי:
חברת מטוסי דאגלס
לונג ביץ ', קליפורניה

ראוי לציון:
TBD Devastator
SBD Dauntless
פולש A-26 (B-26)
A-1 Skyraider
DC-3 (C-47 Skytrain, דקוטה).
* רשימה חלקית

דאגלס בנה בתחילה מפציצי טורפדו ומטוסי תצפית עבור הצי האמריקאי.

נוסד בשנת 1921 ומאוחר יותר התמזג עם מקדונל כלי טיס בשנת 1967 ליצירת מקדונל דאגלס. חברת מטוסי דאגלס פעלה במידה רבה כחטיבה של מקדונל דאגלס לאחר המיזוג.

DOUGLAS SBD ללא רבב

ה- SBD Dauntless היווה את מרכיב התקיפה של קבוצות האוויר של חיל הים בזמן פרל הארבור, ובתחילת 1942 טסו SBDs מהמובילים. ממשיך להלן

פרל הארבור, ים האלמוגים. אמצע הדרך, גוודלנקל, המריאנות והפיליפינים - כולם היו אבני דרך בקריירה הקרבית של דאגלס SBD Dauntless, ללא ספק מטוס התקיפה הימי החשוב ביותר בכל הזמנים.

אף מטוס תקיפה אחר המבוסס על מוביל לא השפיע כה רחוק על ההיסטוריה העולמית. רק באמצע הדרך, שלוש טייסות SBD הפכו את מהלך מלחמת האוקיינוס ​​השקט, בעוד שתרומתן של הדאנטלס הן לפני הפעולה המרכזית והן לאחריה הוסיפה ברק גדול יותר לשם.

SBD במינוח הרשמי של חיל הים האותיות הללו מייצגות את מפציץ הצופים, דאגלס, המציין הן את סוג המטוס והן את בונה. אך במהלך מלחמת העולם השנייה, המילים Slow But Deadly נקשרו לעתים קרובות יותר לייעודו של מחבל הצופים וחבל הצלילה. הצי כבר נחשב מיושן על ידי הצי בעת שהותקפה פרל הארבור, הדאנטלס נשאר בפעולה לאורך כל המלחמה, בין היתר בגלל בעיות שנתקלו בהחלפתו, Curtiss SB2C Helldiver. אך גם לאחר שה- Helldiver החליף את ה- Dauntless בטייסות בקו הקדמי, הוא לא החליף אותו בלב צוותיו. The Dauntless, למרות שאיטי וחסר הגנה מספקת, היה אהוב על הגברים שטסו ושרתו אותו. לשם השוואה, Helldiver זכה לכינוי & quot

לפחות 14 מסגרות טיסה ללא דנטל נמצאות בשלבי ייצור מתקדמים בקו הייצור של דאגלס 'אל סגונדו, קליפורניה בתחילת 1941. חמשת המסגרות הקרובות ביותר הן מטוסי SBD-2, ואחריה שלוש מטוסי SBD-3, ולאחר מכן שש מטוסי SBD-2 נוספים מאחור.

שלטים המודבקים למייצבים האנכיים מציינים את גרסת ה- SBD, מספר לשכת הצי שלה (BuNo) ומספר הבנייה של דאגלס. שורות כפולות של מסמרות מאבטחות רבות מלוחות ה- SBD למסגרת. בנייה יציבה זו הביאה למטוס חזק שספג נזקי קרב כבדים, אך הצליח להחזיר את הצוות שלו לבסיס או לחוף הבסיס שלו.

(צילום מימין: באדיבות AirArchive.com)

ה- DaBTless ייעד מחדש את ה- SBD לאחר רכישת דאגלס את נורת'רופ, וה- Dauntless נבחר על ידי חיל הים והחיל הימי להחליף את צי המפציצים הקיימים שלהם.

מילא את תפקיד ההתקפה שהוטל עליו בעת הקמתו, ה- SBD, שפעל מתוך חפיסות המובילים לקסינגטון, יורקטאון, צרעה ואנטרפרייז, פגע אנושות ביחידות העיקריות של צי המוביל היפני והציב את הבמה לניצחון בעלות הברית האולטימטיבי ב התיאטרון הפסיפי.

(צילום: באדיבות AirArchive.com)


דאגלס SBD Dauntless

ה- SBD (Scout Bomber Douglas) Dauntless נגזר ישירות מתכנון Northrop BT-2 משנת 1935. לאחר שנורת'רופ הפכה לחברת בת של דאגלס, המטוס החדש קיבל ייעוד של דאגלס.

פקודות ראשונות עבור ה- SBD-1 ו- SBD-2 הוצאו על ידי חיל הנחתים והצי בהתאמה ב- 8 באפריל 1938, שניהם נכנסו לשירות סמוך לסוף 1940. במרץ 1941 הוצג ה- SBD-3, הכולל שריון מגן ו מנוע חזק יותר מקודמיו. החימוש כלל שני מקלעים בגודל 50 אינץ 'המקובעים קדימה על מכסה המנוע ותותחים מקלעים של 0.30 אינץ' המאוישים על ידי איש צוות שני להגנה מקדימה. במקביל, העניין של חיל האוויר הצבאי בעיצוב הוביל לצווי ייצור נוספים, אלה בשירות הצבא מיועדים ל- A-24 וכינויו "באנשי". SBD-5 (A-24B) באה מיד לאחר מכן, המאפיין העיקרי שלה היה שדרוג מנוע נוסף.

כאשר החלו הלחימות באוקיינוס ​​השקט, הדאנסלס הופיעו בהצטיינות. כמחבל הצלילה הסטנדרטי על ידי חיל הים, מטוסי SBD עפו מחפיסות המובילים לקסינגטון, אנטרפרייז, יורקטאון וסרטוגה ועסקו לראשונה בצי היפני בקרב על ים האלמוגים. חודש לאחר מכן היוו SBD שלוש מתוך ארבע נושאות המטוסים היפניות (אקאגי, קאגה והירו) ששקעו בקרב על מידוויי ב -4 ביוני 1942, שנחשבו לנקודת המפנה בתיאטרון באוקיינוס ​​השקט. בצד השני של העולם, SBD של חברת התעופה ריינג'ר האמריקאית תקפו עמדות גרמניות ווישי בצפון אפריקה בתמיכה במבצע לפיד.

בנוסף לשירותו עם יחידות חיל הים, חיל הים הימי והצבא האמריקאי, הופעלו מטוסי SBD גם על ידי מקסיקו, ניו זילנד והצרפתים החופשיים. מטוסי SBD ראו בקצרה קרב טס מנשאות מטוסים צרפתיות בהודו-סין. כשהפסק הייצור ביולי 1944, יוצרו בסך הכל 5,936 מטוסי SBD/A-24.

ההיסטוריה של ה- LSFM Dauntless

מטוס זה יוצר על ידי דאגלס מטוסים כ- A-24B בשנת 1942, והועבר לחברת Fuerza Aerea Mexicana (חיל האוויר המקסיקני) ובתום שירותו הצבאי נמכר לעסק לצילום אוויר מקסיקני. בשנת 1972, המטוס נרכש על ידי מוזיאון האדמירל נימיץ בפרדריקסבורג, טקסס, שם הוא הופיע בתצוגה במצב לא מעופף עד שנרכש על ידי LSFM בשנת 1994. לאחר שיקום פנימי של 12,000 שעות, הוחזר ה- A-24 ל מצב טיסה ביוני 1997 בסימון הגרסאות הימיות הרבות יותר, ה- SBD. היא זכתה באלופה הגדולה במילואים באושקוש בשנת 1997 ובפרס "מפתח הזהב" על שיקומה הבתולי. המטוס נשאר ראוי לאוויר והוא רק אחד מתוך קומץ מטוסי A-24B/SBD-5 שטסים היום מתוך סך של 3,640 בנויות (2,965 USAF 675 USN).


היסטוריה תפעולית [עריכה | ערוך מקור]

חיל הים והחיל הימי [עריכה | ערוך מקור]

פגום VB-6 SBD-3 על יורקטאון לאחר הפיגוע קאגה ב- Midway.

חיל הים האמריקאי וחיל הנחתים של חיל הים ראה את הפעולה הראשונה שלהם בפרל הארבור. בסך הכל 18 SBD של נושאת המטוסים USS  מִפְעָל הגיעה מעל פרל הארבור במהלך ההתקפה היפנית, וטייסת צופים שש (VS-6) איבדה שישה מטוסים, ואילו טייסת הפצצה שש (VB-6) איבדה אחד. רוב מחלקות ה- SBD של חיל הנחתים של טייסת הפצצות הצופים הימיים 232 (VMSB-232) נהרסו על הקרקע בשדה התורן עווה עווה. ב- 10 בדצמבר 1941, SBDs מ- מִפְעָל טבעה את הצוללת היפנית I-70.

בפברואר -מרץ 1942, SBDs מהמובילים USS  לקסינגטון, USS יורקטאון, ו- USS מִפְעָל השתתף בפשיטות שונות על מתקנים יפניים באיי גילברט, איי מרשל, גינאה החדשה, רבאול, האי ווייק ואיי מרקוס. מאוחר יותר הופיעו סרטים מסוג SBD שנצבעו בדומה למטוסים יפניים בסרטו של ג'ון פורד 7 בדצמבר (1943).

זוג SBDs עפים מִפְעָל. סרטוגה ומשחתת משמרות המטוסים שלה נמצאים ברקע, יחד עם טיסה נוספת של שלושה מטוסים.

השימוש העיקרי הראשון ב- SBD בלחימה היה בקרב ים האלמוגים שם הטביעו SBDs ו- TBD Devastators את נושאת המטוסים הקלים היפניים (CVL) שוהו ופגע במוביל הצי היפני Shokaku. מכשירי SBD שימשו גם לסיורים אוויר קרביים נגד קרבנים (CAP) ואלו השיגו מספר ניצחונות [ דרוש ציטוט ] נגד מטוסים יפנים המנסים לתקוף את לקסינגטון וה יורקטאון.

חימוש האקדח הכבד יחסית שלהם-עם שני מקלעי בראונינג מסוג M2 בראונינג מסוג M2 ו -160 אינץ '(12.7   מ"מ) ואחד או שניים אחוריים גמישים .30 ו -160 אינץ' (7.62   מ"מ) מקלעים מסוג AN/M2- היה יעיל נגד הלוחמים היפנים הבנויים בקלילות, וטייסים ותותחנים רבים נקטו עמדות אגרסיביות כלפי הלוחמים שתקפו אותם. טייס אחד - סטנלי "סוויד" וג'טאסה - הותקף על ידי שלושה A6M2 אֶפֶס לוחמים הוא הפיל שניים מהם וחתך את הכנף של השלישית במעבר חזיתי עם קצה הכנף שלו. Α ] [N 1 ]

התרומה החשובה ביותר של ה- SBD למאמץ המלחמתי האמריקאי הגיעה במהלך הקרב על מידוויי בתחילת יוני 1942. ארבע טייסות של מפציצי צלילה של חיל הים SBD תקפו ושקעו או פגעו אנושות בכל ארבעת נושאות הצי היפני שנכחו - שלוש מהן בטווח הזמן של שש דקות בלבד (אקאגי, קאגה, סוריו ובהמשך היום, הירו). הם גם תפסו את קבוצת ההפגזות של מידוויי, המונה ארבע סיירות כבדות, ופגעה מאוד בשניים מהם מיקומה עד כדי כך שהיא נאלצה לחטוף.

בקרב על מידוויי, SBDs של חיל הנחתים לא היו יעילים באותה מידה. טייסת אחת, VMSB-241, שטסה מאטוויי באמצע הדרך, לא הוכשרה בטכניקות של הפצצת צלילה עם Dauntlesses החדשים שלה (רק לאחר שהסבה חלקית מ- SB2U Vindicator Β ]). במקום זאת, טייסיו פנו לטכניקת הפצצת החלקה איטית אך קלה יותר. זה הוביל לכך שרבים ממטוסי ה- SBD הופלו, אם כי ניצול אחד מהתקפות הללו מוצג כעת במוזיאון הלאומי לתעופה הימית והינו המטוס האחרון שנותר בחיים לטוס בקרב. מאידך גיסא, הטייסות המובילות היו נושאות יעילות, במיוחד כאשר ליוו אותן חברי קבוצת Grumman F4F Wildcat שלהן. ההצלחה של הפצצת הצלילה נבעה משתי נסיבות חשובות:

  • הראשונה והחשובה ביותר, המובילים היפנים היו במיטבם הפגיעים ביותר והכינו מפציצים לקרב, כשצינורות דלק מלאים וציוד חמוש פזורים על סיפוני ההאנגרים שלהם.
  • שנית, התקיפה האמיצה אך הגורלת של טייסות מטוסי הטורפדו מהנושאים האמריקאים ומאטוויי מידוויי הרחיקה את כיסוי הלוחם היפני ממפציצי הצלילה, ובכך אפשרה ל- SBD לתקוף באין מפריע.

VB-5 SBD מ יורקטאון מעל ווייק, תחילת אוקטובר 1943.

SBDs מילאו תפקיד מרכזי במערכה בגוודלנקל, שפעלו הן מהספקים האמריקאים והן משדה הנדרסון בגוודלנקל. מכוניות SBD תקפו את הספנות היפניות לאורך כל הקמפיין, והוכיחו קטלניות כלפי הספנות היפניות שלא הצליחו לפנות את החריץ לאור היום. ההפסדים שנגרמו כללו את המוביל Ryūjō, טבעה ליד איי שלמה ב -24 באוגוסט. שלושה נושאים יפניים נוספים נפגעו במהלך הקמפיין של שישה חודשים. מטוסי SBD הטביעו סיירת ותשעה טרנספורטים במהלך הקרב הימי המכריע בגואדלנקל.

בתקופה המכריעה של המלחמה באוקיינוס ​​השקט התגלו נקודות החוזק והחולשה של ה- SBD. בעוד הכוח האמריקאי היה הפצצות צלילה, היפנים הדגישו את מפציצי הטורפדו "קייט" Nakajima B5N2 שלהם, שגרמו לעיקר הנזק במהלך המתקפה היפנית על פרל הארבור.

באוקיינוס ​​האטלנטי ה- SBD ראה פעולה במהלך מבצע לפיד, הנחיתות של בעלות הברית בצפון אפריקה בנובמבר 1942. ה- SBD עפו מחברת USS  ריינג'ר ושני נושאי ליווי. 11 חודשים לאחר מכן, במהלך מבצע מנהיג, ראו ה- SBD את הופעת הבכורה באירופה כאשר מטוסים מ ריינג'ר תקף את הספנות הגרמנית הנאצית ברחבי בודו, נורבגיה. Γ ]

מכשיר VB-4 SBD-3 ליד בודו, נורבגיה, 4 באוקטובר 1943.

בשנת 1944 החל חיל הים האמריקאי להחליף את ה- SBD ב- SB2C החזק יותר צולל.

במהלך הקרב על הים הפיליפיני ביוני 1944, בוצעה תקיפת דמדומים ארוכת טווח נגד הצי היפני הנסוג, בגבול (או מעבר) לגבול רדיוס הלחימה של המטוסים התוקפים. לכוח היו כעשרים דקות של אור יום מעל מטרותיהם לפני שניסה את החזרה הארוכה בחושך. מתוך 215 המטוסים רק 115 חזרו. עשרים אבדו לפעולת האויב בהתקפה, בעוד 80 נוספים אבדו כאשר אחד אחד הוציאו את דלקם ונאלצו לזרוק לים. עם זאת, בהתקפה היו 26 SBD, שכולם חזרו לנשאים.

הקרב על הים הפיליפיני היה ההתקשרות הגדולה האחרונה שבה היוו SBD חלק ניכר מכוח המפציצים הנישא. טייסות ימיים המשיכו להטיס SBD עד סוף המלחמה. למרות שלקרטיס הלדיבר היה מנוע חזק יותר, מהירות מרבית גבוהה יותר ויכול לשאת מטען פצצה כמעט אלף פאונד יותר, רבים מטייסי המחבל הצלילה העדיפו את ה- SBD, שהיה קל יותר ובעל מאפייני טיפול טובים יותר במהירות נמוכה, קריטי עבור נחיתות נושאות.

ה חסר השתאות היה אחד המטוסים החשובים ביותר בתיאטרון הפסיפי של מלחמת העולם השנייה, והטביע יותר משלוחי אויב במלחמה באוקיינוס ​​השקט מאשר כל מפציץ בעלות הברית אחר. בנוסף, בארט טילמן, בספרו על חסר השתאות, טוען כי יש לו ציון "פלוס" נגד מטוסי אויב, הנחשב לאירוע נדיר של "מפציץ" סמלי. Ε ]

במהלך המלחמה יוצרו 5,936 SBDs. ה- SBD האחרון התגלגל מפסי הייצור במפעל המטוסים של דאגלס באל סגונדו, קליפורניה, ב -21 ביולי 1944. חיל הים שם דגש על ה- SB2C הכבד, המהיר והטווח יותר. מפרל הרבור עד אפריל 1944, מטוסי SBD טסו 1,189,473 שעות פעילות, כאשר 25 אחוזים מכלל שעות הפעילות הוטסו מנשאות מטוסים היו במערכות אחסון. שיא הקרב שלה מראה כי בנוסף לשישה נושאים יפניים, הוטבעו 14 סיירות אויב, יחד עם שישה משחתות, 15 טרנספורטים או ספינות מטען והמון עשרות כלי שיט קטנים יותר. Ζ ]

כוחות האוויר של צבא ארצות הברית [עריכה | ערוך מקור]

מונית A-24B באי מאקין.

כוחות האוויר של צבא ארה"ב שלחו 52 A-24 בנשי בארגזים לפיליפינים בסתיו 1941 כדי לצייד את קבוצת ההפצצות ה -27, שאנשיה נשלחו בנפרד. עם זאת, לאחר ההתקפה היפנית על פרל הארבור, מפציצים אלה הופנו לאוסטרליה וה- BG ה -27 נלחם בחצי האי בטאן כחי"ר. בעוד באוסטרליה הורכבו המטוסים מחדש לטיסה לפיליפינים אך חלקיהם החסרים, כולל סולנואידים, מנועי הדק ותושבי אקדח עיכבו את משלוחם. מטוסי ה- A-24 פגועים בבעיות מכניות, הועברו לטייסת ההפצצה ה -91 ויועדו במקום להטיל על האי ג'אווה.

ה- BS 91, בהתייחסו לעצמם כ"יוני חרס בלו רוק ", תקף את נמל האויב ובסיס התעופה בבאלי ופגע או הטביע אוניות רבות ברחבי ג'אווה. [ דרוש ציטוט ] לאחר שהיפנים הפילו שני מטוסי A-24 ופגעו בשלושה עד כדי כך שהם לא יכלו לעוף יותר, קיבל ה -91 פקודות לפנות את ג'אווה בתחילת מארס.

מטוסי ה- A-24 שנותרו באוסטרליה הוקצו לטייסת ההפצצות השמינית של קבוצת הפצצות תלת מימד, כדי להגן על גינאה החדשה. ב -26 ביולי 1942 תקפו שבעה מטוסי A-24 שיירה מול לחמנייה, אך רק אחד שרד: היפנים הפילו חמישה מהם ופגעו בשישית עד כדי כך שהיא לא חזרה לבסיס. בעיני טייסים רבים כאיטיים מדי, קצרי טווח וחמושים גרועים, מטוסי ה- A-24 הנותרים נדחקו למשימות ללא לחימה. בארה"ב, מטוסי ה- A-24 הפכו למטוסי אימון או גררו מטרות לאימון כלי נשק אווירי. ה- A-24B החזק יותר שימש מאוחר יותר נגד הכוחות היפנים באיי גילברט. ΐ ]

קומץ מטוסי A-24 שרדו במלאי חיל האוויר האמריקאי מספיק זמן כדי להשתלט על ידי חיל האוויר כאשר שירות זה הפך להיות בלתי תלוי בצבא בספטמבר 1947. חיל האוויר הקים מערכת ייעוד חדשה למטוסיו, וביטלה את "א. קטגוריית "להתקפה", עד שנת 1962.

גרסאות "A" הדו-מנועי עוצבו מחדש כמפציצים, עם עיצוב אחר של מטוס דאגלס, ה- A-26 פּוֹלֵשׁ הופך ל- B-26 פּוֹלֵשׁ. רוב מטוסי ה- "A" החד-מנועי סווגו כלוחמים או בוטלו. כתוצאה מכך, ה באנשי נקרא F-24 באנשי, למרות שמטוס זה בוטל בשנת 1950. Η ]

חיל האוויר הצרפתי ותעופה ימית (אירונבול) [עריכה | ערוך מקור]

ההפקה הראשונה ש- Dauntless נשלחה לפעולה הייתה "SBD-3", שהופקה עבור תעופה הימית הצרפתית. בסך הכל 174 ללא מסלולים הוזמנו על ידי הצי הצרפתי, אך עם נפילת צרפת באביב 1940 הועברה חבילת הייצור הזו לצי הצי האמריקאי, שהזמין 410 נוספים.

הצרפתים החופשיים קיבלו כ -80 מטוסי SBD-5 ו- A-24B מארצות הברית בשנת 1944. הם שימשו כמאמנים וכמטוסי תמיכה צמודים.

  • טייסות צרפתיות חינם קיבלו 40 עד 50 A-24B במרוקו ובאלג'יריה במהלך 1943.
  • תעופה ימית של צרפת (Aeronautique Navale) קיבלה 32 בסוף 1944 עבור משטחי 3FB ו- 4FB (16 SBD-5 לכל אחד).

טייסת I/17 פיקארדי השתמשה בכמה A-24B לסיור חופים. המנוסה ביותר בקרב יחידות הבאנשי היה GC 1/18 Vendee, שהטיס A-24B לתמיכה בכוחות בעלות הברית בדרום צרפת וחווה גם כמה קטלני גרמני קטלני, ואיבד כמה מטוסים בשנת 1944. טייסת זו טסה מצפון אפריקה לטולוז ששוחררה לאחרונה כדי לתמוך בכוחות ההתנגדות של בעלות הברית וצרפת. מאוחר יותר הופקדה היחידה לתמוך בהתקפות על ערים שנכבשו על ידי הגרמנים בחוף האטלנטי הצרפתי. באפריל 1945 כל SBD-5 ממוצע של שלוש משימות ביום בתיאטרון האירופי. בשנת 1946 ביסס חיל האוויר הצרפתי את A-24B שלו במרוקו כמאמנים.

הצי הצרפתי ללא מסלולים התבססו בקוניאק בסוף 1944. הצי הצרפתי ללא מסלולים היו האחרונים שראו קרב, במהלך מלחמת הודו, עפים מהמוביל Arromanches (נושאת הצי הצי המלכותי לשעבר עֲנָק). בסוף 1947 במהלך מבצע אחד במלחמת האינדוכינה, Flotille 4F הטיס 200 משימות והפיל 65 טון פצצות. עד 1949 הסיר הצי הצרפתי את חסר השתאות ממעמד לחימה למרות שהטיפוס עדיין הוטס כמאמן עד 1953.

חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד [ערוך | ערוך מקור]

חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד קיבל 18 מטוסי SBD-3 ו- 23 SDB-4, וטייסת RNZAF 25 אכן השתמשה בהם בהצלחה בקרב על דרום האוקיינוס ​​השקט.

על פי התוכנית המקורית, ארבע טייסות (25, 26, 27 ו -28 מ"ר) של ה- RNZAF היו מצוידות בדאנסלס, אך רק 25 מ"ר השתמשו בהן. ה- RNZAF החליף אותם במהרה ב- Corsairs F-4U.


דאגלס SBD Dauntless

מפציץ הצלילה דאגלס DBS ללא דנטלס היה גלגל שיניים מרכזי במאמץ המלחמתי של צי אמריקה ברחבי האוקיינוס ​​השקט במהלך מלחמת העולם השנייה. למרות שתוצר של אמצע עד סוף שנות השלושים של המאה הקודמת, הטיפוס המשיך לחייל גם כשהופיעו מטוסי קרב מתקדמים יותר. של מפעלים אמריקאים עם התקדמות המלחמה. למרות סיווגו ומראהו, ה- SBD Dauntless יכול היה יותר מאשר להתמודד עם עצמו מול הלוחמים היפנים המשוריינים קלות בתיאטרון. ה- SBD של דאגלס יבנה לעצמו היסטוריה של חוסן למרות המגבלות הטבועות בעיצוב - היסטוריה שמעט מאוד מטוסי המלחמה האחרים יוכלו להתאים - ויהיה אחראי לטביעת אלפי טונות של ספינות יפניות.

העיצוב היה מקובל עם המנוע הרדיאלי הגדול המותקן בחלק הקדמי הקיצוני של המטוס, ממש לפני תא הטייס. תא הטייס המזוגג יכול להכיל שני אנשי צוות-הטייס באזור קדימה והתותח בתא הטייס האחורי, יושב גב אל גב. תא הטייס האחורי הכיל עמדת אקדח הניתנת לאימון (מקלעים מסוג 7.62 מ"מ) ושיחק תפקיד הגנתי מרכזי בהישרדותם של מערכות SBD וצוות רבים. הטייס הכפיל את עצמו כמפציץ וגם איייש מערכות אקדח קבועות קדימות אשר (בסופו של דבר) יכללו שני מקלעים כבדי 12.7 מ"מ (.50 קליבר). הכנפיים היו מסוג חד-מטוס כנפיים נמוכות הממוקמות מתחת לגוף המטוס והציגו את דשי הצלילה המחוררים הגדולים במידה ניכרת התואמים את הסדרה. ההתחייבות הייתה מכלול מסורתי עם משטח זנב אנכי יחיד. הבשר האמיתי ותפוחי האדמה של ה- SBD היה ביכולתה לשאת מטען משמעותי שהיתה יכולה להיחלף על ידי מטעני עומק במידת הצורך. סך הכל 2,250 פאונד של חימוש חיצוני היה מסוגל.

היכולות עבור ה- SBD היו נאותות בהתחשב בסוג, כאשר ההספק נגזר מהמנוע היחיד מסדרת R-1820 מסוג מותג רייט, המדורג ביותר מ -1,000 כוחות סוס (והשיג תשואות טובות יותר בהדרגה ככל שהוצגו מנועים חדשים במהלך כל חיי הייצור שלה). ניתן להגיע למהירות מרבית של 250 מייל לשעה יחד עם תקרה של כ- 25,500 רגל בלבד עם טווח של הרבה יותר מ -1,000 מייל. במבט ראשון, ייתכן שמפרט הביצועים הותיר מעט לרצות בעיצוב ה- SBD, אך עד מהרה הוכח שהוא מבצע יציב גם כאשר הוא נקרא להילחם בלוחמים היפנים האגדיים. הלוחמים היפנים, אף שהם נשקים חזקים וזריזים, היו משוריינים קלות יחסית (אם בכלל) והציעו קרב הוגן לסדרת ה- SBD לא פחות עוצמתית. The Dauntless תרוויח לעצמה הרבה הרוגי אוויר לפני תום המלחמה בזכות הידע והאומץ של צוותיה והליקויים בעיצוב מטוסי היריב שלה.

ה- SBD עלה לרשת כפיתוח של חברת דאגלס (לאחר קליטתם של תאגיד נורת'רופ) ונועד לבקשת הצעה חדשה של מפציצי צלילה של הצי האמריקאי. ה- XBT-1 היה תוצר של פיתוח זה והוביל לייצור מוגבל של BT-1. לאחר מכן, סדרה XSBD-1 המיועדת כעת מחדש וכוללת שיפורים במשטחים מעופפים ובציוד הנחיתה ונכנסה לייצור רשמי עם ייעוד ה" SBD "המזוהה יותר בדגמי SBD-1 הראשוניים. הגרסאות המוקדמות כללו התקנה חלשה יחסית של מקלעים 7.62 מ"מ קדימה (x2) ואקדח בודד ברמה שווה לכיסוי החלק האחורי. ה- SBD-2 הופיע זמן קצר לאחר מכן והציע להגדיל את קיבולת הדלק. ה- SBD-3 נתן לאנשי הצוות סיבה לחגוג כאשר סוף סוף הוצגה שמשה קדמית נגד כדורים יחד עם מכלי דלק אטומים לעצמם והגנה משוריינת על שריון. החימוש עודכן ושופר לתקן הסדרה של 2 x 12.7 מ"מ מקלעים (קבועים קדימה) ו -2 x 7.62 מ"מ מאחור. ה- SBD-3 הציגה גם את תחנת הכוח של רייט R-1820-52 ויכולת דלק טובה עוד יותר. דגם ה- SBD המובהק הגיע ל- SBD-5 שהציג את סדרת ה- R-1820-60 החזקה יותר עם גידול לכמות התחמושת והופקה בהיקף של כ -3,000 דוגמאות.

יחד עם דגמי ה- SBD הבסיסיים, ה- Dauntless הוצגה גם כפלטפורמת סיור מצולמת והוגדרה עם ה- "P" המתאים כמו בדגמי SBD-1P, SBD-2P ו- SBD-3P. SBD-3 הימי והימי, SBD-4 ו- SBD-5 היוו גם את הבסיס לרכישת הצבא האמריקאי מהסוג במסווה "Banshee" A-24 אם כי אלה הוכיחו הרבה פחות מוצלח מאחיותיה בחיל הים. חיל האוויר הבריטי הצי קיבל לפחות תשעה דגמי SBD-5 וסימן אותם כסדרת DB.Mk I ללא מגע, אף כי על פי הדיווחים אלה לא יראו פעולות לחימה.

The Dauntless נלחץ לשירות מיד לאחר שהחלו פעולות איבה רשמיות עם אימפריית יפן בעקבות פרל הארבור. הם שירתו בעיקר מהספקים האמריקאים (יורקטאון, הורנט ואנטרפייז בין הבולטים) שעדיין פעלו באוקיינוס ​​השקט והובילו לכמה הצלחות מוקדמות, אם כי מצומצמות. בכל מקרה, השימוש האסטרטגי שלהם איפשר להקים זרוע אווירית התקפית כנגד עוצמת ההגעה של היפנים באזור. The Dauntless יפעל בקרוב בקרב על ים האלמוגים ובקרב Midway (שוקע ארבע נושאות מטוסים יפניות), ויעבוד זו לצד זו עם גורמי טורפדו של ה- TBD Devastator ליצירת אגרוף קטלני של שניים-עם כיסוי המסופק על ידי לוחמי F4F Wildcat היעילים - נגד כלי שיט יפניים ועמדות קו חוף. הקרב המכריע על גוודלנקל בא יחד עם הקרב על הים הפיליפיני זמן קצר לאחר מכן. טכניקות הפצצת הצלילה האמריקאית השתפרו עם התוצאות שהראו זאת. למרות היותו בן כמעט עשר עם עיצובים טובים וחדשים יותר שעקפו את התפקיד, ה- SBD המשיך עם יחידות עד סוף המלחמה.

ה- SBD Dauntless באמת הרוויחה את מעמדה המיתולוגי והפכה לסמל ההתחדשות האמריקאית לאחר מתקפת פרל הארבור. המטוס זכה לכינוי החיבה "איטי אך קטלני" כדי לסמן את ייעודה והיה מטוס מועדף על ידי אלה שהבינו וכיבדו את יכולותיה. בעוד ש"הפצצת הגלישה "הפגיעה עדיין נחשבה למסלול כלאיים של מפציצי קרב כמו ה- SBD, צוותים מאומנים של Dauntless עשו את המרב מ"הפצצות הצלילה" שלהם - ממש לקחת את המטוס לצלילה תלולה בזווית מעל המטרה - גיחות לשקוע. משלוח אויב יותר מכל מטוס אחר בתיאטרון פסיפיק. מעמדם האגדי של ה- SBD Dauntless וצוותיה אכן הושג. מטוס - שהופעתו החזותית אולי לא הועילה במעט לנפש האויב במבט ראשון - הייתה קריאת השכמה בטוחה לאותם מלחים יפנים שאיישו את סיפוני הטיסה על נושאות מטוסי האימפריה. ציפור מלחמה קלאסית אמיתית בכל מובן המילה.

כהערת צד מעניינת, דאגלס SBD Dauntless לא כלל כנפיים מתקפלות, תכונה נפוצה בקרב מטוסי נושאת אפילו עד היום. כנפיים מתקפלות מהוות דרך חסכונית למקסם את שטח האחסון על גבי נושאות מטוסים מחוברות שטח. ההיגיון מאחורי החלטת העיצוב הזו ב- Dauntless היה לספק מבנה תמיכה פנימי חזק יותר באגף, מכיוון שהמטוס - בהיותו מחבל צלילה והכל - ייחשף ללחץ עצום בהתקפותיו (המורכבות מ- צלילות לחימה ועליות לחימה). The Dauntless יהיה אחד המטוסים האחרונים של הצי האמריקאי שלא השתמש בכנפיים מתקפלות.


דאגלס SBD Dauntless (1938)

SBD-1 שלפני המלחמה עונד את סימניו של מפקד VSB-1, טייסת חיל הנחתים האמריקאי שבסיסו ב- Quantico, וירג'יניה, בתחילת 1941. VMB-1 (לימים VMSB-132) הייתה היחידה השנייה שקיבלה את ה- SBD לאחר VMB-2.

בסוף המלחמה באוקיינוס ​​השקט, מפציץ הצלילה המכובד Dauntless הציג את גילו, ובכל זאת לא ניתן להפריז בתרומתו לניצחון ברצף קרבות ימיים מרכזיים ומספר הספנות היפני ללא תחרות.

SBD-4 זו הופעלה על ידי VMSB-243, חלק מהאגף האווירי הימי הראשון, המבוסס על מונדה בניו ג'ורג'יה, חלק מרשת איי סולומונס, באוגוסט 1943.

המטוס שמצא תהילה כ- Douglas SBD Dauntless התחיל את חייו כתוצר של חברת Northrop, שהיתה אחראית על מפציץ הצלילה המבוסס על BT-1 משנת 1938, מתוכם 54 נבנו לשמש ב- USS Yorktown ו- Enterprise. . כאשר השתלט דאגלס על נורת'רופ, ה- BT-1 שימש בסיס לאב-טיפוס XBT-2 מעובד משנת 1938, שהיה פשוט פיתוח שונה של מטוס הנורת'רופ. באפריל 1939 זכה ה- XSBD-1 המיועד מחדש לצווי הן מחיל הנחתים האמריקאי (57 גרסאות SBD-1) והן מהצי האמריקאי (87 מטוסי SBD-2) במטרה לצייד טייסות סיירות והפצצות של השירות המתאים.

לפני שהכוחות האמריקאים הופעלו לפעולה באוקיינוס ​​השקט, דאגלס הטיסה SBD-3 משופרת, כשהיא מצוידת בצמד מקלעים נוספים באף, טנקים אטומים לעצמם ומנוע רדיאלי רייט R-1820-52. ה- SBD-3 הראשון עלה לאוויר במרץ 1941, ולמעלה מ -500 דוגמאות נמסרו עד שיפן תקפה את פרל הארבור ב -7 בדצמבר 1941. במלחמת העולם השנייה: הצוללת היפנית I-70 ב -10 בדצמבר.

בדומה ל- SBD-3, ה- SBD-4 כלל מערכת חשמל מתוקנת והוא נבנה במפעל El Segundo, קליפורניה, אשר סיפק 780 דוגמאות במהלך השנים 1942–43. מספר עיבודים לצילום צילומי ה- SBD-1, 2 ו- 3 הושלמו גם בתקופה עד 1942. עם הקמת מפעל דאגלס חדש בטולסה, אוקלהומה, הייצור כאן עבר ל- SBD-5, מתוכו נבנו 2409 דוגמאות. ה- SBD-5 שיוצר בשנים 1943–44 הופעל על ידי מנוע R-1820-60 ואחריו ה- SBD-6, מתוכו 451 יוצרו כשהמנוע -66 מותקן. כשהם מועסקים על סיפונה של נושאת חיל הים האמריקאי, בדרך כלל הוקצו מטוסי SBD לטייסת הפצצה אחת (ייעוד VB) ולטייסת צופים אחת (VS), חלק מאגף אוויר כולל שכלל גם שתי טייסות של לוחמים ואחת ממפציצי טורפדו. בפועל, יחידות VB ו- VS חלקו משימות דומות.

מחבל צלילה זוכה מלחמה

The Dauntless היה אחראי להטבת כמות גדולה יותר של שילוח יפני מכל מטוס אחר והיה מרכזי בהצלחות של הצי האמריקאי בקרבות מידוויי, ים האלמוגים והסולומונים. זה היה מדהים עוד יותר בהתחשב בעובדה ש- Dauntless נחשב מיושן בפרוץ המלחמה, ובדרך כלל היה חסר כוח, פגיע לאש האויב ומוגבל מבחינת סיבולת. למרות הביצועים המוגבלים שלו, נרשם כי צוות אחד של חיל הים SBD הצליח להפיל שבעה לוחמי A6M אפס יפנים בחלל של יומיים בלבד.

בתפקידו המיועד, הדאנטלס הטביע את חותמו בקרב ים האלמוגים במאי 1942. במהלך הקרב, דגמי SBD-2 ו- SBD-3 של חברת USS Yorktown בשילוב עם מפציצי טורפדו Devastator TBD-1 והצליחו בהכנסת המוביל היפני שוהו לתחתית לאחר קרב של 30 דקות שעלותו שלושה מטוסים אמריקאים בלבד.

במהלך הקרב על אמצע הדרך מילאה הדאנסלס את תפקיד מרכזי, כאשר כוח של 128 שוגר ממרפסות קבוצות הנשאים של אדמירל צ'סטר נימיץ כדי לחפש את נשאיו של אדמירל איזורוקו יאמאמוטו ביוני 1942. הכוח היפני התגלה לבסוף כשהחושך מתקרב , ו- SBDs בגבולות הטווח והדלק שלהם. תוך כדי כך אבדו 40 ממפציצי הצלילה. הניצולים, שכל אחד מהם חמוש בפצצה חודרת שריון אחת (454 ק"ג), לחצו על התקפות ביתיות על נושאות הקאגה, אקאגי, הייריו וסוריו, טובעות ארבעתן (שלושתן עלו באש תוך שלוש דקות בלבד) והסתובבו גאות המלחמה באוקיינוס ​​השקט.

בפעולות שלאחר מכן באוקיינוס ​​השקט היו SBD מעורבים בלחימה ברבאול, בגוודלנקל ובסולומונים ובטרוק. בשלהי המלחמה, ה- Dauntless הוחלף על ידי Curtiss SB2C Helldiver בתפקיד מחבל הצלילה, אך מטוס זה סבל ממספר ליקויים ואף פעם לא הצליח כמו ה- SBD שקדם לו. אולם לאחר שה- Helldiver היה במקום, המטוסים הקודמים החלו להידחק לסיירות נגד צוללות ולסגור תפקידים של תמיכה אווירית.


דאגלס SBD Dauntless - היסטוריה

מאת מרטין ק.א. מורגן

ב -7 באוגוסט 1942, ניצב קצין פטי בדרגה א 'סבורו סאקאי את לוחם מיצובישי A6M2 "אפס" בשמי מעל ערוץ סילארק באיי שלמה. הוא טס עם קבוצה של אפסים אחרים משדה התעופה היפני ברבאול, בריטניה החדשה, באותו בוקר במטרה מפורשת לתקוף את הספינות התומכות בפלישה האמפיבית האמריקנית הראשונה למלחמת העולם השנייה, נחיתות מבצע מגדל שמירה בגבוטו, טנמבוגו. , טולגי וגוודלנקאל. למרות שבסופו של דבר סאקאי יתאושש מהפצעים שהוא עומד לקבל, הוא לא היה מודע לכך שהוא עומד להיעקץ על ידי אחד המטוסים הקטלניים ביותר בארה"ב.ארסנל הצבא: מחבל הצלילה דאגלס SBD Dauntless.

כאשר סאקאי ואיש הכנף שלו התקרבו לשמיים שמעל טולגי, הוא הבחין תחתיו בשמונה מטוסים אמריקאים בגובה 7,800 רגל. בהנחה לא נכונה כי מדובר בלוחמי הצי Grumman F4F של הצי האמריקאי, סקאי פתח את אפס כדי להתחיל בהתקפה כאשר איש הכנף שלו עוקב בצייתנות.

כשהוא נסגר על המטוס האמריקאי מאחור במצערת מלאה, הוא חש שמרכיב ההפתעה הוא שלו. אך בטווח של 100 מטרים בלבד הסתכל סאקאי על מטרותיו מבעד לאקדחו והגיע להבנה מפוכחת: אלה לא לוחמים שאליהם הוא ניגש. בשלב זה היה מאוחר מדי לנתק את ההתקפה. סאקאי הבין שהוא מנסה להתנפל על קבוצה של מפציצי צלילה. מטוסים אלה היו ממנשא USS מִפְעָל (CV-6) והקיפו מעל טולגי, ממתינים לפקודות להטיל את הפצצות שלהם על מטרות יפניות באי למטה.

שלא כמו לוחם F4F Wildcat, מפציצי הצלילה של הצי האמריקאי היו מוגנים מפני התקפה אחורית על ידי עמדת זנב. במושב האחורי של המטוס בהנהגתו של הסמל אלדור א 'רודנבורג, רדיומן התעופה השלישי ג'יימס וו פטרסון, ג'וניור, פתח באש עם מקלע שלו .30 קליבר. "הוא נכנס מהר! יריתי לעברו, אבל אני פשוט לא יודע אם פגעתי בו או לא ", נזכר פטרסון.

טייס ה"אפס "היפני סבורו סאקאי, הופל על ידי שמונה זנבים ללא מפחידים.

סאקאי ניסה לפנות בחדות ימינה, למשוך למעלה ולהשתמש בכוח הסוס של האפס כדי להתרחק מהאמריקאים, אך הוא היה קרוב מדי. במושב האחורי של אחד המפציצים האחרים, פקד חיל האוויר של מחלקה השנייה, הרולד ל'ג'ונס, ירה כאשר סאקאי רק 100 רגל ממרחק ישירות ממטוסו.

מה שג'ונס ראה אחר כך הוא עדות לכוח האש שהיה זמין לתותחי הזנב: "תא הטייס שלו התפוצץ, החופה נקרע, ומשהו התעופף החוצה. יכולתי לראות את פניו בבירור, גופו וראשו כפופים לאחור כנגד משענת הראש של תא הטייס. המטוס הלך כמעט אנכית כלפי מעלה ואז נפל מעשן. זה היה הדבר האחרון שראיתי אותו. "

כששמוני הזנבים עקבו אחר האפס עם המקלעים שלהם, שבלולים ניפצו את זכוכית החופה ופגעו בסאקאי. שברים מהכדורים פגעו בחזה, ברגל שמאל, במרפק ובפנים. סיבוב נותב אחד החמיץ את עינו הימנית בפחות מסנטימטר והמיס את שפת משקפיו. במפגש הקצר הוציאו הזנבים מעל 1,000 סיבובי תחמושת ופצעו באורח קשה את אחד מטייסי הקרב היפנים הטובים ביותר במלחמה.

מה שהופך את דאגלס SBD ללא מפחיד

דאגלס SBD Dauntless פותחה כאבולוציה של מפציצי הצלילה BT-1 ו- BT-2 של חברת נורת'רופ תעופה, שנכנסו לשירות בשנת 1936. באותו זמן, חיל הים האמריקאי עבר ממטוסים דו-מנופים לכל חד-מטוסים מתכתיים בעלי כנף נמוכה עם נשלף. ציוד נחיתה, וסדרת BT הייתה בחוד החנית של המעבר הזה.

בשנת 1937 רכשה חברת דאגלס כלי טיס את מפעל אל סגונדו שבקליפורניה של נורת'רופ תעופה והשתלטה על תוכנית BT. עם שינויים קלים על ידי דאגלס, דגם BT-2 דגם 8 הפך ל- SBD-1 Dauntless בשנת 1939, ומסירות המטוס החלו ביוני 1940. המראה הבסיסי של מסגרת האוויר של ה- Dauntless הוקם עם הדגם הראשון והיה משתנה רק מעט לאורך כל הדרך הפקה.

חופת החממה הייחודית והכנפיים המעוגלות שלה הפכו אותו למטוס הניתן לזיהוי בקלות. אבל אולי המאפיין המוכר ביותר של Dauntless היה דשי הצלילה המחוררים שלו. בצלילה תלולה, הדשים הללו היו מתפרסים כלפי מעלה ומטה מהקצה האחורי של הכנף כדי לשמור על מהירות אוויר קבועה של 250 קשר. הנקבים בגודל שלושה אינץ 'בדשים אפשרו לזרימת אוויר לייצב את המטוס, מה שהופך את ה- Dauntless לרציף הפצצה מוצק.

מחבל הצלילה דאגלס A-24 Dauntless, עמיתו של הצבא של חיל הים דאגלס SBD Dauntless של חיל הים, עם שינויים מסוימים כדי לעמוד בדרישות הצבא. הוא תוכנן לפעולות הפצצה נגד כוחות קרקעיים ומתקנים.הדאנטלס היה תמרון יותר מהסטוקה הגרמני והיה מסוגל לשאת מטעני פצצה כבדים יותר.

ה- SBD-1 היה מצויד במנוע הרדיאלי העוצמתי מסוג רייט R-1820-32, בעל 1,000 כוחות סוס, אך היה לו טווח טיסה כולל שנחשב צנוע מדי לפעולות נושאות מטוסים. מסיבה זו, ה- SBD-2 פותח עם עלייה של 100 ליטר בנפח הדלק שהאריך את הרדיוס המרבי של המטוס מ- 860 מייל ל -1,125 מייל.

ה- SBD היה גם מחבל חמוש היטב. הטייס יכול לשלוט בזוג מקלעים מסוג ANM2 בקוטר 50, המותקנים במעטפת, וירו באמצעות המדחף המסתובב באמצעות מפסק. עמדתו של מפעיל הרדיו/זנב מצויד במתקן מסתובב הפונה לאחור למקלע ANM2 בקוטר 30. ).

והכי חשוב, ה- Dauntless נבנה כדי להעביר פצצות בדיוק, כך שהוא היה מצויד בנקודות הרכבה של כלי שיט. ניתן היה לשאת זוג פצצות של 100 קילו על ערימות כנפיים חיצוניות, ועל קו האמצע של המטוס אפשר להעביר פצצות בצורת מזלג בעלות פצצות של 250 פאונד, 500 פאונד ואפילו 1,000 פאונד. עם שחרורו, ציוד העברת הפצצה יתנדנד כלפי מטה, כך שהפצצה תנקה את מדחף המטוס, ומראה טלסקופי המותקן בתא הטייס איפשר לטייס לכוון את מסירת הפליטה התחתונה שלו. בסך הכל, התכונות הללו הפכו את ה- Dauntless למטוס קרב פשוט, יעיל ומחוספס.

מקלע מסוג ANM2 בקוטר 30, המותקן בתא הזנב, היה נשק בעל מראה פיזי כללי של מקלע .30 קליבר מסדרת M1919. עם מעטפת מקלט, חבית וחבית קטנים יותר מזה של ה- M1919, ה- ANM2 שקל 23 פאונד בלבד לעומת 31 פאונד של ה- M1919A4.

בנוסף להיותו בעל מקלט וחבית שונים מסדרת M1919, ה- ANM2 היה מצויד בכיסוי הזנה, חולץ, הארכת חבית ובורג. חלקים אלה תוכננו במיוחד כדי לאפשר לנשק להאכיל מהצד השמאלי או הימני של המקלט, תכונה שהפכה את ה- ANM2 .30 קליבר רב תכליתי לשימוש במטוסים. קופסת תחמושת קבועה בת 100 סיבובים הוצמדה בצד שמאל של הנשק כדי למנוע מחסניות בקוטר 30 קליר לחגור את החלק הפנימי של התא.

איש צוות העמיס תחמושת מקוטרת מסוג M2 .30 לקליפת תא מסוג ANM2 לתוך דאגלס SBD Dauntless בבית הספר לתותחנים אווירי של USMC ב MCAS אל סנטרו, קליפורניה.

חיל הנחתים האמריקאי החל להפעיל את ה- SBD-1 בשנת 1940, והצי החל להשתמש ב- SBD-2 בשנת 1941. בערך באותו זמן, ייצר דאגלס את גרסת ה- SBD-3 של ה- Dauntless עם עלייה נוספת בקיבולת הדלק, והרחיבה את המקסימום טווח הפצצה ל -1,345 קילומטרים. דגם שלישי זה של ה- Dauntless נכנס לשירות במרץ 1941 וראה גם כי הוכנסו מכלי דלק אטומים לעצמם והגנה על שריון לצוות.

חיל הים החל להחליף את מטוסי ה- SBD-2 שלו ב- SBD-3 באופן מיידי, והעביר את ה- SBD-2 לחיל הנחתים האמריקאי. תהליך זה עדיין היה בעיצומו כאשר היפנים תקפו את פרל הארבור ביום ראשון, 7 בדצמבר 1941, והדאנסלס יצאו למלחמה.

ה- SBD Dauntless עושה את הופעת הבכורה הקרבית שלו

ה- SBD של דאגלס חווה קרב כבר מהיום הראשון לסכסוך, כאשר ההפסדים הראשונים היו תוצאה של פעולה עם מטוסים יפניים על אוהו. בעקבות פרל הארבור, ה- Dauntless היה שליש מצוות המטוסים ששירת על נושאות מטוסים של הצי האמריקאי במהלך ששת החודשים הקריטיים הראשונים של המלחמה. יחד עם לוחמים ומפציצי טורפדו, מטוסי SBD טסו במהלך כל אחת מהפשיטות והיריצות במהלך הרבעון הפותח של 1942.

מתקפות נגד אמריקאיות באיי מרשל, ווייק ומרקוס, כמו גם לא וסלמואה בחוף המערבי של גינאה החדשה, כללו את Dauntless. כאשר נושאת המטוסים USS צִרעָה (CV-8) נשא 16 מפציצים בינוניים מסוג צבא B-25B מיטשל לצורך הפשיטה של ​​דוליטל על טוקיו באפריל 1942, SBD של ארצות הברית מִפְעָל (CV-6) טס סיור אוויר קרבי כדי להגן עליהם.

בתחילת מאי, SBD של נושאות המטוסים USS לקסינגטון (CV-2) ו- יורקטאון (CV-5) טס גיחות קרביות במהלך קרב ים האלמוגים ותרם לשקיעתו הבולטת של מוביל הקל היפני שוהו ליד ארכיפלג לואיסייד ב -7 במאי 1942.

במהלך קרב ים האלמוגים הוכיחו הדאנסלאס כי הוא יעיל בתפקיד שאליו נועד - חיפוש ושביתה. עם זאת, בנוסף לכך, מטוסי SBD בידי טייסים ימיים מיומנים במהלך קרב זה הוכיחו כי המטוס טוב גם במשהו אחר: קרב אוויר-אוויר.

שלושה SBDs בנקים לעבר מטרתם במהלך משימה באוקיינוס ​​השקט, 1943.

אוויר-לאוויר ב- SBD

בבוקר ה- 8 במאי, חלק מטוסי SBD-3 טס בסיור נגד מטוסי טורפדו במטרה להגן על יורקטאון ממפציצי טורפדו האויב. סגן (j.g.) סטנלי "סוויד" וו. וייטסה, אחד הטייסים בסיירת, הניח פצצה של 1,000 פאונד דרך סיפון השוהו יום קודם לכן והיה במרחק דקות מרוב התרגשות נוספת. זמן קצר לאחר השעה 11 בבוקר הותקפו ה- SBD על ידי קבוצת אפסים מהספק זואיקאקו. במהירות ובזריזות מעולה, הלוחמים היפנים הזריזים הפילו במהירות ארבעה מה- SBD, אבל אז הם הגיעו מול השבדית וג'טאסה.

לאחר ששרד את הפיגוע הראשון, צעק ויגטאסה למפעיל הרדיו שלו/תותחן: "בן, אנחנו בזינוק - שמור על הראש ושמור על התחמושת שלך. אני אדאג לשאר. " כשהאקדחים בוערים, האפס עשו מעבר אחרי מסירה ב- SBD של Vejtasa. בכל פעם שאחד מלוחמי האויב תקף, סוויד היה הופך לתוכו ומקלקל את המערך. ואז ויגטאסה יורה בחזרה לעבר התוקף באמצעות כוחות ה- 50. התאומים במנוע שלו, בעוד שמפעיל הרדיו שלו/התותחן במושב האחורי הרחיק את האויב עם התאומים שלו .30.

למרות שהוטרדו על ידי שלושה אפסים במשך 25 דקות מתישות, ה- SBD של Vejtasa שרד. ולמרות שהטיס מחבל צלילה נגד לוחמים, וייטאסה הפיל באורח פלא את אחד האפסים.

יחידות SBD נלחמו בהתקשרויות אוויר-אוויר עם היפנים פעם אחר פעם במהלך מלחמת העולם השנייה וזכו ב -138 ניצחונות. ברור שה- SBD לא היה מפציץ צלילה רגיל.

לופטון הנדרסון#SBD של דאגלס ב- Midway

למרות שהוכיח את יכולתו במהלך הפשיטות המוקדמות של פגע וברח ובקרב המוביל-מול-הנושא הראשון בים האלמוגים, השעה הטובה ביותר של ה- SBD הגיעה במהלך הקרב על מידוויי ביוני 1942.

היפנים ירדו לאזור הקרב עם עוצמה ימית המחולקת לכוח תובלה, גוף מרכזי וכוח מכה של נושאת מטוסים המורכב ממנשאות הצי קאגה, אקאגי, סוריו, ו הירו. מטרתם הייתה כפולה: לכבוש את אי מידוויי ולפתות את צוות המשימה של הצי האמריקאי מחוץ למידווי לקרב סופי ומכריע שיהרוס אותו.

הצי האמריקאי שלח שלושה נושאי צי לאזור הקרב: USS מִפְעָל (CV-6), צִרעָה (CV-8), ומוכה וחבול יורקטאון, שכל אחת מהן הביאה שתי טייסות של SBD לפגוש את האויב.

חיל הנחתים האמריקאי תרם גם VMSB-241, טייסת סיירות/הפצצות שכללה 19 מטוסי SBD-2. הטייסים הימיים שלחמו בקרב טסו כולם מתחנת האוויר הימית באי המזרחי, מידוויי. הם הובלו ללחימה על ידי רס"ן לופטון ר 'הנדרסון בן ה -39.

בוגר 1926 באקדמיה הימית של ארה"ב, הנדרסון טס בחזית ההתקפה של הטייסת נגד כוח התקיפה של המוביל היפני ב -4 ביוני. הטייסת המריאה ממדוויי בשעה 6:10 בבוקר וטסה לצד הצפון מערבי של האי. בשעה 7:55 בבוקר, זה היה בטווח הראייה של הצי היפני ותוקף את לוחמי אפס של סיירת האוויר הקרבי של האויב.

רס"ן הנדרסון הוביל את SBDs VMSB-241 במתקפת הפצצת גלישה משופעת בעדינות על נושאת המטוסים הירו מגובה של 4,000 רגל. ה- SBD שלו היה בין היריות הראשונות שהופלו על ידי לוחמי האויב - שדה התעופה האמריקאי בגוודלנקל ייקרא לכבודו. (כיום הוא ידוע בשם נמל התעופה הבינלאומי הוניארה.)

למרות שמפקדם אבד בשלב מוקדם, אנשי VMSB-241 הסיעו הביתה את ההתקפה על הירו. אחד המפציצים הלוחצים קדימה באמצע התוהו ובוהו של האש האווירית היה SBD-2 #2106 בהנהגתו של סגן דניאל איברסון הבן, כשהוא צולל לעבר המטרה מבעד לענן דק, שני אפסים הלכו בעקבותיו.

צוות סיפון טיסה ב USS צִרעָה דוחף SBD של טייסת ההפצצות VB-8 לעמדה להמראה במהלך הקרב על מידוויי, 2 ביוני 1942.

איך הלך ה- SBD Dauntless בעת דו -קרב עם אפסים

במושב האחורי של ה- Dauntless, Pfc. וואלאס ג'יי ריד ירה פרץ אחר פרץ ממקלעו היחיד מסוג ANM2 .30 קליבר. עם צמד לוחמים בלתי פוסקים ישירות בשדה האש שלו במהלך הצלילה, ריד הלם באקדחו כשהמטוס של אייברסון נפל כמעט אנכית לעבר המטרה. ברגע המתאים פגע אייברסון במתג השחרור בגובה של 300 רגל מעל הירו, וציוד העקירה הוריד את הפצצה במשקל 500 קילו מהמטוס.

לאחר מכן התיישר הטייס הצעיר קרוב למים, סגר את כנפי הצלילה שלו, פתח את דשי המעטפת ודחף את המצערת קדימה עד שיגיע. המנוע עלה ל -2,300 סל"ד. כאשר מס '2106 התרחק מה- הירו, שני לוחמים יפנים נוספים הצטרפו למרדף בתור Pfc. ריד נאבק נואשות להרחיק את התוקפים עם ה- ANM2 שלו.

הכדורים היפנים פלפלו במייצב האופקי של SBD, הגה, כנפיים והעצמה. סיבוב אחד נטרק בלוח המכשירים, ובטל את מחוון מהירות האוויר. סיבוב נוסף ניתק את המערכת ההידראולית של המטוס. למרות מאמציו של ריד להגן על הדאנסלס, שברי כדורים פצעו אותו וגם את אייברסון.

אחרי מה שנראה כמו נצח, הלוחמים היפנים שרדפו מס '2106 סוף סוף ניתקו את מתקפתם ופנו לאחור לעבר הצי. סגן אייברסון מדמם החזיר את המטוס למיידוויי וביצע נחת. לאחר שכיבה את מנועו והוא ורייד קפצו לביטחון, הופתע אייברסון לראות שיש כ -250 חורי כדורים במטוס. כפי שהוכח מס '2106, ה- SBD Dauntless היה מחוספס, אמין ומסוגל לספוג עונשים רבים.

זנב SBD Dauntless טוען תחמושת עבור מקלעי התאומים שלו מסוג ANM2 בקוטר 30. הסטינגר האכיל מחסניות בקוטר M2 .30 מקישורים מתפוררים מתכתיים.

VMSB-241 שילמה מחיר כבד על ההתקפה שלו על הירו- שמונה מתוך 16 ה- SBD שטסו במשימה אבדו לפעולת האויב. ריד קיבל לאחר מכן את הצלב המעופף המובהק על אומץ לבו ונחישותו במהלך הטיסה המחרידה. רב סרן הנדרסון וסגן ראשון איברסון קיבלו שניהם את צלב חיל הים על שהנהיגו מתקפה "שתרמה באופן מהותי לתבוסת האויב".

מזג האוויר היפני במתקפות האמריקאיות

למרות ש הירו ללא נזק משמעותי, VMSB-241 אכן תרם תרומה מהותית לניצחון בקרב על מידוויי. שביתת הנחתים נגד הצי היפני הייתה חלק מסדרת התקפות מדורגות של טייסות צבא וחיל.

לפני שהגיע VMSB-241 למקום כדי להטריד את המובילים היפנים, כבר היו שם מפציצי טורפדו של חיל הים Grumman TBF-1 Avenger ומפציצי בינוני הצבא מרטין B-26 Marauder. לאחר שמטוסי ה- SBD-2 של הנדרסון ביצעו את מתקפתם ויצאו מהאזור, תקפה קבוצת מפציצי מבצר מעופף מסוג B-17 של הצבא, ואחריהם קבוצה של 11 מפציצי צלילה מסוג SB2U-3 Vought Vindicator (גם הם מ- VMSB-241).

כל ההתקפות הללו בוצעו על ידי מטוסים יבשתיים והתרחשו בין השעות 8 עד 8:20 בבוקר ב -4 ביוני. למרות שהן קצרות ואחראיות לכמעט ללא נזק, התקפות אלו אילצו את הספינות היפניות לתמרן הגנתית, גרמו לתותחין האווירי להוצאה מהירה. כמות גדולה של תחמושת, וגרמה למטוסי הסיור הקרבי שלהם לשרוף דלק. במשך השעה הקרובה הצליחו נושאות התעופה היפניות לשחזר מטוסים ולהתחיל בתהליך חיזוק ותדלוק, אך אז פתחו טייסות מבוססות נושאות אמריקאיות בסדרת התקפות חדשה.

בערך בשעה 9:20 בבוקר נוצרו 15 מטוסי טורפדו של דאגלס TBD-1 Devastator מארה"ב צִרעָה החל בהתקפה על המוביל סוריו. ללא ליווי לוחם שיגן עליהם מפני האפסים הזריזים, כל 15 ה- TBDs המהירים נקטפו בקלות תוך דקות ספורות הם לא גרמו נזק לצי האויב. בשעה 10 בבוקר היווצרות של TBD מה מִפְעָל החל בהתקפה. חמש עשרה דקות לאחר מכן, TBDs מ- יורקטאון נסגר על הירו.

שוב הצי היפני התחמק מהכדור ולא נגרם לו נזק משמעותי. אך ההשפעה המצטברת של לחימה במטוסי אויב במשך יותר משעתיים מותחת את היפנים עד קצה גבול היכולת. למרות שהצליחו להגן על הספקים שלהם, מזלם עמד להיגמר.

נושאת המטוסים היפנית הבוערת הירו, צולם מעט לאחר הזריחה ב -5 ביוני 1942. הנזק שניתן לראות כאן נגרם כתוצאה מפגיעות מארבע פצצות של 1,000 פאונד שהטילו מטוסי SBD במהלך השביתה אחר הצהריים יום לפני הירו שקע כעבור כמה שעות.

השמדת כוח המוביל היפני

הרגע המכריע האמיתי של קרב מידוויי החל בדיוק כמו יורקטאון מחלות TBD סיימו את ההתקפה. כאשר תותחנים יפנים ולוחמי סיור אוויר קרבי ניסו להפיל את אחרוני ההרסנים הנמלטים ברמת גלים, מצפים על אקאגי הבחין במטוסים אמריקאים גבוה מעל הצי. השעה הייתה 10:22 בבוקר ב -4 ביוני 1942, ומסלול מלחמת העולם השנייה עמד להשתנות על ידי 48 מפציצי צלילה ללא SBD.

באותו רגע, 25 SBD-3s מה- מִפְעָל נכנסו לצלילות שלהם בהתקפה על קאגה שהביאו במהירות לארבעה להיטים ישירים. כעבור רגע, עוד שש מִפְעָל SBD-3s צללו אקאגי והשיג שני פגיעות ישירות עם פצצות קטלניות של 1,000 פאונד. במקביל, 17 יורקטאון SBD-3s צללו סוריו, הבקיע שלוש פגיעות עם פצצות של 1,000 פאונד.

בתוך ארבע דקות, שלוש נושאות מטוסים של צי יפני - שכל אחת מהן השתתפה בפשיטת פרל הארבור - השתוללו בתופת. קבוצה של 13 SBDs טסה מן מִפְעָל (10 מתוכם השתייכו ל יורקטאוןקבוצת האוויר) ומצא את הירו מאוחר יותר באותו אחר הצהריים, פגעתי בו בארבע פצצות של 1,000 פאונד, והרס אותו גם כן.

כך סיימו היפנים את היום ב- 4 ביוני 1942, לאחר שאיבדו את כל ארבע נושאות המטוסים שלהם ל- SBD אמריקאי. זה היה הפסד כה משמעותי עד שזה שינה מהותית את תוכנית הקרב שלהם. אדמירל יאמאמוטו הורה על פרישה כללית מאזור הקרבות באותו לילה.

נקודת מפנה בתיאטרון הפסיפיק

עם ביטול התוכנית ללכידת מידוויי והכישלון הברור בהשמדת ארה"ב.צי האוקיינוס ​​השקט בעימות אחרון מכריע, היפנים הודו בתבוסה. למרות שמבחינה טכנית הקרב הסתיים, ה- Dauntless לא ממש סיימה להשמיד ספינות.

למחרת, 5 ביוני, כוחות ארה"ב רדפו אחרי היפנים הנסוגים מערבה כאשר נסוגו בתבוסה. מכיוון שארבע נושאות המטוסים היפניות היו כעת על קרקעית הים, הסיירות מיקומה ו מוגמי הציעו את המטרות המפתות ביותר כשהם צולעים ב -15 קשר. לאחר שהתנגש מיקומה בלילה שלפני, ה מוגמי נאבק בנזקים שגרמו להפחתה דרמטית במהירות. בהתאם לכך, מטוסי SBD מ- VMSB-241 פתחו במתקפה נגד שתי הספינות בבוקר ה -5, אך הם השיגו רק ליד החמצות שנפגעו קלות מיקומה.

למחרת בבוקר, 6 ביוני, שביתה של 81 SBD מ צִרעָה ו מִפְעָל מצא את שתי סיירות האויב ותקף אותן בשלושה גלים. לאחר שנפגעו משתי פצצות של 1,000 פאונד, מוגמי ספג נזק נוסף אך חי כדי להילחם עוד יום. פגעו בשלוש פצצות של 1,000 פאונד, ה- מיקומה הצטמצם לחלל שרוף במים. הספינה טבעה מאוחר יותר באותו ערב, וסימנה את סיום הקרב.

מספר ההפסדים היפנים היה מדהים: 248 מטוסי קרב וקצת יותר מ -3,000 איש אבדו. ארבע נושאות מטוסים של צי וסיירת אחת הוטבעו. ה אקאגי, קאגה, סוריו, הירו, ו מיקומה כולם נהרסו על ידי דאגלס SBD Dauntless. (קבל מבט מעמיק על אירועים קריטיים אלה ואחרים בתיאטרון פסיפיק על ידי הרשמה היסטוריה של מלחמת העולם השנייה מגזין.)

לפני מידוויי, היפנים היו בתהליך הרחבת אימפריה אוקיאנית עצומה. לאחר אמצע הדרך, היפנים עברו לתנוחת הגנה והחלו להילחם במלחמה היחידה שהם לא יכלו לנצח, מלחמת התשה ממושכת. יחד עם אל עלמיין וסטלינגרד, מידוויי הייתה נקודת מפנה במלחמת העולם השנייה. ה- Dauntless האיטי אך הקטלני (SBD) היה הנשק העיקרי שאפשר זאת.

באחת התמונות המפורסמות ביותר של חסרי הדאגות ממלחמת העולם השנייה, שני מפציצי צלילה מסוג SBD-3 מחברת USS צִרעָה להתקרב לסיירת הכבדה היפנית הבוערת מיקומה בשעות אחר הצהריים המוקדמות של ה -6 ביוני 1942, סמוך לסיום הקרב על מידוויי. מיקומה נפגע מוקדם יותר משביתות של צִרעָה ו מִפְעָל, והותירה אותה פגועה ומתה במים. תמונה זו הוגדלה מסרט קולנוע בצבע בגודל 16 מ"מ.

הצי של דאגלס SBD של חיל הים לאחר הקרב על מידוויי

למרות שהקרב על מידוויי בהחלט היה השעה הטובה ביותר של דאגלס SBD, המטוס המשיך לשרת בצורה בולטת במהלך האירועים הסוערים של 1942. חיל הים וחיל הנחתים של חיל הים השתתפו במערכה בגוודלנקל כפלטפורמות אנטי-ספינות וקרקע לתקיפה קרקעית במהלך הסגירה. חודשי השנה.

SBD מבוססי ספק מארה"ב מִפְעָל ואת USS סרטוגה (CV-3) נלחם בקרב הדרמטי המזרחי הדרמטי ב -24 וב -25 באוגוסט. באוקטובר, SBD של המובילים מִפְעָל ו צִרעָה נלחם בקרב על סנטה קרוז.

ואז, בנובמבר, בצד השני של הגלובוס, SBD של חברת התעופה USS ריינג'ר (CV-4) הטיס תמיכה אווירית בנחיתות מבצע לפיד בצפון אפריקה. ב- 10 בנובמבר 1942, תשעה SBDs מ- ריינג'ר טבעה את ספינת הקרב הצרפתית המעוגנת ז'אן בארט בנמל בקזבלנקה, מרוקו. עם שקיעת ספינת הקרב היפנית היי שלושה ימים קודם לכן באוקיינוס ​​השקט, זו הייתה ספינת הקרב השנייה של האויב שטבעה מטוסי SBD בתוך שבוע אחד.

מפציצי צלילה SBD-3 ללא דנטלי (ללא כנפי קיפול של מטוסים כגון צ'אנס-ווט F4U קורסייר ו- P-40 Avenger) מצטופפים בסיפון נושאת מטוסים של הצי האמריקאי במהלך קיץ 1942.

Banshee A-24: הצבא ’s SBDs Douglas

במהלך החלק הראשון של המלחמה, הצבא השתמש גם ב- Dauntless תחת המינוח A-24 Banshee. בעיקרו SBD-3 ללא וו זנב, ה- A-24 החליף את גלגל הזנב המוצק של ה- SBD בצמיג פנאומטי גדול. הבאנשי נכנס לשירות במרץ 1941, אך הייתה לו קריירה פחות מכובדת שטסה לצבא.

עם תחילת המלחמה אמורה ה- A-24 לצייד את קבוצת ההפגזות ה -27 של ה- USAAF בפיליפינים, אך כניעתו של בטאן ראתה את באנשי מסיטה לאוסטרליה, שם ציידה את טייסות ההפצצות ה -91 וה -8 של קבוצת הפצצות ה -27. טייסת ההפגזה ה -91 לקחה את מטוסה להודו המזרחית ההולנדית, וטייסת ההפצצה השמינית פעלה מהחוף הצפוני של אוסטרליה.

ככל שהדגם של חיל הים השתנה, כך גם השתנה דגם הצבא. בסוף 1942 החל חיל הים SBD-4/צבא A-24A להיכנס לשירות הטייסת עם שינויים קלים בלבד מהדגם הקודם. בשלב זה של המלחמה, הצבא כבר לא השתמש בבאנשי בלחימה, אך ה- SBD-4 נכנס לשירות נושאות צי מלא. כאשר נכנס Curtis SB2C Helldiver לשירות בסוף 1943, ה- Dauntless כבר לא היה מחבל הצלילה הקדמי של הצי.

למרות זאת, הגרסה המיוצרת ביותר של המטוס הוצגה בערך באותו זמן. ה- SBD-5/A-24B הציג יכולת נשיאת תחמושת מוגברת, ראיית פצצה מוארת, והציגה גם את מנוע Wright R-1820-60 של 1,200 כוחות סוס. סך של 3,640 SBD-5s/A-24Bs יוצרו במהלך 1943 בשיא הייצור התעשייתי בארצות הברית. מטוסים אלה המשיכו להילחם בכמה מהמפגשים הדרמטיים ביותר של שנות המלחמה האחרונות.

במהלך תקופה זו, מטוסי SBD-5 של חיל הים השתתפו בפשיטות נגד חיל המצב היפני באי וואק (אוקטובר 1943) וכן בפשיטת מבצע היילסטון נגד עוגן הצי היפני בלגונת טרוק בפברואר 1944. חסרי המרוץ נלחמו גם צפונית המעגל הארקטי כאשר מטוסי SBD-5 מקבוצת אייר של USS ריינג'ר השתתף במבצע "מנהיג", שביתה נגד הספנות הגרמנית בנמל בודו, נורבגיה, ב -4 באוקטובר 1943.

הורידה של ה- SBD Dauntless

מכיוון שהצבא כבר לא השתמש בבאנשי בלחימה, כמה מטוסי A-24 הועברו לידי USMC לצורך פעולות יבשות. חלק ממטוסים אלה הטיסו סיורים אנטי-צוללים מעל האיים הקריביים מבסיס באיי הבתולה, ואילו אחרים שהוקצו ל- VMSB-236 השתתפו בפשיטה על רבאול ב -14 בינואר 1944.

הכנסת ה- SB2C Helldiver והיעדר כנפי הקיפול של ה- SBD הביאו להיעלמותו ההדרגתית מקבוצות אוויר של נושאות חיל הים במהלך 1944. מבצע נושאות המטוסים הגדולות האחרונות שטס הגיע ב -20 ביוני 1944, כאשר מטוסי SBD-5 ממס מִפְעָל והנולד מחדש לקסינגטון (CV-16) הותקפה נגד היפנים במהלך קרב הים הפיליפיני.

בחודש שלאחר מכן, כאשר מטוסי SBD טסו לתמיכה בכוחות היבשה הנלחמים לשחרור גואם, זה סימן את סיום שירות הסיפון של המטוס. בערך באותו זמן, הגרסה הסופית של ה- Dauntless הוצגה כ- SBD-6. למרות שהגרסה החזקה והמתקדמת ביותר של הסדרה, 450 SBD-6s המיוצרים ברובם נותרו במדינה.

בינתיים, מטוסי SBD-5 המשיכו לשרת בטייסות יבשות מעבר לים עד תום העימות. לדוגמה, קבוצת מארין אייר 12 (MAG-12) עברה לאי לוזון שבפיליפינים, זמן קצר לאחר הנחיתה אמפיבית של כוחות הצבא במפרץ לינגיין בינואר 1945. מכשירי SBD שהוקצו ל- VMSB-241 המפורסם של MAG-12-הידוע בעיקר בזכות הביצועים המדהימים שלה כמעט שלוש שנים קודם לכן במהלך הקרב על מידוויי - טסו גיחות קרביות רבות לתמיכה ביחידות צבא בשטח עד יום ה- VJ באוגוסט.

SBD משחרר את הפצצה שלו. ל- SBD-5 של Dauntless הייתה מהירות שיוט של 185 קמ"ש, מהירות מרבית של 255 קמ"ש, תקרת שירות של 25,000 רגל, טווח של 1,115 מייל ויכולה לשאת 2,250 פאונד פצצות.


דאגלס SBD Dauntless

מאת סטיבן שרמן, דצמבר 2009. עודכן ב -26 בינואר 2012.

ה- SBD היה מטוס מוצק ולא מרגש שביצע את עבודתו נאמנה. זה היה יציב וסלחני לעוף עם פקדים שהגיבו למדי. גרסאות מוקדמות לא הצליחו להאריך את בלמי הצלילה שלו

בהיותו תמרון למדי, SBD נלחץ מדי פעם לשירות כמיירט מחבלים נגד טורפדו. הוא מילא את התפקיד הזה היטב בים האלמוגים.
ה- SBD היה מפציץ הצלילה המצליח ביותר של חיל הים, והעדיף על ידי הטייסים על פני יורשו, Curtiss SB2C Helldiver.

סוג: מפציץ צלילה
הציג: יוני 1940
כינוי: איטי אך קטלני, מהיר D

אורך: 32.7 רגל.
מוטת כנפיים: 41.5 רגל.
צוות: 2
משקל ריק: 6,345 ק"ג.
משקל נטען: 10,400 ק"ג.

תחנת כוח: 1,000 כ"ס. רייט ציקלון R-1820-52 רדיאל
חימוש: שני מקלעים של .50 קליבר באף ושני קליבר .30 במושב האחורי.
פקודה: עד 1,000 פאונד של פצצות

מהירות מרבית: 250 קמ"ש
טווח: 1,580 מייל
תקרה: 27,000 רגל.
קצב טיפוס: 1,200 רגל/דקה.
כושר תמרון: הוגן
כוח אש: גרוע
עמידות: טוב

גרסה צבאית A-24

בשנת 1940, לאחר ההצלחה המדהימה של מפציצי הצלילה הגרמניים של סטוקה בפולין, הזמין חיל האוויר של צבא ארה"ב 78 מחבל הצלילה דאגלס SBD Dauntless של הצי האמריקאי, וסימן אותו כ- A-24. חמישים וארבע נסעו לאוסטרליה, שם ב -1942 היה להם שיא קרבי פחות מפואר שטס נגד מטרות יפניות בג'אווה ובגינאה החדשה. מטוסי A-24 נחשבו כ"איטיים מדי, קצרי טווח מדי וחמושים מדי ". הם הודחו למשימות ללא לחימה לאחר שחמישה מתוך שבעה מטוסים אבדו ואחד נפגע קשות במשימה מעל בונה, גינאה החדשה.

בשנת 1942 קיבל חיל האוויר של צבא ארה"ב 90 מטוסי A-24 נוספים שהוסרו מחוזה SBD-3 של חיל הים. מטוסים אלה היו זהים במהותם למטוסי A-24 הראשוניים אך קיבלו את ייעוד SBD-3A במהלך הייצור.

תאונת SBD התאוששה מאגם מישיגן

ב -19 ביוני 2007 כיאה 65 שנה לתחילת הקרב על הים הפיליפיני, קרב הנשאים הגדול האחרון במלחמת העולם השנייה בו השתתף ה- SBD Dauntless, יצאה דוגמה נוספת למחבל הצלילה הנכבד מאגם מישיגן. כלי טיס זה, המיועד למוזיאון התעופה האוקיינוס ​​השקט באי פורד בפרל הארבור, הוא השני חסר הדאגות שהתאושש מהאגם בחודשים האחרונים כחלק מההקמה מחדש של תוכנית התאוששות מטוסים תת -ימיים של המוזיאון הלאומי לתעופה ימית. SBD-5, המתוכנן להצגה במוזיאון הלאומי של מלחמת העולם השנייה בניו אורלינס, נמשך מאגם מישיגן באפריל.

SBD-2 זה (BuNo 2173) מתגאה בהיסטוריה מעניינת ביותר עם כמה פיתולים. כרטיס ההיסטוריה של המטוס מציין את קבלתו על ידי הצי בשנת 1941, והקצאתו לטייסת צופים (VS) 6 ב- USS Enterprise (CV 6). במהלך הסיור עם טייסת זו, 2173 חוותה תקלה ראשונה כאשר הציוד העיקרי שלה קרס במהלך הנחיתה ופגע בכנפיים.

הוקצה למטוס, בריכת המטוסים של Battle Battle בסן דייגו באוגוסט 1941, 2173 הייתה בקליפורניה ב -7 בדצמבר 1941, אך בחודש שלאחר מכן מצאה אותה מוקצה לבריכת המטוסים בפרל הארבור. כאן תיעוד רישומי התיעוד.

בעוד שעמוד אחד בכרטיס ההיסטוריה של המטוסים מציין הקצאה לטייסת צופים (VS) 5 במרץ 1942, הסעיף המפרט "דיווחי בעיות" הקשור לשירות המטוס נושא את הערך "שביתה. התרסק בים. המטוס שקע מיד. " התחנה שצוינה בתקלה זו היא USS Hornet (CV 8), ומעיון ביומן המלחמה של הספינה ובדיווחי תאונות מטוסים מהתקופה עולה כי ב- 21 באפריל 1942 ביצעה SBD נחיתה במים קשים באוקיינוס ​​השקט, כוחו של ההתרסקות גרמה למטוס לשקוע במהירות עם אובדן הצוות שלו, סגן גרדנר ד 'רנדל ורדיומן סוג ב' תומאס א 'גלאגר. למרות שיומן המלחמה הצביע על כך שהמטוס היה SBD-3, דו"ח תאונת המטוסים מזהה את המטוס שאבד כ- SBD-2 (BuNo 2173).


הִיסטוֹרִיָה

אב הטיפוס הראשון של ה- SBD היה ה- XBT-1 והוא שופץ מחדש עם מנוע חדש שהעניק לו את הייעוד החדש BT-1. ה- BT-1 עם כמה שינויים גדולים הפך ל- XBT-2 אשר לאחר מכן תוכנן מחדש ל- SBD-1 כאשר התקבל. ה- SBD היה יעיל למדי בלחימה והיה בשימוש נרחב לאורך כל המלחמה. למרות שעם הזמן הוא הוחלף במפציצי אור חדשים ויעילים יותר. סימן לאפקטיביות זו למרות גילה, הוא כינוי ה- SBD, "איטי אך קטלני". סימן נוסף ליעילות ה- SBD היה כי היא הטביעה ספינות יפניות רבות יותר במערכה המערבית באוקיינוס ​​השקט מאשר כל מטוס בעל ברית אחר. Β ] למעשה, במהלך הקרב על מידוויי, כל ארבעת המובילים היפנים הוצאו מכלל פעולה על ידי מפציצי צלילה של SBD. ה- SBD שירת גם במהלך הקרב על גוודלנקל. ה- SBD וכל גרסאותיו סיימו את הייצור בשנת 1944.


היסטוריה תפעולית [עריכה | ערוך מקור]

חיל הים והחיל הימי [עריכה | ערוך מקור]

ה- SBD Dauntless היה בעיצומה של פעולה מתחילת המלחמה עם הפעולה הראשונה שלהם בפרל הארבור. ארגון USS שיגר 18 SBDs שהגיעו מעל פרל הארבור במהלך המתקפה. טייסת צופים שש (VS-6) איבדה שישה מטוסים, ואילו טייסת הפצצה שש (VB-6) איבדה אחד. רוב מטוסי ה- SBD הימיים השייכים לטייסת ההפצצות של הצופים הימיים 232 (VMSB-232) נהרסו בשטח בשדה התורן עווה עווה. ב- 10 בדצמבר 1941, מטוסי SBD מטעם הארגון הטביעו את הצוללת היפנית I-70.

בפברואר -מרץ 1942 לקחו חלק ב- SBD מהמובילים USS USS USS לקסינגטון, USS Yorktown ו- USS Enterprise בפשיטות שונות על מתקנים יפניים באיי גילברט, איי מרשל, גינאה החדשה, רבאול, וואק איילנד והאי מרקוס. מאוחר יותר הופיעו SBDs שציירו מטוסים יפניים בסרטו של ג'ון פורד, 7 בדצמבר (1943).

השימוש העיקרי הראשון ב- SBD בלחימה היה בקרב ים האלמוגים, שם הטביעו SBDs ו- TBD Devastators את נושאת המטוסים הקלים היפניים (CVL) Sho-ho- וגרמו נזק כבד למוביל הצי היפני Sho-kaku. מכשירי SBD שימשו גם לסיורי אוויר קרביים נגד קרבנים (CAP) ואלה השיגו מספר ניצחונות נגד מטוסים יפנים שניסו לתקוף את לקסינגטון ואת יורקטאון.

חימוש האקדח הכבד יחסית שלהם-עם שני מקלעים מסוג 50 לעבר מקלעים מסוג M2 בראונינג ואחד או שניים אחוריים גמישים אחוריים .30 במקלעי AN/M2-היה יעיל נגד הלוחמים היפנים הבנויים קלות, וטייסים רבים התותחנים נקטו עמדות אגרסיביות כלפי הלוחמים שתקפו אותם. טייס אחד-סטנלי "סוויד" וג'טאסה-הותקף על ידי שלושה לוחמי A6M2 Zero, הוא ירה שניים מהם וחתך את כנפו של השלישי במעבר חזיתי עם קצה הכנף שלו.

התרומה החשובה ביותר של ה- SBD למאמץ המלחמתי האמריקאי, הגיעה ללא ספק במהלך הקרב על מידוויי בתחילת יוני 1942. ארבע טייסות של מפציצי צלילה SBD תקפו ושקעו או פגעו אנושות בכל ארבעת נושאות הצי היפני שנכחו - שלוש מהן בטווח של שש דקות בלבד (אקאגי, קאגה, סו-ריו-ובהמשך היום-הירו). הם גם תפסו את קבוצת ההפגזות באמצע הדרך של ארבע סיירות כבדות, ופגעו מאוד בשניים מהם, המיקומה עד כדי כך שהייתה חייבת להיגמל.

בקרב על מידוויי, SBDs של חיל הנחתים לא היו יעילים באותה מידה. טייסת אחת, VMSB-241, שטסה מאטוויי באמצע הדרך, לא הוכשרה בטכניקות של הפצצת צלילה. במקום זאת, טייסיו פנו לטכניקת הפצצת החלקה איטית אך קלה יותר. זה הוביל לכך שרבים מ- SBD הופלו. מצד שני, הטייסות שנולדו על ידי הנשא היו יעילות, במיוחד כאשר ליוו אותן חברי קבוצתן Grumman F4F Wildcat. ההצלחה של הפצצת הצלילה נבעה משתי נסיבות חשובות:

הראשונה והחשובה ביותר, המובילים היפנים היו במיטבם הפגיעים ביותר והכינו מפציצים לקרב, כשצינורות דלק מלאים וציוד חמוש פזורים על סיפוני ההאנגרים שלהם. שנית, התקיפה האמיצה אך הגורלת של טייסות מטוסי הטורפדו מהנושאים האמריקאים ומאטוויי מידוויי הרחיקה את כיסוי הלוחם היפני ממפציצי הצלילה, ובכך אפשרה ל- SBD לתקוף באין מפריע.

לאחר מכן, משתתפי SBD לקחו חלק במערכה בגוודלנקל, הן מהספקים האמריקאים והן משדה הנדרסון באי גוודלנקל. SBDs תרמו לאובדן הכבד של הספנות היפניות במהלך הקמפיין, כולל המוביל Ryu-jo- ליד איי שלמה ב- 24 באוגוסט ופגע בשלושה אחרים במהלך הקמפיין של שישה חודשים. מטוסי SBD המשיכו להטביע סיירת אחת ותשעה טרנספורטים במהלך הקרב הימי המכריע בגואדלנקל.

בתקופה המכריעה של המלחמה באוקיינוס ​​השקט התגלו נקודות החוזק והחולשה של ה- SBD. בעוד הכוח האמריקאי היה הפצצות צלילה, היפנים הדגישו את מפציצי הטורפדו "קייט" Nakajima B5N2 שלהם, שגרמו לעיקר הנזק במהלך המתקפה היפנית על פרל הארבור.

באוקיינוס ​​האטלנטי ה- SBD ראה פעולות במהלך מבצע לפיד, הנחיתות של בעלות הברית בצפון אפריקה בנובמבר 1942. ה- SBD עפו מה- USS Ranger ושני נושאי ליווי. 11 חודשים לאחר מכן, במהלך מבצע מנהיג, ראו ה- SBD את הופעת הבכורה באירופה כאשר מטוסים מהסיירת תקפו את הספנות הגרמנית הנאצית ברחבי בודו שב נורבגיה.

בשנת 1944 החל חיל הים האמריקאי להחליף את ה- SBD ב- Helldiver SB2C החזק יותר.

במהלך הקרב על הים הפיליפיני ביוני 1944, בוצעה פגיעה בדמדומים ארוכי טווח נגד הצי היפני הנסוג בגבול טווחם ומעבר להם. לכוח היו כעשרים דקות של אור יום מעל מטרותיהם לפני שניסה את החזרה הארוכה בחושך. מתוך 215 המטוסים רק 115 חזרו. עשרים אבדו לפעולת האויב בהתקפה, בעוד 80 נוספים אבדו כאשר אחד אחד הוציאו את דלקם ונאלצו לזרוק לים. אולם בהתקפה היו 26 SBD. מתוכם כל 26 חזרו לנשאים.

הקרב על הים הפיליפיני היה ההתקשרות הגדולה האחרונה שבה היוו SBD חלק ניכר מכוח המפציצים שנולד. טייסות ימיים המשיכו להטיס SBD עד סוף המלחמה. למרות של- Curtiss SB2C Helldiver היה מנוע חזק יותר, מהירות מקסימלית גבוהה יותר ויכול לשאת כמעט אלף פאונד יותר בעומס, רבים מטייסי המחבל הצלילה העדיפו את ה- SBD, שהיה קל יותר, בעל טווח גדול יותר וטיפול טוב יותר במהירות נמוכה. מאפיינים, קריטיים לנחיתות נושאות.

The Dauntless היה אחד המטוסים החשובים ביותר בתיאטרון הפסיפי של מלחמת העולם השנייה, והטביע יותר משלוחי אויב במלחמה באוקיינוס ​​השקט מאשר כל מפציץ בעלות הברית אחר. בנוסף, בארט טילמן, בספרו על The Dauntless, טוען שיש לו ציון "פלוס" נגד מטוסי אויב, הנחשב לאירוע נדיר של "מפציץ" סמלי.

במהלך המלחמה יוצרו 5,936 SBDs. כאשר ה- SBD האחרון התגלגל מפסי הייצור במפעל מטוסי דאגלס באל סגונדו, קליפורניה, ב -21 ביולי 1944, הוא סימן את ה- SBD הסופי אותו הצי היה אמור לרכוש. חיל הים שם דגש על ה- SB2C הכבד, המהיר והארוך יותר. מפרל הרבור עד אפריל 1944, מטוסי SBD טסו 1,189,473 שעות פעילות, כאשר 25 אחוזים מכלל שעות הפעילות הוטסו מנשאות מטוסים היו במערכות אחסון.שיא הקרב שלה מראה כי בנוסף לשישה נושאים יפניים, הוטבעו 14 סיירות אויב, יחד עם שישה משחתות, 15 טרנספורטים או ספינות מטען והמון עשרות כלי שיט קטנים יותר.

קומץ A-24 Banshees שרדו במלאי ה- USAAF מספיק זמן כדי להשתלט על ידי חיל האוויר כאשר שירות זה הפך להיות בלתי תלוי בצבא באוקטובר 1947. ה- USAF הקים מערכת ייעוד חדשה למטוסיו, ומבטלת את " קטגוריית A-to-Attack ", עד שנת 1962.

גרסאות "A" הדו-מנועי עוצבו מחדש כמפציצים, עם עיצוב אחר של מטוס דאגלס, שהפולש A-26 הפך לפולש B-26). רוב מטוסי ה- "A" החד-מנועי סווגו כלוחמים או בוטלו. כתוצאה מכך, הבאנשי נקראה F-24 Banshee, למרות שמטוס זה בוטל בשנת 1950. ΐ ]

כוחות האוויר של צבא ארצות הברית [עריכה | ערוך מקור]

כוחות האוויר של צבא ארה"ב שלחו 52 א -24 באנשי בארגזים לפיליפינים בסתיו 1941 כדי לצייד את קבוצת ההפגזה ה -27, שאנשיה נשלחו בנפרד. עם זאת, לאחר ההתקפה היפנית על פרל הארבור, מפציצים אלה הופנו לאוסטרליה וה- BG ה -27 נלחם בחצי האי בטאן כחי"ר. בעוד באוסטרליה הורכבו המטוסים מחדש לטיסה לפיליפינים אך חלקיהם החסרים, כולל סולנואידים, מנועי הדק ותושבי אקדח עיכבו את משלוחם. מטוסי ה- A-24 פגועים בבעיות מכניות, הועברו לטייסת ההפצצה ה -91 ויועדו במקום להטיל על האי ג'אווה.

ה- BS 91, בהתייחסו לעצמם כ"יוני חרס בלו רוק ", תקף את נמל האויב ובסיס התעופה בבאלי ופגע או הטביע אוניות רבות ברחבי ג'אווה. לאחר שהיפנים הפילו שני מטוסי A-24 ופגעו בשלושה עד כדי כך שהם לא יכלו לעוף יותר, קיבל ה -91 פקודות לפנות את ג'אווה בתחילת מארס, וסיום מאמץ קצר אך אמיץ.

הבאנשיז שנותרו באוסטרליה הוקצו לטייסת ההפצצות השמינית של קבוצת הפצצות תלת מימד, כדי להגן על גינאה החדשה. ב -26 ביולי 1942 תקפו שבעה מטוסי A-24 שיירה מול לחמנייה, אך רק אחד שרד: היפנים הפילו חמישה מהם ופגעו בשישית עד כדי כך שהיא לא חזרה לבסיס. בעיני טייסים רבים כאיטיים מדי, קצרי טווח וחמושים גרועים, מטוסי ה- A-24 הנותרים נדחקו למשימות ללא לחימה. בארה"ב, מטוסי ה- A-24 הפכו למטוסי אימון או גררו מטרות לאימון כלי נשק אווירי. ה- A-24B החזק יותר שימש מאוחר יותר נגד הכוחות היפנים באיי גילברט. ΐ ]

חיל האוויר הצרפתי ותעופה ימית (אירונבול) [עריכה | ערוך מקור]

ההפקה הראשונה ש- Dauntless נשלחה לפעולה הייתה "SBD-3", שהופקה עבור תעופה הימית הצרפתית. בסך הכל הוזמנו על ידי הצי הצרפתי 174 חסרי דאנטס, אך עם נפילת צרפת באביב 1940 הועברה חבילת ייצור זו לצי הצי האמריקאי, שהזמין 410 נוספים.

הצרפתים החופשיים קיבלו כ -80 מטוסי SBD-5 ו- A-24B מארצות הברית בשנת 1944. הם שימשו כמאמנים וכמטוסי תמיכה צמודים.

טייסת I/17 פיקארדי השתמשה בכמה A-24B לסיור חופים. המנוסה ביותר בקרב יחידות הבאנשי היה GC 1/18 Vendee, שהטיס A-24B לתמיכה בכוחות בעלות הברית בדרום צרפת וחווה גם כמה קטלני גרמני קטלני, ואיבד כמה מטוסים בשנת 1944. טייסת זו טסה מצפון אפריקה לטולוז ששוחררה לאחרונה כדי לתמוך בכוחות ההתנגדות של בעלות הברית וצרפת. מאוחר יותר הופקדה היחידה לתמוך בהתקפות על ערים שנכבשו על ידי הגרמנים בחוף האטלנטי הצרפתי. באפריל 1945 כל SBD-5 ממוצע של שלוש משימות ביום בתיאטרון האירופי. בשנת 1946 ביסס חיל האוויר הצרפתי את A-24B שלו במרוקו כמאמנים.

Dauntlesses של הצי הצרפתי התבססו בקוניאק בסוף שנת 1944. חיל הים של הצי הצרפתי היו האחרונים שחוו לחימה, במהלך מלחמת האינדוכינה, כשהם טסים מהמוביל Arromanches (לשעבר נושאת הצי המלכותי Colossus). בסוף 1947 במהלך מבצע אחד במלחמת האינדוכינה, Flotille 4F הטיס 200 משימות והפיל 65 טון פצצות. עד 1949 הסיר הצי הצרפתי את Dauntless ממעמד הלחימה למרות שהסוג עדיין הוטס כמאמן עד 1953. ΐ ]

חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד [ערוך | ערוך מקור]

חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד קיבל 18 מטוסי SBD-3 ו- 23 SDB-4, וטייסת RNZAF 25 אכן השתמשה בהם בהצלחה בקרב על דרום האוקיינוס ​​השקט.

על פי התוכנית המקורית, ארבע טייסות (25, 26, 27 ו -28 מ"ר) של ה- RNZAF היו מצוידות בדאנסלס, אך רק 25 מ"ר השתמשו בהן. ה- RNZAF החליף אותם במהרה ב- Corsairs F-4U. ΐ ]


צפו בסרטון: SBD Dauntless (אוגוסט 2022).