בנוסף

מנוע הסילון

מנוע הסילון



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

מנוע הסילון של סר פרנק וויטל שינה את נסיעתו. מנוע הסילון אפשר למיליוני אנשים עכשיו לעשות משהו שבקושי ניתן היה לחשוב לפני 70 שנה בלבד - לחצות את האוקיאנוס האטלנטי במהירות. ה- Wright's אולי המציאו את המטוס האמיתי הראשון, אך הקרדיט להמצאת מנוע הסילון הולך לסר פרנק וויטל.

בשנות העשרים של המאה העשרים הציג איש RAF צעיר, פרנק וויטל, למשרד האוויר תכנון למנוע סילון. הם לא התרשמו ודחו את הרעיון שלו. בלי קשר למקרה זה, ויטל עדיין רשם פטנט על "מנוע הטורבו-ג'ייט" שלו בשנת 1930. נראה היה כי העיצוב שלו פתר את הבעיה שהמציאו את המציאנים במשך כמה שנים - איך יוצרים תא חזק מספיק להכיל מנוע שיוצר הרבה של חום ודחף מכוון עצום? תאי בעירה רבים פשוט היו חלשים מכדי להתמודד והתפוצצו תחת המתח.

המנוע של ויטל היה בעל עשרה תאי בעירה אשר ייצרו דחף מרשים: במקום שהיה לו רק תא אחד גדול שיוביל לתגובה הפכפכה ועשויה להיות בלתי נשלטת, המנוע שלו חילק למעשה את הבעירה שנוצרה בעשרת התאים אך עדיין לא הפחית את כוח המנועים. .

הגברת הפחדים מפני בעיות באירופה הביאה לכך שהממשלה חשבה מחשבה שנייה על מנוע הסילון של וויטל. בשנת 1936 נסע לאוניברסיטת קיימברידג ', אך עזב והקים חברה בשם פאוור ג'טס בע"מ.

בשנת 1937, באמצעות סגסוגות זמינות חדשות שהיו חזקות וקלילות, הוא ייצר את מנוע הסילון הראשון בת קיימא שנבדק בהצלחה במעבדה. כעת היה צריך להעלות אותו למטוס ולנקוט באמצעי הבטיחות בהתאמה - כמו בכל המטוסים החדשים.

סר פרנק וויטל מול אחד מנועי הסילון שלו

בשנת 1941 טס אב-טיפוס חדש של לוחם סילון. ממשיך דרכו, המטאור גלוסטר, נכנס לשירות עם RAF בשנת 1944. עם זאת, המטאור גלוסטר לא היה לוחם הסילון הראשון. טענה זו נוגעת ל- Heinkel He 178 שטס לראשונה ב- 24 באוגוסט 1939 - ימים ספורים לפני תחילת מלחמת העולם השנייה.

בסיום המלחמה נראה היה שזה מהלך הגיוני להחיל את ההמצאה החדשה הזו על מטוסי הנוסעים. המסעות הפכו מהירים יותר ומנוע הסילון החזק יותר איפשר למטוסי הנוסעים להתחזק כך שניתן יהיה לשאת עליהם עוד אנשים.

מטוס הנוסעים הראוי הראשון עם מנועי הסילון נחשב לכוכב שביט דה הבילנד. זה נכנס לפעולה באש של פרסום. תוך שנתיים היא הושבתה משירות לאחר סדרת תאונות טרגיות שהרגו רבים. עם זאת, הדבר לא נבע ממנועי הסילון שלו אלא בגלל תקלה בגוף המטוס שלה שהובילה לפריצת החלונית בטיסה.

בואינג השתלט אז על ההובלה במטוסים המונעים באמצעות מטוסים. מטוס בואינג 707 נכנס לשירות בשנת 1958. זה היה בטוח ואיפשר לאנשים לנסוע מרחקים במהירויות שהיו בלתי אפשריות רק 10 שנים קודם לכן. ההמצאה של וויטל שינתה את העולם.